再過幾個月沈白高鐵開通后，通化與白山將步入高鐵時代。可是我認為這些對于吉林省鐵路交通發展來說并不夠用，如果今后通遼到通化能修建高鐵對于長春發展來說才是質的飛躍，接下來請聽我具體分析。

首先通遼到通化如果能修建高鐵的話，長春到通遼的出行效率會進一步提高，借此契機可以加強吉林省與內蒙古之間的交通往來，因此這對于長春來說是質的飛躍。經常自駕游的朋友會發現開車從長春到通遼大約有280公里的路程。可是坐高鐵從長春到通遼需要繞遠走鐵嶺、沈陽、彰武才能到達通遼，這樣的話不僅耽誤時間而且出行的路費也會增加很多。

見此情景我很期待通遼到通化之間能修建高鐵，這樣的話長春到通遼之間的交通出行才能真正做到暢通無阻。更何況沿途地勢平坦沒有任何的崇山峻嶺的阻隔，修建起來其實也沒有太大的難度。

其次通遼到通化之間的高鐵建成后，長春與吉林省東部的交通往來會更加便捷，借此契機可以加快長春人口流入速度。實際上通化到長春的路程跟到沈陽差不多，只是因為通化到長春之間的鐵路交通布局存在瑕疵，因此通化、白山的百姓才選擇去沈陽逛商場甚至是坐飛機。

這樣看來謀劃建設通遼到通化的高鐵還是很有必要的。建成之后遼源將結束沒有高鐵的尷尬，去長春逛街購物會更加方便快捷。通化、白山的百姓去長春也會方便很多，最終可以真正做到吉林省小城市的居民都去長春消費高購物，長此以往長春就會變得越來越繁華了，見此情景不禁感慨謀劃建設通遼到通化的高鐵對于長春發展來說是質的飛躍。

更重要的是如果能謀劃建設通遼到通化的高鐵，那么長春西站大概率會進行擴建。雖說長春西站每天有100多趟高鐵列車經過。可是站臺規模只有5臺11線，還沒有齊齊哈爾南站、通化站、撫順站的規模大。

見此情景促進感慨謀劃通遼到通化高鐵很有必要。更何況從3月末的最新消息看長春到通化的高鐵設計院正在進行可研編制工作，力爭早日完成審批程序，如果能開工建設的話長春到通化之間的高鐵只需要4年就能建成，長春現在擴建更是希望大增，想到這里不禁感慨這對于長春發展來說是質的飛躍。

通過以上的分析我相信大家對于長春的鐵路交通發展充滿無限的期待。畢竟長春地理位置得天獨厚，它不僅是沈陽通往哈爾濱的必經之地，更是內蒙古東部到吉林省東部之間的紐帶，說到最后希望通遼到通化的高鐵能夠早日照進現實。