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高合汽車破產重組似乎已經有了實質性的進展，根據一審判決，華人運通江蘇公司等五十二家申請人關于實質合并重整的申請符合法律規定，予以準許。這意味著，高合進入實質性合并重組階段，債務即將梳理剝離，等待資金即可重啟公司。
同時，根據官方消息，已有明確的意向投資人。要知道，這些年倒閉的新勢力不少，但高合仍然努力保留了核心團隊在運營，據說一些地方的售后仍然堅持工作。
另外，一些省會城市的售后中心也已經開始裝修，有杭州的車友分享，高合杭州售后中心上個月開始裝修，4月份就開始營業了。
高合汽車自誕生之初，便以高端、科技的形象示人。但高合Hiphi X其高昂的售價，使得該品牌的車型注定不會有太高的銷量，后續推出了高合Hiphi Z的造型機甲科幻，還是因為售價的原因沒有什么人買。
最后推出的高合Hiphi Y銷量表現不錯，33.9萬-45.9萬元的售價區間，用戶的接受度更高一些。但后續爆出的資金問題，車輛交付不了，最后爆出裁員、供應商討要欠款等。資金鏈緊張，成為壓垮高合的最后一根稻草。
新能源汽車研發需要巨額的資金投入，從電池技術到智能駕駛系統，每一個環節都離不開資金的支持。另外，制造業的成本除了與研發投入相關，規模化也能降低生產和制造成本。高合在前期的發展中，或許過于注重產品的打造，銷量也產量過低，導致生產成本過高！車價高但利潤低。
總的來說，高合若是能夠涅槃重生，對車主和供應商來說都是個好事，車主的車輛可以OTA了也有售后維修的保障。
除了高合之外，威馬汽車、雷丁汽車、奇點汽車和極越汽車，都有相關報道渴望尋求破除重組重新獲得資金的渠道。
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