小鵬MONA M03悄悄上了個“大招”。

這次不是什么全新?lián)Q代，而是在原有基礎(chǔ)上推出了四款新配置車型，售價區(qū)間11.98-13.98萬元。最搶眼的是什么？新增三種車身顏色：星暮紫、微月灰、星雨青，還有全新的拂曉紫內(nèi)飾配色。

說實(shí)話，剛看到星暮紫這個配色時，我差點(diǎn)以為走錯了展廳。這紫色調(diào)真的很有那種“賽博朋克”的感覺，在一眾黑白灰的車海里，絕對是回頭率擔(dān)當(dāng)。更關(guān)鍵的是，Max版本直接標(biāo)配圖靈AI駕駛系統(tǒng)，這在十幾萬的價位段真的不多見。

4月份這車賣了14210輛，拿下同級銷冠。現(xiàn)在加了新配色和升級配置，小鵬這是要繼續(xù)“卷”同級對手的節(jié)奏啊。

顏值升級背后的小心機(jī)

這次外觀變化說大不大，說小也不小。

星暮紫、微月灰、星雨青這三個新配色，明顯是沖著年輕消費(fèi)者來的。特別是星暮紫，這種帶點(diǎn)神秘感的紫色調(diào)，在路上的辨識度絕對拉滿。配上車身本身就很有轎跑范兒的4780/1896/1445mm尺寸比例，整車看起來確實(shí)挺有“未來感”。

輪轂也有了新選擇。18英寸低風(fēng)阻和19英寸運(yùn)動款，前者主打節(jié)能，后者主打顏值。說白了，就是讓你在“省電”和“好看”之間做選擇。內(nèi)飾的拂曉紫配色也挺有意思，和外觀的星暮紫形成呼應(yīng)，這種統(tǒng)一性設(shè)計(jì)在這個價位確實(shí)不常見。

方向盤的按鍵布局也做了優(yōu)化，Max版還首次加入了方向盤加熱功能。別小看這個配置，冬天開車的時候你就知道有多實(shí)用了。

智能配置才是真正的殺手锏

中控還是那塊15.6英寸的屏幕，但芯片用的是高通驍龍8155，支持41款應(yīng)用和AI保鏢程序。

這個AI保鏢聽起來挺玄乎，實(shí)際體驗(yàn)下來就是能主動識別一些異常情況，比如疲勞駕駛、分心駕駛什么的，然后給你提醒。在這個價位能有這種主動安全配置，確實(shí)加分。

座椅也升級了，前排新增三氣袋腰托和舒緩功能。長途開車的時候，這個腰托調(diào)節(jié)真的能緩解不少疲勞。1.22平方米的全景天幕配上18個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，氛圍感直接拉滿。

Max版的智能駕駛系統(tǒng)更狠，27個傳感器加雙Orin-X芯片，算力達(dá)到508TOPS。城區(qū)輔助駕駛、高速導(dǎo)航輔助、自動泊車這些功能都有。說實(shí)話，在十幾萬的價位能給到這個配置水平，小鵬確實(shí)挺有誠意。

性價比PK：誰才是真正的王者？

動力部分分兩檔：51.8度電池配140千瓦電機(jī)，續(xù)航502-515公里；62.2度電池配160千瓦電機(jī)，續(xù)航600-620公里。

對比同價位的比亞迪秦PLUS EV和廣汽埃安AION S Plus，小鵬這次定價確實(shí)有點(diǎn)“狠”。比亞迪秦PLUS EV起售價才9.98萬，埃安AION S Plus也就10.98萬起。小鵬貴出來的這1-2萬，主要貴在智能化配置上。

但話說回來，如果你就是沖著智能駕駛和科技配置來的，小鵬這個價格其實(shí)也不算離譜。畢竟那套圖靈AI駕駛系統(tǒng)，單獨(dú)選裝可能就要好幾萬。比亞迪雖然便宜，但智能化確實(shí)差點(diǎn)意思；埃安的續(xù)航更長，但車機(jī)系統(tǒng)流暢度和小鵬比還是有差距。

小鵬MONA M03這次升級，明顯是想用“顏值+智能”的組合拳繼續(xù)保持銷量優(yōu)勢。

星暮紫這個配色確實(shí)挺有新意，Max版的智能駕駛配置在這個價位也算良心。但問題是，11.98萬起的售價，在同級競爭中確實(shí)不算便宜。特別是現(xiàn)在大家買車都比較理性，會仔細(xì)對比性價比。

不過換個角度想，如果你本來就看中智能化配置，而且不差那一兩萬預(yù)算，小鵬這套組合還是挺有吸引力的。畢竟能在十幾萬價位體驗(yàn)到接近30萬車型的智能駕駛功能，這個賬還是劃算的。

這樣的車，你會上嗎？是選擇便宜實(shí)用的比亞迪，還是多花點(diǎn)錢享受小鵬的智能化體驗(yàn)？