近日，問界M9交付突破20萬輛，問界品牌在重慶超級(jí)工廠舉行了別開生面的“用戶在工廠驗(yàn)車交付儀式”。這是一次品牌里程碑的慶祝，也是一次高調(diào)的交付答卷展示。

在交付現(xiàn)場(chǎng)，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海親自向用戶交付新車鑰匙，并借用“高考第一天”這一特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將問界M9的銷量表現(xiàn)稱作“令人驚喜的成績(jī)單”。

確實(shí)令人驚喜。作為一款50萬元起步的智能豪華車型，問界M9自今年2月交付以來，僅用數(shù)月便突破20萬輛，刷新了中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)的記錄。這一成績(jī)?cè)诟叨葍?nèi)卷的新能源賽道上顯得尤為亮眼，也再次坐實(shí)了“問界速度”的業(yè)界地位。

但越是迅猛增長(zhǎng)，越值得深問——問界M9靠什么撐起了這場(chǎng)加速跑？而在銷量的另一面，這種增長(zhǎng)能否持續(xù)？

M9的熱銷不是偶然，它是賽力斯與華為聯(lián)合打造“新豪華”理念的集中體現(xiàn)。在“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的定位下，M9以其大五座布局、零重力座椅、鴻蒙座艙、ADS高階智能駕駛等高配置強(qiáng)勢(shì)出擊，瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)豪華車與高凈值家庭用戶之間的空白地帶。

尤其在安全方面，M9首創(chuàng)了“場(chǎng)景定義安全”的體系，涵蓋生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)與隱私守護(hù)四大領(lǐng)域，提出“非安全不智能、非安全不電動(dòng)、非安全不豪華”的核心價(jià)值主張，試圖重新定義電動(dòng)時(shí)代的豪華內(nèi)涵。

制造能力和交付效率也是問界M9成為爆款的關(guān)鍵。作為行業(yè)首創(chuàng)，M9推出“用戶參與終檢”的交付模式，允許車主親自參與工廠驗(yàn)車，確保產(chǎn)品交付過程透明化、質(zhì)量可感知。

此舉不僅是一種自信展示，也體現(xiàn)出問界在制造與品控方面正嘗試從交付快轉(zhuǎn)向交付穩(wěn)的體系升級(jí)。賽力斯方面表示，這一模式將常態(tài)化運(yùn)行，未來將成為問界高端服務(wù)體系的一部分。

在用戶運(yùn)營(yíng)方面，問界也形成了鮮明風(fēng)格。車主“帶動(dòng)”車主的裂變模式在M9身上體現(xiàn)得尤為明顯。來自廣州的王先生一家已購(gòu)買8臺(tái)問界M9，他表示對(duì)“問界的科技感與豪華體驗(yàn)非常滿意”；而來自上海的趙先生則認(rèn)為，M9不只是一臺(tái)車，更是一種生活方式的表達(dá)。這類高凈值用戶的自發(fā)背書構(gòu)建起了品牌信任的“加速器”，也為問界品牌在高端市場(chǎng)建立了獨(dú)特的社交屬性。

不過，問界真正面臨的挑戰(zhàn)在于：當(dāng)產(chǎn)品熱度褪去，能否依靠持續(xù)的體驗(yàn)更新、服務(wù)進(jìn)化和技術(shù)迭代維系用戶粘性？畢竟僅憑一款爆款難以長(zhǎng)期維持品牌勢(shì)能，豪華品牌的養(yǎng)成，往往依賴的是一整套長(zhǎng)坡厚雪的能力——技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化、服務(wù)體系的不斷升級(jí)、渠道網(wǎng)絡(luò)的良性建設(shè)，以及品牌理念的文化沉淀。

在服務(wù)端，問界也做出了積極嘗試。圍繞“全生命周期”的理念，構(gòu)建起更完整的智享服務(wù)體系，從交付無憂、用車無憂、養(yǎng)車無憂到出行無憂，覆蓋用戶全流程體驗(yàn)。

但值得提醒的是，在智能汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，產(chǎn)品與品牌之間并非簡(jiǎn)單的“銷量決定一切”邏輯。

問界正在用一種非典型方式重新定義中國(guó)智能豪華品牌的可能性，如果希望真正成為世界級(jí)新豪華汽車品牌，必須穿越爆款紅利期，在基礎(chǔ)能力建設(shè)、用戶長(zhǎng)期信任、品牌文化形成等多個(gè)維度同步發(fā)力。

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