大家都知道，現在的汽車越來越智能，但車機系統卻常常掉鏈子，像啟動速度慢、應用生態匱乏等問題屢見不鮮。領克在智能座艙領域一直積極進取。4月13日，領克在杭州召開智能座艙溝通會，圍繞關鍵的升級計劃和體驗提升方案與用戶溝通，希望能改變行業的一些現狀。

領克自誕生起，便立下“做車輪上的智能手機”這一壯志，致力于為用戶營造開放互聯的數字駕乘環境。在智能座艙發展的漫漫長路上，領克歷經了多個階段的磨礪。海外主導階段，其采用Linux系統，雖說穩定性不錯，可生態封閉，難以滿足中國消費者日益增長的多樣化需求。到了開放探索階段，基于安卓的億咖通/百度系統雖帶來了豐富的生態資源，卻又衍生出車機性能卡頓、運維效率低下等問題。

好在，領克沒有被困難擊退，一路摸索進入全面自研階段，LYNK OS N就是這一階段的亮眼成果。它以8155車機芯片為基礎，依據“易用性”理念打造出“靈犀桌面”，讓用戶在操作界面時更加靈活，交互體驗也更具人性化。然而，科技飛速發展，用戶對車機的期待值不斷升高，車機卡頓、導航體驗差、語音識別慢、生態不足等問題逐漸成為領克需要直面的挑戰。領克清楚地認識到，用戶核心訴求在于系統流暢性、功能實用性和生態豐富性，也理解大家對系統迭代緩慢的擔憂。

為了回應用戶的期待，領克選擇“持續打磨”而非“直接切換”的策略來優化用戶體驗。2025年，領克將分別在第三和第四季度實施OTA升級計劃，通過技術迭代來解決用戶實實在在的困擾。在性能提升方面，著重提升車機的啟動速度和App開啟速度，預計車機整體性能能夠提升30%，有效解決車機卡頓的頑疾。

導航功能也將迎來升級換代，高德地圖升級到810版本，新增的“3D沉浸式導航”和“巡航紅綠燈”功能，將為用戶提供更加精準、便捷的導航服務，讓出行變得更加輕松。在應用生態上，“QQ音樂”替換“愛趣聽”，同時增加瀏覽器等App，進一步豐富車機的應用種類，滿足用戶不同場景下的使用需求。

語音交互功能的優化同樣是一大看點。領克將致力于提升語音響應速度、識別準確率和語義理解能力，并且計劃接入DeepSeek AI大模型。接入后，語音助手將擁有深度推理、行程規劃、知識問答等功能，如同一位貼心的智能伙伴，陪伴用戶出行。

在界面設計上，HMI將全面采用LYNK Flyme Auto的核心設計，從主界面到Dock欄，再到應用市場圖標，都將煥然一新，給用戶帶來全新的視覺享受。部分車型的HUD顯示也會進行優化，新增紅綠燈倒計時、綠波車速、多車道示意等信息，提升駕駛的安全性和便利性。

對于搭載820A/E03芯片的老車型，領克聯合魅族推出Flyme Auto Go解決方案，帶來小窗模式、AI語音助手以及更豐富的生態應用，讓老用戶也能享受到智能座艙升級帶來的紅利。

領克在智能座艙的探索從未停止，以適配前沿芯片和定制升級方案，踐行著以用戶需求為核心的理念。這是對市場的精準回應，也是自我技術體系的完善。未來，領克還會持續創新，讓智能座艙成為汽車不可或缺的部分。