北京
備受關注的深大城際又迎來一項突破性進展。近日，深大城際2標坪聚工作井至聚龍站區間右線盾構實現貫通，這也標志著坪山站-聚龍站區間成為全線首個順利貫通的盾構區間隧道。
深大城際2標坪山站至聚龍站區間全長約5.8公里，沿線地層地質條件復雜，周邊環境形勢嚴峻，施工難度大、技術要求高，先后多次側穿、下穿建筑物、地下管線、既有運營線路等重大風險源。建設過程中，建設團隊聚焦施工難題，協同參建單位提前籌謀，科學組織，多次優化專項施工方案，并結合區間地質條件，創新采用EPB/TBM雙模盾構施工，通過優化掘進參數，實時監測調控等多種技術手段，不斷強化盾構掘進安全管控，順利實現“零沉降”精準穿越，為有效驗證復雜地質條件下盾構施工技術方案可行性、展現國內盾構施工技術實力提供了典型案例。
深大城際是加強深圳東部與西部、中部快速聯系的重要干線。深大城際(深圳段)起自深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至坪山區聚龍站，線路全長約69.2公里。線路設計時速為160公里。全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。
根據規劃，深大城際建成后，坪山至深圳機場最快僅需40分鐘。該鐵路不僅將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的通聯能力，也將成為深圳對外聯系的重要通道，對灣區交通互聯互通、深莞惠都市圈一體化具有重要的戰略意義。(記者 戴曉蓉)
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