據俄羅斯衛星通訊社報道，澳大利亞總理阿爾巴尼斯在澳大利亞廣播公司（ABC）達爾文電臺的節目中發表聲明稱，澳大利亞聯邦政府有意贖回位于澳大利亞大陸北部的達爾文港，該港口由中國嵐橋集團（Landbridge Group）租用，租期近100年。阿爾巴尼斯表示，“我們正試圖搞清楚是否存在私人買家，尤其是在養老基金中......我們希望它（這個港口）掌握在澳大利亞人手中。”據他所說，澳大利亞聯邦政府打算就贖回港口一事與中方展開談判。不過，具體時間和條件尚不明確。

要是不行，中企不肯松口，澳政府就準備強制征收。很明顯，阿爾巴尼斯這是打定主意要將達爾文港從中企手中奪走。他在擔任反對黨領袖期間，就曾多次批評時任政府將達爾文港租給中企的決定。而他之所以選擇在這個時候決定毀約，大概是出于兩個原因。中澳貿易已經恢復了大半，澳大利亞的經濟有明顯回升。但在一些問題上，我們依舊不肯松口，澳大利亞方面可能是惱羞成怒，也可能是想以港口交易為籌碼，總之目的不單純。現在正是中美“關稅戰”的關鍵時候。

港口（資料圖）

在2015年的時候山東省的嵐橋集團與澳大利亞政府簽訂了租用協議，最終成交的價格是5.06億澳元，相當于人民幣三十億元。嵐橋集團獲得長期經營權之后，便持續開始金翅鳥投資建設，升級港口基礎建設，在里面投入了大量的人力以及資金。可是沒幾年之后，澳大利亞單方面地以“國家安全”想要將港口收回，這讓誰聽起來都是不義之舉。若是港口真的被收回之后，澳大利亞將面臨違約金，即使是這樣損失最大的還是我國的嵐橋集團。

其實，關于澳政府有意“收回”達爾文港這件事，早在澳大利亞前莫里森政府時期就已經有了。當時澳前政府在撕毀地方政府與中方簽署的“一帶一路”合作協議后，就把矛頭指向了達爾文港，而他們所打的旗號就是所謂的“安全問題”。根據當時簽訂的租約條款，嵐橋集團需要自費對港口基礎設施進行現代化升級和擴建，建造泊位和卸貨碼頭，并加深港口航道。這10年來，嵐橋集團確實也在該港口的基礎設施建設上投入了不少資金。

阿爾巴尼斯（資料圖）

值得注意的是租約簽署后，美國政府敦促澳大利亞政府重新考慮這一決定，并對中國公司在美國海軍所用軍事基地附近存在表示擔憂。剛過了10年，澳大利亞政府信誓旦旦想把港口收回去，這顯然蹊蹺，目前的表態和行動很可能是給美國遞出“投名狀”積極配合美國政府的遏華戰略，剝奪一個中資企業運營港口的同時，強化澳大利亞北部對中國的軍事威懾。

這個港口每年澳大利亞政府總是會搞事情，這次想要把達爾文港收回來，是澳大利亞北領地政府提出來的，也是為了贏得選票。工黨議員盧克高斯林表示，作為澳大利亞北部的港口達爾文港具非常重的戰略意義，作為澳大利亞北部西海岸和昆士蘭海岸唯一的深水港，所以該歸澳大利亞所有。還使勁挑中國的骨頭，說如果中國利用達爾文港口的利潤來支撐其他業務，而不投資于將澳大利亞的資源運出北領地并運往出口市場所需的基礎設施，就會讓澳大利亞感到十分的麻煩。

特朗普（資料圖）

美國自達爾文港租約簽署以來多次施壓澳大利亞，甚至以“盟友關系”相威脅，2024年還宣布投資2.7億美元在達爾文港建設航空燃料儲存設施，強化軍事存在。另一方面，澳大利亞將舉行大選，阿爾巴尼斯想尋求連任，試圖展示對華強硬。若澳方一意孤行，其國際信譽將崩塌，外資對澳基礎設施投資信心驟減。中企則可能依據國際法與租約條款起訴澳政府，索賠金額或超30億澳元。中方也可能采取經濟制裁等手段，減少進口澳鐵礦石、農產品等，精準打擊其經濟命脈。