嚴(yán)選好車(chē)163的第1149次推送

在汽車(chē)行業(yè)加速智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，各家車(chē)企的路線圖迥異：有人激進(jìn)All in，也有人謹(jǐn)慎前行。一汽-大眾顯然屬于后者。

作為一家在中國(guó)深耕30余年的合資企業(yè)，一汽-大眾的轉(zhuǎn)型路徑顯得更為穩(wěn)健、系統(tǒng)和克制。智能化、電動(dòng)化并非“換道超車(chē)”的短期目標(biāo)，而是一場(chǎng)全方位體系能力的深水重構(gòu)。這種路徑，雖然不激進(jìn)，卻更可持續(xù)。

“穩(wěn)健者”的節(jié)奏選擇：遲到，但不缺席

回顧大眾品牌在全球新能源市場(chǎng)的布局，起初的確顯得“慢熱”。在中國(guó)市場(chǎng)，隨著本土新勢(shì)力、造車(chē)新品牌迅速崛起，智能化和電動(dòng)化成為新的競(jìng)爭(zhēng)高地，一汽-大眾在這場(chǎng)變革中看似“遲到”，但并不意味著缺席。

進(jìn)入2024年以來(lái)，一汽-大眾逐步加快轉(zhuǎn)型節(jié)奏，從產(chǎn)品布局到技術(shù)平臺(tái)、從用戶(hù)服務(wù)到組織結(jié)構(gòu)，正在用自身的節(jié)奏給出回應(yīng)。在轉(zhuǎn)型的浪潮中，走得快的不一定走得遠(yuǎn)，走得穩(wěn)的往往走得更扎實(shí)。

展臺(tái)背后的戰(zhàn)略信號(hào)：從產(chǎn)品秀場(chǎng)到體系升級(jí)

2025年上海車(chē)展，一汽-大眾將帶來(lái)的，不只是幾款產(chǎn)品的新鮮亮相，更是其智能化戰(zhàn)略落地的縮影。

例如，全新攬境作為家庭旗艦SUV，在此次亮相中搭載了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與更高階的智駕系統(tǒng)。這不僅是產(chǎn)品升級(jí)，更體現(xiàn)出一汽-大眾在傳統(tǒng)燃油車(chē)智能化進(jìn)程中的明確節(jié)奏，以平臺(tái)穩(wěn)定性與技術(shù)演進(jìn)為抓手，實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)普及化?！暗谖宕鶨A888發(fā)動(dòng)機(jī)與高階智駕系統(tǒng)的組合，不僅是技術(shù)更新，更體現(xiàn)了在存量市場(chǎng)中，燃油車(chē)產(chǎn)品如何‘以變應(yīng)變’?！?/p>

同時(shí)亮相的首款CMP平臺(tái)純電概念車(chē)，標(biāo)志著未來(lái)大眾純電動(dòng)車(chē)型將具備更強(qiáng)的本土適應(yīng)性與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，未來(lái)也將支持更多面向中國(guó)用戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)。此外，一汽-大眾還將首次對(duì)外展示自研智慧座艙系統(tǒng)，體現(xiàn)出其在本土化智能技術(shù)方面的系統(tǒng)投入。

展臺(tái)不只是新車(chē)首發(fā)的秀場(chǎng)，更是體系進(jìn)化的側(cè)寫(xiě)。

“轉(zhuǎn)型快車(chē)道”的底層邏輯：結(jié)構(gòu)性重塑

一汽-大眾的轉(zhuǎn)型，不止于技術(shù)表層，更發(fā)生在深層次的認(rèn)知與運(yùn)營(yíng)體系上。其正在推進(jìn)的“四大思維轉(zhuǎn)型”，從產(chǎn)品導(dǎo)向到商品思維、用戶(hù)到客戶(hù)關(guān)系、促銷(xiāo)到營(yíng)銷(xiāo)邏輯、價(jià)格到價(jià)值塑造，指向的是價(jià)值鏈整體的再造。

這些“從…到…”的轉(zhuǎn)變，表面看是措辭變化，實(shí)則背后是企業(yè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的底層重構(gòu)。

一汽-大眾也提出了“全價(jià)值鏈的客戶(hù)導(dǎo)向重塑”：不僅賣(mài)車(chē)，更賣(mài)服務(wù)、體驗(yàn)與信任。例如，“客戶(hù)體驗(yàn)與滿(mǎn)意度”已成為所有部門(mén)和流程的重要考核指標(biāo)，并通過(guò)流程在線化、體系透明化等手段，構(gòu)建以客戶(hù)為中心的組織能力。

從“產(chǎn)品制造商”到“客戶(hù)價(jià)值共創(chuàng)者”，一汽-大眾的角色正在重構(gòu)。

從CMP到智駕2.0：第二增長(zhǎng)曲線的發(fā)力點(diǎn)

剛剛提到，一汽-大眾將發(fā)布的全球首款大眾CMP平臺(tái)概念車(chē)，這也是大眾集團(tuán)首個(gè)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的CMP平臺(tái)新能源概念車(chē)，意味著大眾在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。未來(lái)，該平臺(tái)將承載多款面向主流人群的純電車(chē)型，正式拉開(kāi)其“第二增長(zhǎng)曲線”的序幕。

與平臺(tái)同步推進(jìn)的，是智能駕駛系統(tǒng)的演進(jìn)路徑。一汽-大眾提出“燃油車(chē)三步走智駕戰(zhàn)略”，通過(guò)點(diǎn)到面的方式逐步實(shí)現(xiàn)智駕普及：

第一步，智駕1.0階段，2025年3月，燃油車(chē)核心高階智駕功能普及；實(shí)現(xiàn)95%高速路段和90%城市場(chǎng)景的覆蓋；

第二步，智駕2.0階段，2025年9月，實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車(chē)，覆蓋100%高速和95%城市路段場(chǎng)景；

第三步，智駕3.0階段，2026年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景100%覆蓋。

一汽-大眾所推行的“智駕平權(quán)”，意在讓智能駕駛能力從“新能源車(chē)的專(zhuān)屬選項(xiàng)”變成“主流市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置”，以此推動(dòng)智能化體驗(yàn)真正落地。

對(duì)傳統(tǒng)主機(jī)廠而言，智能駕駛并非一場(chǎng)“換道超車(chē)”的豪賭，而是一場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打的系統(tǒng)工程。

服務(wù)與價(jià)值觀：長(zhǎng)期主義與利他思維

在智能化之外，一汽-大眾對(duì)服務(wù)體系的持續(xù)投入，體現(xiàn)了其長(zhǎng)期主義與“以客戶(hù)為中心”的核心價(jià)值觀。近期推出的全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，是其服務(wù)戰(zhàn)略的一次重要落地。自2025年4月12日至5月15日，用戶(hù)在活動(dòng)期間購(gòu)車(chē)可享“整車(chē)終身質(zhì)保+原裝備件終身質(zhì)保”，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等十大核心系統(tǒng)，支持全國(guó)聯(lián)保，不限年限、不限里程，切實(shí)降低用戶(hù)后期用車(chē)成本。

在價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)上演的市場(chǎng)環(huán)境中，一汽-大眾主動(dòng)“卷服務(wù)、卷品質(zhì)”，以稀缺的質(zhì)保政策回應(yīng)消費(fèi)者真實(shí)關(guān)切。背后，是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高度自信：德系傳承的精工制造、嚴(yán)苛的整車(chē)驗(yàn)證體系和覆蓋全國(guó)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了支撐這一承諾的堅(jiān)實(shí)底氣。

不靠降價(jià)取寵，而靠?jī)r(jià)值贏得信賴(lài)，一汽-大眾正用行動(dòng)證明，真正長(zhǎng)期可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，不在“價(jià)格紅利”，而在“信任紅利”。

結(jié)語(yǔ)：不是All in，但走得更穩(wěn)

智能化轉(zhuǎn)型如同一次系統(tǒng)性“再創(chuàng)業(yè)”，對(duì)于傳統(tǒng)合資品牌來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型既要擺脫路徑依賴(lài)，也要守住體系優(yōu)勢(shì)。一汽-大眾沒(méi)有選擇激進(jìn)地All in，而是以更符合自身節(jié)奏的方式完成技術(shù)與體系的同步演進(jìn)。

智能化，不只是技術(shù)的前臺(tái)展示，更是組織、價(jià)值鏈、客戶(hù)邏輯的后臺(tái)重構(gòu)。

走慢一些，但走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，這或許正是一家成熟車(chē)企在技術(shù)革命面前的理性回答。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈、趨勢(shì)不明的汽車(chē)新時(shí)代，一汽-大眾展現(xiàn)的是“穩(wěn)健者的升級(jí)邏輯”：路徑不同于激進(jìn)派，但目標(biāo)同樣清晰——以體系力構(gòu)建第二增長(zhǎng)曲線，在智能化的中國(guó)賽道上穩(wěn)扎穩(wěn)打，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。