車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

電動汽車動力電池“最嚴國標”來了，對電池燃爆0容忍！

車東西4月16日消息，日前，工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）對GB 38031—2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標”）發布官方解讀。

▲工信部解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

新國標主要修訂5項內容，主要包括修訂熱擴散測試、新增底部撞擊測試、新增快充循環后安全測試、明確同一型式判定條件等。

重要的是，新國標在技術要求中連續三次提及“不起火、不爆炸”，這是工信部首次把“不起火、不爆炸”作為電池安全的強制性國家標準，新國標也因此被稱為“史上最嚴”的國家電池標準。

這也表明了有關部門的態度：對電池燃爆“0”容忍！

同時，值得注意的是，新國標將于2026年7月1日起開始實施，在標準實施方面有兩項要求：新申請型式批準的車型，將于2026年7月1日起執行新國標；已獲得型式批準的車型將于2027年7月1日起執行新國標。

▲新國標標準實施時間

這意味著，新國標給當前國內車企的已獲批車型提供了1年過渡期，允許其在2027年7月前完成電池改造。

電池安全是新能源汽車產業平穩發展的重要保障，而近期一系列新能源汽車碰撞導致電池起火、引燃車輛的事故頻頻發生，令人唏噓。

相關部門出手上強度了，這必然會給新能源車企、電池企業帶來壓力。對于消費者和行業來說無疑是利好，中國新能源汽車產業有望進一步迎來改造升級。

一、嚴禁電池起火、爆炸 動力電池新國標明年施行

新國標主要進行了五項調整，第一項就是修訂熱擴散測試內容，考察電池單體內短路導致熱失控后的安全防護能力。

1、熱失控后電池不能起火爆炸

新國標進一步明確熱擴散測試中待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、整車測試條件，并提出了更嚴格的技術要求，即“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。而以前的標準（2020版）是“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”。

▲新國標修訂熱擴散測試內容

這也意味著，倘若電池發生熱失控，以前的國標要求在釀成火災前，應該有5分鐘的預警時間，保障用戶有時間逃離，但是這樣的黃金五分鐘，是否能救下生命，仍有不少的挑戰。

現在的新國標則要求，就算電池發生任何碰撞事故，都不能起火、爆炸。新國標要求相關企業要進一步保障電池安全，為用戶更大幅度地規避風險。

2、遭受碰撞后電池不能起火爆炸

新國標還新增底部碰撞測試，通過用30mm直徑的撞擊頭，以150J的能量撞擊三次，考察電池底部受到撞擊后的防護能力，達標要求同樣十分嚴格，即達到無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求。

▲新國標新增底部碰撞測試

3、快充循環短路后電池不能起火爆炸

新國標還新增快充循環后安全測試，考察動力電池在長期快充循環后的安全性，要求電池達到300次快充循環后進行外部短路測試，同樣滿足不起火、不爆炸。

▲新國標新增快充循環后測試

新國標還明確同一型式判定條件，如果電池包或系統發生部分變更，允許按照標準規定對變更參數相關的技術要求進行補充測試，經審批許可后視為同一型式，無需重新進行全部測試。

換句話說，如果車企推出新能源新車時，電池包或系統版本若發生變更，就可以按照新國標規定的視同條件進行補充測試，這樣一來能夠簡化測試操作流程，加快新車上市節奏。

最后，新國標還在標準范圍、絕緣電阻、振動、擠壓等方面進行了一些修訂。

新國標是由工信部制定的強制性國家標準，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，其修訂進程持續近4年。

自2021年9月起，相關部門就開始了標準預研，中間經歷了立項計劃下達、標準起草、履行報批發布程序，直至2025年3月標準正式發布。

結語：新國標有望推動動力電池產業升級

新國標升級，對車企和供應鏈企業來說都是不小的壓力，在電池安全方面，企業必須投入更多的研發投入，保障電池在多項測試中做到不起火、不爆炸。

而對于用戶來說，這項政策無疑是帶來利好，在新國標的嚴格把控下，新能源汽車的電池得到進一步的安全保障，也保障了用戶的駕乘安全。

對于新能源汽車產業、電池產業來說，也都是意義深遠，新國標的推行，將一步推動電池產業高質量發展，推動新能源汽車產業升級。