據上觀新聞報道，美國以各種借口宣布對包括中國在內的所有貿易伙伴濫施關稅，引發全球譴責。近日，中共中央政治局委員、外交部長王毅應邀對俄羅斯進行了正式訪問。王毅表示，中俄全面戰略協作伙伴關系歷經國際風云考驗，站立時代進步潮頭，穩如泰山，牢不可撼。

日前，俄羅斯總統普京在莫斯科會見王毅。訪俄期間，王毅還同俄羅斯外長拉夫羅夫舉行多輪會談，并接受“今日俄羅斯”國際媒體集團專訪。

此次訪俄之際，王毅外長先是對中俄關系進行了擲地有聲的肯定，鋪墊完之后，開始點明中俄之間的三大特質：一是世代友好，永不為敵；二是平等相待，合作共贏；三是不結盟、不對抗、不針對第三方。其中“永不為敵”這個特質尤為關鍵，這短短四字，絕非簡單的外交辭令，而是依據中俄深厚的歷史淵源和現實考量而得出的，2001年簽署的《中俄睦鄰友好合作條約》也早就為雙方在更高層次的戰略合作提供了堅實的法律基礎。

多年來，美國一直依賴其霸權地位，通過結盟、搞小圈子等手段向他國施壓，逼迫他國妥協，而中俄關系的獨特性能讓兩國避免受到美國的掣肘，并得以反擊美方單邊霸權。對美方來說，這顯然是不愿看到的局面。但美國應更加清楚地意識到，隨著多極化格局的崛起，美國的霸權主義和強權政治已經越來越不得人心。在國際局勢迎來“百年未有之大變局”的情況下，美國應改變高高在上、咄咄逼人的態度，否則可能會被國際社會進一步孤立，最終自食其果。

在這關鍵時刻，蒙古國國家大呼拉爾（議會）日前批準了一項與中國的協議，將在兩國之間共同建設一條新的跨境鐵路。在美國總統特朗普發動關稅戰之際，蒙古國希望與南部鄰國中國建立更密切的關系。這條19.5公里長的鐵路將使蒙古國增加對中國的煤炭出口。該項目的建設曾被擱置了十多年，但最近幾個月獲得了新的推進動力。報道稱，蒙古國第一副總理盧布桑亞木·干圖木爾今年早些時候表示，與中國的政府間協議是“(政府)議程上的首要項目之一”。

俄外長拉夫羅夫（資料圖）

那為何拖了這么久才得以推進呢？從蒙古國自身鐵路行業發展狀況來看，其鐵路行業長期面臨發展滯后困境。在基礎設施建設方面，鐵路里程有限，且線路老化問題嚴重，。截至目前，蒙古國的鐵路總里程僅2000多公里，對于其廣闊面積而言，鐵路密度遠遠無法滿足經濟發展需求。在技術水平上，蒙古國與國際先進水平存在較大差距，在鐵路建設的關鍵技術以及運營管理方面都缺乏足夠能力，這些都使得蒙古國在跨境鐵路建設項目中難以承擔相應責任和任務，影響了項目推進速度。

事實上，在美國對全球加征“對等關稅”的背景下，蒙古國也未能幸免，不過美蒙的貿易體量不高，美國的關稅政策對蒙古國造成的直接影響并不大，但中美關稅博弈的升級，卻很有可能間接波及蒙古國。因此有人認為，蒙古國之所以突然決定建設中蒙跨境鐵路，也是為了通過加深中蒙貿易，規避美國帶來的經濟風險而做出的選擇。

特朗普（資料圖）

如今的社會經濟形態極度不穩定，其根本性原因就在于美國霸權主義，在對等關稅政策實行推動的前提背景之下，蒙古國為了尋求后續國內經濟獨立性以及長遠性的發展，開始和中方構建起更加全面的合作。對于蒙古國來說，這條鐵路的修建能夠讓蒙古國的煤炭出口有更大的巨大空間，對于對方來說，跟蒙古國的這條鐵路修建，一方面拓展了經貿的道路，另一方面也能夠促進中方資源供應鏈更加全面。

近兩年，隨著俄羅斯國家經濟戰略整體上呈現出“向東看”,中俄在能源領域的合作規模也隨之提升，原本幾個沉寂許久的能源項目都在這幾年重新活躍起來。但作為中俄之間最大的一個能源項目，“西伯利亞力量2號”天然氣管道的建設卻沒有什么起色，這與蒙古國有很大關系。就在近期，蒙古國一改之前曖昧不清的態度，公開批準一項合作。俄能源部日前證實，蒙古國國家鑒定委員會已經批準了“聯盟東方”天然氣管道項目，這條天然氣管道正是“西伯利亞力量2號”天然氣管道的延續。