【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】汽車智能化時代，傳統汽車制造商與智能科技企業的碰撞帶給了用戶更多的新奇體驗，智能駕駛、智能座艙正在完成對用戶體驗的升級。在這一過程中，華為是脫穎而出的一個，一方面，強大的IP讓其收獲了越來越多的信任，另一方面，華為也確實正在以技術重塑我們對汽車產品的認知。

4月15日，廣汽與華為乾崑首次深度合作的傳祺向往M8乾崑系列MPV全新登場，這款有MPV專家制造，由智能科技專家賦能的產品，再一次抬高了用戶對高品質智能新能源MPV車型的向往。同時，在這款車上，我們也能更深刻地體會到，華為為什么可以跨行業成為汽車領域的主角。

從產品來看，華為對傳祺向往M8乾崑系列的賦能主要集中在智能部分，包括智能駕駛、智能座艙以及車云服務方面。而這些也正是重塑我們對汽車產品認知的關鍵，更是提升用戶體驗的關鍵。

比如，大塊頭的MPV固然舒適，但泊車卻是讓老司機頭疼的難題，而華為乾崑智駕不僅能夠泊入狹窄車位，“小耳朵”也能折疊起來避免剮蹭；比如，用戶常常擔心自己的車輛遇到問題，發現了又耽誤再出發的時間，乾崑車云就是為了解決這些擔憂而來；比如，MPV很多時候并不是司機一個人的，它可能會有客人也可能會有家人，而華為鴻蒙座艙帶來的開放性和“人車家”理念恰好滿足了MPV的利他需求……

乾崑智駕ADS上車為方便用戶而來 乾崑車云主打讓用戶省心

當前時段，智駕是一個敏感的話題，但任誰都知道，它不該被一棒子打死。華為乾崑智駕在汽車行業聲名遠播，截止到今年3月底，乾崑智駕累計智駕里程已經超過25億公里，城區智駕時長占總智駕時長超過50%，用戶已經成功完成了1.64億次智能泊車輔助，首發全向防碰撞系統以來，總共規避超過200萬次可能的碰撞。

這些數據不是在告訴用戶“可以脫手”，但卻說明了智駕有其存在的意義。而從此次亮相的傳祺向往M8乾崑系列來看，以192線激光雷達+高精度4D毫米波雷達為硬件依托，車輛可實現車位到車位的智駕能力，可以應對閘機、掉頭、換島等復雜路況，并且最新的ADS版本支持ETC通行，可實現跨城的車位到車位。

而考慮到MPV車型的特殊性，華為乾崑智駕的作用更多可能還體現在泊車上，其智能泊車可實現離車泊入功能，在遇到狹窄車位時，用戶可設置好目標車位后下車等待，車輛還會自動收起后視鏡。如此一來，后視鏡、開關車門的不必要剮蹭也就可以成功避免。與此同時，

車開到停車場死胡同的場景，使用循跡倒車，車就能自行倒出去。

智能泊車給用戶帶來的是省心，乾崑車云同樣如此，傳祺向往M8乾崑系列將搭載乾崑云瞰的哨兵增強功能，通過手機可遠程查看車外環境，并且時延超低，視角可任意切換。切入到場景，開車前可以看看是否有其他車輛擋住，也可以配合離車泊入功能使用。除此外，向往M8提供乾崑車云VHR服務，對車輛部件的數據進行實時檢測，支持車輛狀態管理、電池安全預警、極端故障預警等，讓用戶可以隨時確認車輛的健康狀態。

滿足MPV的利他需求 鴻蒙座艙這波上分

與根正苗紅的汽車制造商不同，在終端產品上更有經驗的華為們，在打造座艙時有著自己獨特的優勢。如果說前者側重功能的實用性，后者則會加上流暢性和豐富性的BUFF。以傳祺向往M8乾崑系列為例，其交互邏輯是零層級的卡片式操作，此外語音功能也支持連續對話以及控制視頻軟件的點播、快進等。

相對于按鍵、觸屏盲操，這種方式顯然更加安全。值得關注的是，此次搭載在傳祺向往M8乾崑系列上的鴻蒙座艙非常適合MPV車型的利他需求。比如，其支持各類應用的無縫流轉，支持手機、手表、平板和車機的無縫流轉，如此一來，家庭用車或朋友共同出行，也可以更好地達成分享目的，并且車機投屏也支持安卓及蘋果手機，更具開放性。

除此之外，M8乾崑系列搭載15.6英寸中控屏和17.3英寸吸頂大屏也可以實現隨心聯動，前排通過三指飛屏手勢，就能流轉到后屏，同樣滿足了MPV車型的利他需求。值得關注的是，HSpace-Link是行業首個智能座艙外設開放協議，旨在打造開放的鴻蒙生態，突破座艙邊界，不僅支持鴻蒙、安卓、蘋果平板上車，還支持更多外設如遙控器、游戲柄上車。車控家可通過車機系統遠程控制家里的家電，比如，可通過語音指令“打開家里空調”，真正構建“人車家”全場景生態。

不知從何時起“含華量”已經成為衡量一款汽車產品競爭力強弱的關鍵指標，作為中國MPV市場中累計銷量突破75萬輛的專家，傳祺向往M8乾崑系列此次也將憑借超高的“含華量”繼續夯實自身在MPV市場中的競爭力。而作為用戶，如華為般智能科技企業帶來的體驗升級，也將讓自己的用車生活增添更多趣味。