當新能源汽車產業從政策驅動轉向市場驅動，一場無聲的技術淘汰賽已然開啟。奇瑞汽車以“新能源不客氣”的宣言強勢入場，用一年時間便從追趕者躍居為領跑者。2025年一季度，集團新能源汽車銷量同比激增171.8%，累計銷量突破16.3萬輛，強勢躋身行業第一梯隊。這一增長奇跡的背后，不僅是厚積薄發的技術沉淀，更是對用戶需求、產業趨勢與全球競爭格局的深刻洞察。

從混動技術矩陣的顛覆性創新，到覆蓋全場景的產品生態構建；從國內市場的多點突破，到海外戰略的縱深推進，奇瑞正在以“技術+產品+全球化”三位一體戰略，重構新能源汽車市場的競爭規則。

圖片來源：奇瑞

技術筑基：硬核實力鑄就行業標桿

奇瑞在新能源領域的爆發式增長，絕非一蹴而就，而是源于其對核心技術長達十年的執著深耕。

作為中國最早布局發動機技術的車企之一，奇瑞深耕動力系統研發26年，構建起覆蓋燃油、混動、純電、氫能的“鯤鵬動力”全域技術架構，以及PHEV、HEV、REEV三大混動技術路線。

這一全域架構和多路線布局，猶如一張緊密交織的技術網絡，覆蓋了新能源汽車領域的各個關鍵環節，為用戶提供了豐富多樣的動力選擇。

從過去全棧自研的燃油三大件，到如今由全棧自研的“鯤鵬高效混動專用發動機、鯤鵬超能電混DHT、鯤鵬高性能混動專用電池”組成的混動三大件，奇瑞在動力系統研發上實現了質的飛躍。

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在混動技術領域，奇瑞的鯤鵬超能電混CDM 6.0系統堪稱行業標桿。該系統全棧自研，綜合熱效率高達45.79%，實測百公里油耗僅3.65L，純電續航超過250km，實測續航更是突破2000km+。其無級超級電混DHT Pro峰值功率增至160kW，峰值扭矩達到310N·m，電池充放電循環達到5000次，彰顯了奇瑞在混動技術上的深厚底蘊。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山曾透露，接下來奇瑞將推出的新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，有望實現48%以上的全球最高熱效率，再次刷新中國混合動力技術的高峰。

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在增程賽道中，鯤鵬黃金增程系統以“零自燃”紀錄通過中汽中心132項極端安全測試，成為首個獲“高品質增程”認證的國產技術。該系統以動力安全、電磁安全、靜音技術三大核心優勢，打破了增程領域的技術天花板。其1L油發電3.1度的能效比，較行業平均水平高出0.1度，在長距離行駛場景中可顯著降低油耗，為用戶帶來更加經濟、環保的出行體驗。

這些創新成果并非偶然，而是源于奇瑞“預研一代、開發一代、量產一代”的研發體系。依托“瑤光實驗室”等創新平臺，奇瑞整合了電池、電機、電控全鏈條技術。其自研的“獵鷹（參數丨圖片）智駕”系統將于2025年覆蓋全系車型，支持高速領航、自動泊車等高階功能，展現出奇瑞在新能源技術競賽中的前瞻視野和快速迭代能力。

更深層的競爭力在于技術標準的定義權。風云序列車型經歷了零下40℃極寒冷啟動、132項電池安全測試等嚴苛考驗，將安全標準提升至行業新高度。鯤鵬超能電混CDM混動系統通過模塊化設計，支持插混、增程多路線切換，為技術持續迭代預留空間。這種“平臺化+前瞻性”的研發思維，是奇瑞能夠在新能源技術競賽中保持領先地位的關鍵。

產品矩陣：全場景覆蓋，精準擊穿市場需求

技術的突破最終要落地到產品層面，轉化為實實在在的市場競爭力。奇瑞敏銳地捕捉到市場趨勢，選擇以“插混+增程”雙賽道并行的策略破局，精準滿足不同細分市場和用戶的需求，展現出其全面且針對性極強的產品布局。

在插混領域，奇瑞旗下的風云序列表現尤為亮眼。風云A8、T9、T10、T8四款車型覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，主打“長續航+低油耗”的家庭場景。

其中，風云A8作為超能混動新家轎，集高節能、高性能、高安全、高智能四大優勢于一身，實測綜合續航可達2000km+，百公里虧電油耗僅2L+。其更是憑借卓越的綜合性能，在德國不限速高速公路上，以輕松突破180km/h并能持續高速穩定行駛的表現，展現出硬核實力。

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捷途山海則憑借“方盒子越野+混動”的組合，在細分市場中持續領跑。以山海T2為例，這款車車長5034mm，擁有2+3+2真七座布局，二三排放倒秒變2米大床房，不僅滿足了用戶對越野性能的追求，還兼顧了家庭出行的舒適性。其搭載的CDM-O系統，具備強大的越野能力，XWD全自動智能四驅實現7+X駕駛模式，無論何種路況都能輕松應對。

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在增程領域，星紀元ES/ET增程版組成雙子星，搭載鯤鵬系統，以“1000km+續航+高階智駕”切入高端市場，樹立增程技術標桿。其中，星紀元ES增程版起售價15.28萬元，綜合續航達到1645km，搭載1.5T增程專用發動機，熱效率高達44.5%，支持2.4C峰值充電技術，充電功率高達107kW，電量從20%充至80%僅需17.5分鐘。

產品爆發背后是清晰的戰略布局。2025年，奇瑞規劃推出39款混動車型，覆蓋HEV、PHEV、REEV全技術路線，形成奇瑞、捷途、星途、iCAR多品牌協同的“金字塔”結構。在混動之夜上，奇瑞還宣布了全系混動車型“一口價”的優惠措施，將混動車型門檻拉至燃油車價位，加速技術普惠。

全球布局：技術出海開啟增長第二曲線

當國內新能源市場進入紅海競爭時，奇瑞已率先將戰局延伸至全球。奇瑞控股集團在海外市場的表現堪稱卓越，2024年海外銷量達114.4萬輛，同比增長21.4%。不僅創造了中國車企出口新紀錄，更是連續22年蟬聯中國品牌乘用車出口冠軍。

今年一季度，奇瑞集團出口255,465輛，同比增長34.2%，平均每30秒便有一輛奇瑞車駛向海外。

截至目前，奇瑞業務已覆蓋全球110多個國家和地區，是第一個累計出口銷量突破400萬的中國品牌，在國際市場上留下了深刻的“中國印記”。其混動產品已遠銷全球五大洲，并在多個市場位于銷量榜第一，進一步鞏固了其在國際市場的領先地位。

根據中汽協近日發布的今年一季度中國汽車出口142萬輛的數據來看，奇瑞還將繼續蟬聯中國車企整車出口量冠軍。

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這份成績單的背后，離不開其“本土+全球化”的發展理念。

其混動技術矩陣已適配全球五大洲多國市場，無論是在中東沙漠55℃高溫環境下的嚴苛考驗，還是東南亞雨季涉水路況的復雜挑戰，亦或是拉美山地陡坡場景的艱難險阻，奇瑞都通過本土化調校，精準優化車輛性能，確保其在不同地區、不同路況下都能實現性能躍遷。

更深層的競爭力在于奇瑞的技術標準輸出。奇瑞的出海邏輯遠超“賣車”本身，其通過“四個開發”方法論，即法規開發、適應性開發、競爭力開發、差異化開發，正在重塑中國車企的海外生存模式。

在法規方面，奇瑞建立全球法規數據庫，縮短新車開發周期；在技術輸出方面，奇瑞向海外車企授權混動專利集群，實現從“產品出口”到“技術變現”的升級；在標準制定方面，奇瑞主導起草東盟新能源安全協議，將中國技術方案推向全球。

此外，奇瑞還通過本土化合作構建生態壁壘。奇瑞采用“合資建廠+技術換市場”雙輪驅動的戰略模式，在全球關鍵節點布局，穩步拓展海外市場版圖。奇瑞與當地企業合作建廠或簽署戰略合作意向書，共同推進新能源汽車產業的發展。

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奇瑞的全球化不是簡單的市場擴張，而是以技術為矛、合規為盾、本土化為舵的系統性突圍。當其他車企仍在紅海廝殺時，奇瑞已通過“技術輸出+標準制定”的雙向戰略，在全球新能源市場開辟出第二增長曲線。這種從“規模出海”到“價值深耕”的轉型，不僅重塑了奇瑞的全球競爭力，更讓中國新能源汽車技術真正成為世界汽車工業的新規則制定者。

結語

奇瑞的新能源增速奇跡，本質是一場“技術篤行、產品求真、全球謀勢”的系統性勝利。它證明了中國車企完全有能力通過自主創新參與全球競爭，更揭示了新能源汽車產業高質量發展的核心邏輯——唯有將技術沉淀轉化為用戶價值，以全球視野構建生態壁壘，才能在變革浪潮中立于不敗之地。

站在年銷新高的新起點上，奇瑞的挑戰或許才剛剛開始。但正如其混動技術從“中國心”走向“世界芯”的歷程所示，當一家企業用數十年專注攻克技術難關，用全球化戰略布局服務全球用戶，它的未來增長之路，早已被堅實的步伐和廣闊的視野所鋪就。這或許正是中國新能源汽車產業最需要的“理工男精神”——不追風口，但永遠站在風起之處。