據(jù)加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì) (California New Car Dealers Association)稱，該州近期各款新型電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)相當(dāng)可觀。2025年第一季度，非特斯拉電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)了35%，令人矚目。

盡管該州最暢銷的電動(dòng)汽車仍由特斯拉制造，但有報(bào)道稱，特斯拉的新車注冊(cè)量下降了兩位數(shù)，達(dá)到15%。

該公司在加州市場(chǎng)的份額也從去年的55.5%降至43.9%。自特斯拉進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域以來，該公司首次未能在加州占據(jù)大部分電動(dòng)汽車銷量。這對(duì)特斯拉來說并非好兆頭，因?yàn)榧又菡济绹?guó)電動(dòng)汽車銷量的近三分之一。

經(jīng)銷商協(xié)會(huì)在其季度報(bào)告中指出：“產(chǎn)品線老化以及對(duì)埃隆·馬斯克政治舉措的強(qiáng)烈反對(duì)可能是特斯拉純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額下降的關(guān)鍵因素。” 如果我敢打賭，我會(huì)說，正因?yàn)轳R斯克及其參與從內(nèi)部瓦解美國(guó)政府的大部分權(quán)力的動(dòng)作，許多加州人放棄了考慮最近更新的老車型Model 3和Model Y。

就在2022年，特斯拉還是加州電動(dòng)汽車銷量的霸主，占該州新電動(dòng)汽車注冊(cè)量的70%以上。隨著更多主流汽車制造商憑借其熟悉的分銷渠道、更穩(wěn)定、更便宜的零部件和服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉的全球市場(chǎng)份額大幅下滑。加州人越來越傾向于他們熟悉的品牌，例如通用汽車生產(chǎn)的本田Prologue在非特斯拉車型銷量中名列前茅，緊隨其后的是造型不合時(shí)宜的現(xiàn)代Ioniq 5。

盡管特斯拉的命運(yùn)不佳，但與2024年相比，加利福尼亞州2025年第一季度電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的購(gòu)買量仍大幅增加。電池電動(dòng)汽車注冊(cè)量從89,821輛增加到96,416輛，而混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量從56,030輛增加到82,833輛，插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量從15,682輛增加到17,046輛。

總體而言，混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車加起來占據(jù)了加州市場(chǎng)的42.4%。在采用某種形式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車中，特斯拉在今年第一季度僅占新注冊(cè)汽車的21.5%。

如果渴望電動(dòng)汽車的加州人都不買這些車，那還有誰(shuí)會(huì)買呢？