4月16日，中國汽車行業迎來歷史性一刻——騰勢N9以180km/h的極限速度，通過中國汽研（CATARC）嚴苛的魚鉤測試認證，一舉刷新全球紀錄！

這不僅讓騰勢N9成為國內首款獲得該認證的車型，更以超國際標準兩倍以上的成績（國際標準為80km/h），將此前保時捷卡宴保持的82.4km/h紀錄遠遠甩在身后，堪稱“魚鉤測試新王誕生”。

更令人意外的是，此前騰勢官方在發布會上僅保守宣傳160km/h的測試成績，而實際卻以180km/h“低調通關”。比亞迪用實力證明：安全，從不需要高調吹噓。

一、什么是魚鉤測試？

對于普通車主而言，“魚鉤測試”可能是個陌生名詞，但其模擬的場景卻與日常駕駛息息相關。那什么是魚鉤測試呢？

定義：車輛在高速行駛中連續猛打方向盤，模擬緊急避障或極端轉向工況，測試車輛防側翻能力與操控穩定性。

民間俗稱：“死亡彎道”。車身在高速轉向時因巨大側傾力極易失控翻車，尤其是重心高、車身重的中大型SUV。

現實中的“魚鉤測試”無處不在，比如高速匝道急轉彎、緊急避讓前方障礙物……這些場景本質上都是縮小版的“魚鉤測試”。據統計，SUV側翻事故率是轎車的3倍以上，而魚鉤測試正是檢驗車輛能否在極限狀態下“保命”的關鍵指標，因此，高速避障的“死亡彎道”，就成了SUV的終極考驗。

二、騰勢N9的三大核心技術

傳統SUV應對魚鉤測試，更多依賴底盤機械素質“硬扛”，但即便百萬級豪車，也難以突破80km/h大關。騰勢N9卻以180km/h“優雅通關”，全程四輪未離地，車身姿態穩如磐石。其背后的三大核心技術，徹底顛覆了行業對安全的認知。

1.易三方整車智能控制：毫秒級協同，對抗側傾

騰勢獨有的“易三方”技術平臺，通過全車傳感器實時監測車身狀態。當系統感知到側傾風險時，能在毫秒級內調整后輪轉向角度與各車輪扭矩分配，生成反向作用力抵消側傾，實現“車身自平衡”。

2.云輦A智能空氣車身系統：懸架黑科技，動態調校

傳統豪車的主動懸架僅能調節阻尼與剛度，而騰勢N9搭載的云輦A系統更進一步：

主動調節車身高度：降低重心，提升高速過彎穩定性；

智能剛度匹配：根據轉向力度動態調整懸架支撐性，避免“軟腳”導致的側傾失控。

3.2000MPa鋼甲車身+CTB電池一體化：剛性與輕量化的完美平衡

熱成型鋼籠式車身：關鍵部位采用2000MPa超高強度鋼，抗扭強度達40000Nm/deg，遠超同級；

CTB電池車身一體化：電池包與車身深度融合，既降低重心，又提升整體剛性，過彎穩如軌道車。

三、騰勢N9安全大滿貫

魚鉤測試只是騰勢N9安全實力的冰山一角。在多項國際嚴苛測試中，這臺車用數據證明：安全，沒有“偏科生”。

每一項紀錄背后，都是對電池安全、車身剛性、電控系統的全方位考驗。騰勢N9用“全科滿分”的表現，重新定義新能源SUV的安全標準。

曾幾何時，汽車安全測試的紀錄榜單長期被歐美品牌霸占。而如今，騰勢N9以180km/h的魚鉤測試成績，宣告中國新能源汽車正式躋身“安全技術第一梯隊”。

比亞迪的“安全哲學”：

不玩參數游戲：用真實場景驗證技術，而非紙上談兵；

技術冗余設計：極限成績留有余量，用戶日常駕駛更從容；

全維度安全：從機械素質到智能電控，構建無死角安全網。

正如網友所言：“以前是中國車蹭國際測試，現在是國際測試等中國車破紀錄?！?/p>

四、寫在最后

當車企熱衷堆砌冰箱彩電沙發時，騰勢N9選擇了一條更“笨”的路——死磕安全技術。180km/h的魚鉤測試、全場景爆胎應對能力、40000Nm/deg的抗扭車身……這些數據或許不如“零百加速3秒”吸引眼球，但在危急時刻，它們才是真正的“保命符”。

騰勢N9的破紀錄并非終點。正如其工程師所言：“下一個挑戰者，只能是我們自己?！敝袊履茉雌嚨陌踩旎ò?，正在被一次次推向新高。

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