極氪這四年，是中國新能源汽車產業(yè)從“規(guī)模擴張”轉向“價值創(chuàng)造”的標志性成長范例。

文 /《汽車人》張敏

2025年4月15日，極氪品牌迎來成立四周年。

從首款車型極氪001以“獵裝轎跑”破局到“科技獵裝”007GT，極氪品牌開啟了品牌2.0時代。這四年，極氪實現(xiàn)了從“挑戰(zhàn)者（參數(shù)丨圖片）”到“定義者”的蛻變。原因在于獵裝轎跑本是小眾賽道，讓極氪品牌做成了一個大的縱向市場——橫跨多個細分市場，但都以”獵裝“為辨識特征。

四年來，全球累計交付量突破47萬輛，極氪001穩(wěn)居25萬元以上中國純電銷冠，極氪009登頂40萬元以上豪華MPV榜首，品牌足跡遍布全球40余國。

這不僅是極氪產品力的勝利，更是企業(yè)經(jīng)營邏輯與品牌戰(zhàn)略的沉淀結果。

從差異化突圍到全球化布局

在接受采訪中，極氪董事長安聰慧表示，極氪的起點就選了一條最難的路，在傳統(tǒng)車企扎堆SUV與轎車市場時，極氪瞄準了獵裝車這一細分領域，打破了獵裝車“小眾、高價、功能單一”的固有標簽。

其中的關鍵手段，就是將百萬元級獵裝車下探到30萬元區(qū)間，并通過“一車頂四車”（獵裝美學、超跑性能、SUV通過性、旅行車空間）的產品邏輯，覆蓋多元場景需求。極氪以一己之力，擴大了獵裝購買基盤。從某種意義上講，承擔了教育消費者的任務。

極氪董事長 安聰慧

但是安聰慧也說，“獵裝”這個詞不是極氪定的，而是消費者根據(jù)001的特征定下來的。有時候，客戶想到了需求，不知如何表達，有時壓根沒想到。企業(yè)創(chuàng)新了，但需要客觀洞察，是否滿足了客戶需求。傳統(tǒng)思維習慣可能無法溝通兩者。

安聰慧表示，企業(yè)基本動能，在于滿足需求與創(chuàng)造需求的結合。而從一開始，極氪與消費者的互動就是高水平、直擊重點的。極氪從未有過不懂市場的煩惱。

極氪副總裁 朱凌

按照極氪副總裁朱凌的說法，現(xiàn)在全球獵裝車銷量15萬輛，極氪001占比70%。極氪占比如此之高，與極氪重新定義“全能獵裝”標準有關，兩者互為因果。極氪推動獵裝車從“情懷符號”發(fā)展為繼轎車、SUV、MPV之后的“第四品類”。

極氪迎來2.0時代

2025年初，秉持集團“臺州戰(zhàn)略”，極氪與領克品牌合并成立極氪科技集團，標志著其戰(zhàn)略重心從單一產品擴張轉向體系化能力建設。

體系化則必須借助集團資源，而非局限于極氪和領克之間。極氪整合吉利控股集團30年造車積淀與沃爾沃安全技術，構建了覆蓋三電、智駕等垂直技術鏈，累計申請專利2528項，首發(fā)技術167項。

極氪依托吉利控股的全球供應鏈和渠道網(wǎng)絡，進行了兇猛的擴張。在市場勢頭并未轉強的當下，令人矚目。極氪副總裁林金文表示，極氪品牌建立時間短，與其他品牌存在啟動時間差。極氪必須依靠豪華車型牽引，實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，才能產生銷量增長的“化學反應”。

極氪已在50余國開設70家海外門店，2025年海外銷量目標占比10%。極氪009、極氪007GT等車型以“全球車標準”打造，直面歐洲市場競爭。

不僅如此，極氪如今成立南北戰(zhàn)群與12個戰(zhàn)區(qū)，推動渠道下沉與服務效率提升，整合銷售、交付、維保全流程的“極氪家”網(wǎng)點，年內將達200家，覆蓋百萬級用戶服務需求。

極氪品牌的很大一部分權重，在于服務創(chuàng)新。推出的服務，有些確實是業(yè)內罕見，比如用“終身質保”重構豪華體驗。全系車型“三電不限里程終身質保”，覆蓋如2年32萬公里高里程用戶；取消長期停放免責條款等極端使用場景。

由于極氪具有品牌生態(tài)開放性基因，其用戶共創(chuàng)機制，從一開始就建立起來，而不是像一些品牌，銷量做起來了才想到要溝通用戶。極氪的做法是從產品設計到功能迭代，用戶反饋直接驅動研發(fā)決策。

用戶多數(shù)時候都是理性的，同等產品力條件下，會比較金融服務、售后服務的質量；同時也是感性的，廠家采納用戶投票內容，甚至是論壇上的只言片語，足以讓用戶群體產生足夠強的認同，而不局限于具體提建議的用戶。

從產品力到品牌力

極氪001、009光輝、9X等車型主攻30萬元以上市場，007GT下探至20萬元區(qū)間，形成價格帶覆蓋，兼顧銷量規(guī)模與品牌高度。

極氪高端化的進程誕生在狹縫中，極為崎嶇狹窄，稍微妥協(xié)一點，就可以用價格下壓的方式，抬升銷量。林金文直言：“極氪不打價格戰(zhàn)，這是一條不歸路。”極氪的1.0，就從最難做起，從豪華做起，走差異化路線。直到2.0，才迎來了力拼服務體系和品牌生態(tài)。

在市場一片喧囂中，極氪的安全已經(jīng)從“應試達標”發(fā)展到“主動防御”。極氪的端到端Plus架構融合數(shù)字先覺網(wǎng)絡與多模態(tài)大模型，無圖城市NZP功能覆蓋全國100%城市，機械車位離車泊入技術解決行業(yè)痛點。不過，安聰慧表示，無論L2+，還是L3，極氪對安全不妥協(xié)。

以極氪007GT為例，在硬件方面，主動與被動安全，都實現(xiàn)了安全冗余。極氪所有產品標配激光雷達，在硬件方面進行預埋，還有雙Orin-X芯片，確保感知與算力的雙重硬件裕度。

主動安全的真諦，不能單純指望堆硬件。極氪千里浩瀚智駕系統(tǒng)完成240萬公里全球測試，AEB功能累計避免361.3萬次碰撞；行業(yè)首推G-AES連續(xù)避讓功能，在130km/h時速下實現(xiàn)邊剎邊繞。用廣泛測試探索客戶極少能遇到的極端工況，極氪的測試覆蓋性冠絕全行業(yè)，就是安全不妥協(xié)的實操。

極氪慣用的一體式壓鑄鋁車身、28處1500MPa熱成型鋼，通過50km/h正面中心柱碰測試（標準嚴苛于法規(guī)一倍），并首創(chuàng)“電機下沉”降低碰撞侵入風險。其實客戶無須看這些紙面實力。客戶群里都將極氪稱為“公路坦氪”，這表明安全口碑成為品牌核心資產。

所有的豪華品牌都必須建立在技術領先基礎上。極氪用三個800解決方案（800公里續(xù)航、800V高壓平臺、800kW超充），再加上金磚電池（5.5C超快充，10分鐘補能440公里），奠定“豪華基座”。

品牌力旗下的技術力、品控力和設計力，讓極氪產品力上升變得順理成章。

作為極氪品牌2.0階段的首發(fā)車型，極氪007GT延續(xù)了“獵裝即全能”的產品哲學，并注入科技基因。21°極氪獵裝線平衡風阻與空間，Hidden Energy設計語言減少車身拼縫，標配EC光感變色天幕與90英寸智慧燈幕，兼顧美感與功能性。四驅版本零百加速2.95秒，Brembo制動系統(tǒng)與VDC2.0前饋式標定技術，實現(xiàn)“快而穩(wěn)”的駕控體驗。169mm離地間隙、70%爬坡度、1737L拓展空間，覆蓋城市通勤、長途旅行與輕度越野場景，真正實現(xiàn)“一車抵四車”。

極氪這四年，是中國新能源汽車產業(yè)從“規(guī)模擴張”轉向“價值創(chuàng)造”的標志性成長范例。以獵裝破局，以安全立命，以服務建構豪華，不僅證明了“中國品牌高端化”的可行性，更在全球市場樹立了技術自信與文化自信。未來，隨著超級電混技術與全球化戰(zhàn)略的深化，極氪有望同時達成“百萬銷量”與“世界級豪華品牌”的雙重目標。

而從極氪科技集團角度看，短期目標也更為明確：在接下來的兩年內，要成為銷量突破百萬的高端豪華新能源汽車集團，改寫中國乃至全球高端豪華汽車市場的版圖。

極氪四年創(chuàng)業(yè)甚至吉利近三十年職業(yè)生涯，安聰慧坦言，遠未到成功的時候：每天接受著不同挑戰(zhàn)，面對不同的困難，去解決一個個問題。“做一家真正受人尊敬的企業(yè)，更需要定力、實力。”

對于將極氪打造一個全球性豪華科技品牌，安聰慧信心十足：“汽車工業(yè)的每次能源革命，都會誕生世界級品牌。極氪要做的，不僅是參與者，更是定義者。”他表示，豪華品牌的成長機遇，往往都建立在特殊歷史時期和歷史的轉折時刻。而當前汽車產業(yè)百年未有之變局，正是極氪的戰(zhàn)略機會。【版權聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權不得轉載。