4月10日下午，在重慶G85銀昆高速公路，發生了一起讓人震驚的事故：一輛貨車輪胎脫落，滾進服務區，撞倒一名正在等待家人的女性，導致當場身亡。公安通報顯示，車輛第3軸外側輪胎突然脫落，事故原因仍在調查。

一個輪胎飛出去，帶走了一條命——這事讓人不寒而栗。

作為一名深耕豆制品行業十年的從業者，我看到這新聞的第一反應不是“嚇人”，而是“后怕”——
果這車上裝的，是我們廠送去超市的腐竹、豆干，出了事，不僅是賠錢的事，還是品牌口碑的全盤崩潰。

今天就跟大家聊聊：豆制品的運輸環節，風險到底有多大？食品出廠安全≠終點，如何把控物流這一關？

一、你以為食品安全問題都出在工廠？錯，運輸環節才是“盲區”

很多人把食品質量問題歸咎于原材料、生產車間，忽略了運輸環節的風險。

但在我們豆制品圈子里流傳一句話：“產品死在路上，損失比做壞一批還大?！?/p>

真實案例
我們廠早年合作過一家公司，他們用自己的車來拉貨，圖便宜用了一臺二手冷藏車。開到半路，冷機壞了，等到貨時，整柜豆腐干全部變酸、發脹，客戶當場拒收。

一車貨近5萬元，司機沒責任協議、公司不認賬，最后我們自己全額賠了。

那次之后我徹底明白：運輸不靠譜，再好的工廠也白搭。

二、豆制品運輸，有哪些“隱性風險”？

你以為運輸只是“把貨裝上車，送到客戶”？如果真是這樣，那你太天真了。

豆制品屬于易腐、易污染、易破損的三高產品，運輸過程稍不注意，就會出現以下問題：

? 冷鏈斷鏈：

冷凍豆腐、豆腐干、豆漿類產品，對溫度要求極高。冷鏈中斷一小時，品質就可能“跳崖式下滑”。

? 包裝壓壞：

腐竹、素雞這類產品雖然干爽，但怕壓。運輸過程中稍有磕碰，包裝破損、受潮，就等于報廢。

? 裝車不當：

有些司機圖省事亂堆貨，貨箱內溫度分布不均、重壓變形，輕則客戶拒收，重則整批召回。

? 車況不良：

像重慶這次事故一樣，輪胎脫落、剎車失靈等情況在二手貨車中并不少見，一旦出事，貨主不僅賠錢，還可能面臨法律風險。

三、我們廠是怎么做運輸風控的？（實操分享）

我知道，大多數豆制品企業都是中小型，沒車隊、沒專人物流。但就算你沒資源，也得有意識。以下是我們“鮮臨門”品牌的實踐經驗：

? 合作物流必須簽運輸質量保障協議

冷鏈車必須配備溫控記錄儀，提供每一趟運輸的溫度數據。對方如果中途關冷機節電，一經發現取消合作并索賠。

? 每車貨我們都會自行二次驗貨+拍照留檔

裝車前，由質檢員進行包裝完整性檢查，確保無破損。裝車現場也會拍照+編號留檔，作為日后追責證據。

? 產品外包裝設計做了“運輸防護優化”：

• 腐竹包裝為雙層結構，避免摩擦脫粉；
• 外箱設限重，超載不裝；
• 標識統一印有“本產品需冷藏運輸、勿倒放”等字樣，提高工人操作規范性。

? 到貨驗收必須“視頻對接”：

客戶收貨時拍視頻，發現問題可即時反饋，我們承諾48小時內處理方案，贏得不少客戶信任。

四、運輸不只是物流的事，是“品牌最后一道防線”

很多企業主心里是這么想的：“我廠里做得好就行，物流是物流的事?！薄e了！

當消費者買到變質的豆腐干，他不會打電話去問“你冷鏈是不是出問題了”，他只會認定一句話：

• “你們這牌子的產品，不新鮮、不安全！”

所以，運輸環節不僅是物理的轉移過程，更是消費者感知品牌的關鍵接觸點。

五、建議給同行的幾句話：

1. 運輸質量=品牌底線，任何省成本的行為，都會在未來翻倍付出代價；
2. 選物流不能只看價格，要問有沒有食品運輸經驗、有沒有冷鏈記錄、有沒有責任協議；
3. 小廠也要有風控意識，哪怕只有一臺三輪車拉貨，也得告訴司機哪些貨不能壓、不能放太陽下暴曬；
4. 出廠不是結束，而是剛開始，真正考驗食品人良心的，是你是否“把產品安全送到消費者手上”。

寫在最后：不只是豆制品行業，每個食品人都該反思

重慶輪胎飛脫事故，雖然和我們無關，但它給所有“有輪子”的行業提了個醒。

別等事故發生、產品被投訴、品牌被質疑，才來“回頭看”。

我們做的是人吃的東西，是家庭餐桌上的一部分。

一個輪胎飛出的是命，一車豆腐壞了的是心。

把控運輸，不只是管理產品，更是守護信任。

如果你也曾在運輸上吃過虧、踩過坑，歡迎在評論區留言，我會把我總結的“運輸防錯手冊”分享給同行。

咱們做的不只是腐竹、豆干、豆漿，更是一份沉甸甸的責任。