4月倒數(shù)第二個完整周已經(jīng)悄然從我們身邊劃走，距離五一假期也就只剩一周多了，是不是很期待呢？由于復活節(jié)假期、產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏等原因，這周的歐美卡車行業(yè)顯得非常平淡。反之，不少國產(chǎn)卡車企業(yè)都在海外市場取得了進階。今天這篇文章，就讓我們一同來盤點下。

奔馳在巴西推出新款Accelo卡車

巴西卡車市場比較特殊。受制于經(jīng)濟、路況、法規(guī)等原因，大多數(shù)卡車企業(yè)都會在巴西本地生產(chǎn)低配的“閹割版”車型。近日，奔馳在巴西推出了新款的Accelo卡車，這款車型是巴西特供，你只能在南美洲找到這款卡車。

奔馳Accelo首次亮相于2003年，至今已有22年歷史。在這22年歷史中，這款車型幾乎沒有發(fā)生變化。畢竟：作為一款技術老舊的低成本卡車，想要徹頭徹尾的更新是絕對不現(xiàn)實的。新款Accelo車型的前臉靈感來自于經(jīng)典的奔馳L系列長頭卡車，更圓潤、更低風阻。至于其內(nèi)飾和動力等方面，自然是沒啥變化。

奔馳L系長頭卡車

新款奔馳Accelo車型的內(nèi)飾

斯堪尼亞收購電池制造商Northvolt旗下工業(yè)部門

斯堪尼亞正式收購了 Northvolt Systems 旗下的工業(yè)部門。通過此次收購，斯堪尼亞得以將完整的電池生產(chǎn)納入旗下，還進一步掌握了越野應用電氣化所需的關鍵技術知識和產(chǎn)能。

此次收購涵蓋了位于波蘭格但斯克的一家生產(chǎn)工廠和位于瑞典通特博達的一個研發(fā)中心，兩處共有約 260 名員工。自 2017 年以來，Northvolt 的工業(yè)部門就一直在開發(fā)電池模塊和系統(tǒng)，產(chǎn)品應用于建筑設備、礦用車輛和物料搬運等領域，這些重型應用場景對電池組的堅固性和可靠性要求極高。斯堪尼亞將把這些業(yè)務整合到其能源解決方案部門，進而擴大產(chǎn)品供應，支持客戶向更可持續(xù)的運輸方式轉(zhuǎn)型。

自 2017 年 Northvolt 成立以來，斯堪尼亞就與其有所關聯(lián)，畢竟兩家都是瑞典公司。而最近的NorthVolt破產(chǎn)事件，為斯堪尼亞獲取關鍵戰(zhàn)略資產(chǎn)提供了一個獨特的機會，使雙方的業(yè)務活動都得以繼續(xù)。畢竟：斯堪尼亞電動重卡的電芯來自Northvolt，保證供應是極為重要的。

第125000臺NGD新一代達夫卡車正式下線

自2021年6月發(fā)布以來，NGD新一代達夫卡車就深受全球各地卡車市場的歡迎。近日，第125000臺NGD新一代達夫卡車，標志著達夫歷史上的又一個里程碑。NGD新一代達夫卡車在荷蘭埃因霍溫工廠及英國利蘭工廠共同生產(chǎn)，而本次下線的第125000臺為XG 480 4×2 Efficiency Champion型號。該車配備了高效的PACCAR帕卡MX-13發(fā)動機，代表達夫卡車的最強戰(zhàn)力之一。

曼恩為其紐倫堡生產(chǎn)基地投資5億歐元，電池批量生產(chǎn)啟動

4月11日，在巴伐利亞州州長馬庫斯?索德爾博士和州政府部長胡伯特?艾萬格的見證下，曼恩紐倫堡生產(chǎn)基地正式開始生產(chǎn)商用車用重型電池包。同時，曼恩宣布：對商用車重型電池組生產(chǎn)的投資將從此前的1億歐元增加至約2.5億歐元，滿足未來發(fā)展的蓬勃需求。

曼恩紐倫堡工廠生產(chǎn)三種不同外形規(guī)格的電池。它們分別是：供純電動客車使用的扁形電池、供eTGL車型使用的小型電池、供eTGX及eTGS車型使用的大型電池。除此之外，曼恩還在紐倫堡工廠投入了約2.5億歐元，用于生產(chǎn)D30 PowerLion動力鏈的相關零部件。根據(jù)曼恩預計，這套動力鏈將持續(xù)服役至2030年代。

波蘭一季度卡車注冊數(shù)據(jù)出爐

波蘭是一個位于東歐的國家，在歐洲運輸行業(yè)之中有著舉足輕重的地位，有眾多的跨國運輸公司及駕駛員力量。現(xiàn)在，2025年第一季度的波蘭卡車市場新車銷售報告已經(jīng)出爐，結果不容樂觀。根據(jù)報告顯示波蘭2025年第一季度的牽引車注冊量為4638輛，比去年同期降低13.1%。這意味著：道路運輸行業(yè)正處于下坡路，反映了整體經(jīng)濟下行趨勢。

2025年第一季度，斯堪尼亞和沃爾沃占據(jù)了波蘭卡車市場的銷售主流地位。在一季度，斯堪尼亞共交付1450臺卡車，占據(jù)3.5噸級以上商用車市場的22.93%。沃爾沃緊隨其后，共交付1448臺卡車，僅落后兩臺，占據(jù)3.5噸級以上商用車市場的22.90%。達夫共交付867臺卡車，排名第三，占據(jù)3.5噸級以上商用車市場的13.71%，妥妥的第一梯隊。

Lucid將收購破產(chǎn)卡車新勢力Nikola的生產(chǎn)設施

Nikola是一家近年來興起的卡車新勢力企業(yè)，以制造新能源重卡為本業(yè)，先后推出Tre FECV氫燃料電池重卡及Tre BEV電池電動重卡等車型。由于高昂運營成本、極低產(chǎn)品銷量、欺詐丑聞等原因，Nikola已破產(chǎn)倒閉，而其剩下的工廠等生產(chǎn)設施將由美國Lucid收購，用于在未來生產(chǎn)純電動乘用車。與此同時，Lucid還計劃雇傭Nikola的部分原員工，例如裝配工、工程師等。

江淮T8/T8PRO煥新登陸厄瓜多爾，再塑市場全新標桿

近日，JAC于厄瓜多爾隆重舉行皮卡煥新上市活動。上市活動現(xiàn)場匯聚當?shù)刂髁髌嚸襟w代表、行業(yè)領袖及核心客戶等70余位嘉賓參與。通過沉浸式產(chǎn)品體驗與場景化品牌互動，引發(fā)當?shù)厥袌龅膹娏谊P注。

本次上市活動聚焦煥新升級的T8及T8 PRO兩款熱門皮卡產(chǎn)品，全面展示了包括產(chǎn)品以及品牌亮點、高質(zhì)量交付，并設置了靜態(tài)體驗以及動態(tài)試乘試駕等環(huán)節(jié)。現(xiàn)場媒體與嘉賓通過全方位的試乘試駕充分體驗了產(chǎn)品的舒適性及動力性。

本次活動以產(chǎn)品技術為切入口，加深了當?shù)赜脩魧AC的品牌認知，增強了當?shù)鼗锇榈暮献餍判模辛柟塘薐AC在厄瓜多爾市場的地位。

作為JAC海外出口的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，厄瓜多爾市場皮卡銷量規(guī)模及前景十分廣闊。此次皮卡煥新上市發(fā)布活動，進一步提升了JAC在厄瓜多爾市場的品牌形象，為JAC皮卡銷量奠定了堅實基礎。

自2016年起，JAC便不斷深耕厄瓜多爾市場，截至目前已累計銷售超15,500臺，穩(wěn)居當?shù)厥袌鋈蚱たㄆ放其N量第四，中國品牌第二。

未來，JAC將持續(xù)踐行用戶思維，深耕拉美市場，致力于為全球用戶提供更安全、更智能、更舒適的汽車產(chǎn)品，為智能時代用戶更美好的用車體驗做出貢獻。

福田加納特馬新店開業(yè) 深耕西非市場再啟新篇

4月15日，福田汽車加納特馬專營店正式開業(yè)。作為西非經(jīng)濟共同體（ECOWAS）的核心市場，加納政商界代表、行業(yè)客戶及主流媒體等200余位嘉賓齊聚現(xiàn)場，共同見證這一里程碑時刻。加納工貿(mào)部部長Elizabeth Ofosu-Adjare、Japan Motors總裁Salem Kalmoni等出席剪彩儀式，標志著福田汽車西非戰(zhàn)略邁入全新時代。

屬地化布局深化 輕型商用車優(yōu)勢顯著

自2008年進入加納市場以來，福田汽車通過技術引進與屬地化生產(chǎn)策略持續(xù)深耕。依托加納政府推行的KD政策，福田與經(jīng)銷商Japan Motors率先完成輕型商用車全系產(chǎn)品的屬地化生產(chǎn)布局，涵蓋輕卡、微卡、VAN、皮卡等多類車型。2025年一季度，福田重商業(yè)務銷量同比激增350%，輕型商用車屬地化產(chǎn)品型號數(shù)量位居當?shù)仄放魄傲校瑸槭袌稣加新食掷m(xù)提升奠定了堅實基礎。

3公頃展廳亮相 全系產(chǎn)品矩陣吸睛

新落成的福田汽車特馬專營店占地3公頃，展廳內(nèi)陳列13款主力車型，包括AUMAN自動擋牽引車、AUMAN自卸車、AUMARK輕卡、TM微卡、VIEW中VAN、TUNLAND G7皮卡等，覆蓋物流運輸、工程建設、城市客運、應急救援等多領域需求。現(xiàn)場通過場景化展陳與動態(tài)演示，直觀呈現(xiàn)產(chǎn)品性能與智能化技術應用，吸引眾多客戶駐足體驗。

政企共話合作 錨定可持續(xù)發(fā)展

開業(yè)儀式上，加納工貿(mào)部部長Elizabeth Ofosu-Adjare發(fā)表致辭，高度贊揚了福田汽車在加納商用車領域的突出貢獻，強調(diào)福田多年扎根加納，通過技術引入、產(chǎn)品升級與服務優(yōu)化，全方位推動當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的進步，在綠色交通建設中發(fā)揮了關鍵作用，為加納經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的活力。

Japan Motors總裁Salem Kalmoni表示，福田在銷售網(wǎng)絡、售后服務、配件供應以及金融方案等多領域的全方位支持，是Japan Motors在加納市場穩(wěn)健前行的堅實保障，雙方將進一步深化協(xié)作，鞏固市場優(yōu)勢。

2025年福田加納將聚焦中重卡與輕型商用車SKD業(yè)務，目標銷量突破1500輛。未來，福田將持續(xù)拓展渠道和開發(fā)行業(yè)客戶，不斷完善屬地化制造、售后服務、人才培養(yǎng)及車聯(lián)網(wǎng)等，通過行業(yè)峰會、客戶品鑒等活動精準觸達需求，不斷提升福田在加納的市場占有率和品牌影響力。

此次特馬新店開業(yè)，不僅是福田全球化布局的關鍵一步，更是中非產(chǎn)能合作的生動縮影，標志著福田汽車在西非市場邁入新階段。依托全價值鏈屬地化能力與創(chuàng)新商業(yè)模式，福田正秉持“以品質(zhì)為根本，為客戶創(chuàng)造價值”的理念，深度參與非洲交通現(xiàn)代化進程，為當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展貢獻力量。

徐工新能源自卸車出發(fā)！向海外

近日，徐工汽車海外市場勢頭強勁、捷報頻傳，客戶咨詢量與采購訂單量同比增幅顯著，業(yè)務版圖持續(xù)擴展，出口“朋友圈”不斷擴大。徐工新能源重卡分別交付菲律賓和西亞北非，實現(xiàn)對兩地市場零的突破。徐工汽車積極布局海外市場，不斷加大研發(fā)投入，推出一系列具有國際競爭力的新能源重卡產(chǎn)品，并憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、完善的售后服務和靈活的定制化方案，贏得了越來越多海外客戶的青睞。

徐工新能源自卸車搭上遠航貨輪，首次發(fā)往菲律賓，為高質(zhì)量共建“一帶一路”加碼助力。菲律賓當?shù)貜碗s地形對商用車的適應性提出了極高的要求。徐工新能源自卸車精準匹配當?shù)毓r，配備加強型底盤與四驅(qū)系統(tǒng)，大小陡坡應對自如，電池與電機采用獨立液冷散熱技術，確保在45℃的極端高溫下依然穩(wěn)定運行。 如果說產(chǎn)品出海是短跑競賽，那么，服務出海則是一場馬拉松。談及對徐工汽車服務的印象，菲律賓客戶表示：“徐工汽車服務流程清晰、溝通順暢、響應及時，值得信賴。”

在徐工新能源自卸車駛向菲律賓的同時，徐工新能源牽引車也迎來了新的征程。隨著HAI HE KOU V.2號貨輪鳴笛聲響起，徐工新能源重卡正式發(fā)往西亞北非。它們將奔赴西亞北非地區(qū)港口轉(zhuǎn)運、礦產(chǎn)運輸一線，徐工新能源重卡的車轍，也將首次在該地區(qū)留下印記。

此次交付的產(chǎn)品專為西亞北非高溫、多沙塵的復雜工況設計，搭載行業(yè)領先的高能量密度磷酸鐵鋰電池組，配合智能快充技術，車輛可在40分鐘內(nèi)完成20%-80%充電。車輛配備的智能溫控系統(tǒng)和多級過濾裝置，有效保障電池與動力系統(tǒng)在50℃極端環(huán)境下的穩(wěn)定運行。值得注意的是，較傳統(tǒng)柴油車，該產(chǎn)品可降低綜合運營成本超40%。

近年來，徐工汽車持續(xù)推進“國際化”主戰(zhàn)略深度落地，按照徐工集團“1+14+N”矩陣式國際化運營體系，突出重點、多措并舉，打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、打通業(yè)務路徑，積極拓展國外市場增量。從舟楫往來到汽笛相聞再到產(chǎn)業(yè)鏈出海，徐工汽車同國際合作伙伴共建物流筋絡的壯美圖景正在描繪。

總結：

以上就是本周卡車行業(yè)的主要動態(tài)。從奔馳在巴西推出新款Accelo卡車，到斯堪尼亞收購電池制造商工業(yè)部門，再到國產(chǎn)卡車企業(yè)如福田、江淮、徐工等在海外市場的諸多新進展，我們可以看到，盡管歐美市場相對平靜，但卡車行業(yè)在全球范圍內(nèi)依然充滿活力，尤其是中國卡車企業(yè)正在海外市場積極拓展版圖，憑借技術實力、產(chǎn)品優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)服務，贏得了越來越多的國際認可。未來，隨著新能源技術的不斷發(fā)展和全球市場的進一步融合，卡車行業(yè)還將迎來更多機遇與挑戰(zhàn)。讓我們期待各企業(yè)在接下來的日子里，繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動，以品質(zhì)為基石，推動行業(yè)邁向更加可持續(xù)的未來。

文圖：提加編輯部