5月重卡銷量8.9萬輛。中國重汽、陜汽、東風、一汽解放、北汽福田前五家銷量合計8.03萬輛，市占率達90%以上。徐工、江淮、華菱、北汽重卡、聯合重卡等分食剩余10%銷量。

中國重汽在奪得年度銷量三連冠之后，2025年也是沒有一絲懈怠，5月重卡銷量2.46萬輛，是唯一一個破2萬的車企；1~5月累計銷量12.42萬輛，領先第二名4.3萬輛。按照目前的企業發展勢頭來看，這個差距恐怕是追不上了，這是不是意味著2025年的銷量冠軍位置，又沒有競品能撼動了呢？

令人驚訝的是，陜汽5月銷量1.54萬輛，單月銷量排名直接攀升至第二位；1~5月累計銷量7.17萬輛，居第三。陜汽一直是比較低調的那種，至少在營銷傳播上的聲音不大，但是在終端促銷上使得勁比較足，屬于悶聲發財的類型。所以，陜汽今年的目標仍舊是“保三”！

東風5月銷量1.48萬輛，排名第三位；1~5月累計銷量6.94萬輛，居第四。東風在一季度取得了不錯的成績，尤其是新領導團隊就任之后，東風今年要干的事比較多，目標也不會低。想必，今年的目標仍舊是“爭三”吧！

一汽解放的5月銷量算不上多，銷量1.38萬輛，落至了第四位，同比下降22%；1~5月累計銷量8.13萬輛，居第二，同比下降14%。單從數據數字上來看，一汽解放在5月份的表現有點不如意，在前五家企業中，是僅有的單月、累計銷量同比下降的。情感上講，一汽解放不應該會下滑這么多呀，但是數據不騙人，市場是很殘酷的。

北汽福田5月銷量1.17萬輛，同比增長73%；1~5月累計銷量5.52萬輛，同比增長68%；無論單月銷量增幅，還是累計銷量增幅，在前五名當中是增幅最大的了。不得不講的是，北汽福田進入2025年之后，這個勢頭也是很強，新產品更新比較多，營銷推廣上做了不少場次的價值之旅活動，對銷量提升還是有用的。

第六名至第十名依次是徐工（3100余輛）、江淮（1500余輛）、華菱（1000余輛）、北汽重卡（600余輛）、聯合重卡（300余輛）。徐工靠新能源能撐到現在已經非常不容易了，畢竟燒錢燒了好幾年了。江淮的重卡業務現在也是越來越弱了。華菱靠著遠程的產品生產和一點出口在艱難維系著。

其中，令人詫異的是，北汽重卡（2月、3月、4月、5月上榜）和聯合重卡（1月、2月、3月、5月上榜）在今年反而能經常出現在前十榜單當中。

令人遺憾的是，目前來看，上汽紅巖（0次）、北奔重卡（僅1月、4月上榜）短期內算是慢慢地淡出銷量排行榜了。上汽紅巖曾經的輝煌如今已經悄然落幕，剩下的一地雞毛，還有什么牛人能夠讓它起死回生呢？

真是同處一個屋檐下，命運各不同。