2月11日京東外賣橫空出世，外賣員全員繳納五險一金的新聞鬧得火熱。當時群友就好奇：京東現在才入局做外賣，會不會有點晚了？全額繳納五險一金，還能賺錢嗎？

時至今日，

已經過去了40天，

京東也交出來了自己的答卷，入駐商家破45萬，超3000家連鎖品牌入駐。覆蓋142個城市，日訂單量破100萬，簽約超10000名騎手，高峰配送時間控制在28分鐘內，達到成熟平臺時效要求。

可以說，

京東外賣，目前算是活了下來。

但是

大家依舊有個好奇：

外賣這個行業利潤薄，比拼的就是成本。京東這種高成本的運營方式，能否說保障于京東外賣存活下來？以及說，京東2024年的輿論危機不斷，之前京東金融和楊笠的問題鬧得火熱，在這樣的背景下，再次擴張，是否明智？

其實這個問題：

大家還記的早些時候，講過的2024年11月的《 四部門聯合行動！劍指大數據“殺熟”、“信息繭房”、壓縮配送時間等亂象！》嗎？其中有一項，就是要求：防范盲目追求利益侵害新就業形態勞動者權益。

之所以會出這個條例，大家都知道外賣小哥受困于算法的事，已經被頂到了臺前。不管是之前大家看到的《逆行人生》，還是最近熱播電視劇《北上》里面的外賣公司，都在強調這個問題。

之所以強調這個問題的原因，在于外賣小哥就算開的是電瓶車，但是速度起來之后的危險性一點都不低。外賣小哥趕時間，而出現的電動車事故，在各大平臺上都能看到。

可以說：

這個問題，確實是要管的。

交通問題，從來就沒有小事。

但是結果來說，大家也都能看到。雖然都明確指出來了，只是說沒有點名。但是對于幾大外賣公司來說，其實也沒有什么大范圍的“改變”出現。這事，也就是過去就過去了，差不多就行了。

直到說這次京東外賣的“出世”，美團才開始做出調整。包括不局限于說給騎手繳納社保、強制4小時連續工作下機，優化算法積分等。屬于是過不去了，差不多不行了。

爆錘，

成了主基調。

所以其實京東的操作，

只是按照四部門的要求來罷了。

甚至于在我的角度中，京東就是四部門基于聯合行動，而推出來的“探路虎”。畢竟做過戰略規劃的都知道，規劃發下去，下面總是有各種理由的軟釘子給頂回來。而在前置文章》中我也說過，強壓是最愚蠢的方式。

所以覺得說遇到軟釘子，就要一錘子敲下去的人，乘早不要在職場混了，純粹浪費時間。任何情況下，如果強壓就能解決問題，那壓根就不需要你的存在。強壓這種事，放只狗上去都會做，要你干嘛？

所以通常，規劃下發之后，都會有一條線放下去，用以做對比，看釘子是不是軟釘子，以及說有一個基準線來做對標，用來給后面的爆錘校準角度。

因此京東外賣的出臺，其實在我看來就是奔著這個去的。也就是一個新團隊來實踐之前的規劃，驗證下面頂回來的問題是真的存在實操的困難，還是純粹就是下面的不配合？

而換句話說：

一旦驗證有了結果，

“市場經濟的微笑”就來了。

所以京東外賣能不能發展起來，其實不是看京東怎么樣，而是要開美團怎么樣。公文群的群友，可以回憶一下第十一期講過的《提振消費壯行行動方案》，然后回頭看：

1、》

3、》

《提振消費專項行動方案》

就知道現在的京東，

到底是個什么企業定位了。

祝大家順利

楊笠事件的大瓜

現在到了買票事件了