短短12公里的山路上就有72個(gè)回頭彎，不僅有180度連續(xù)急彎，海拔也從800米跨升到1450米，這就是號(hào)稱“魔鬼路段”的七十二道拐，也是國內(nèi)崎嶇山路的極限代表。2024年10月16日，以“萬水千山長(zhǎng)征路 陡坡急彎任我行”為主題的藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)超級(jí)電卡極限挑戰(zhàn)之旅發(fā)車儀式在遵義舉行。面對(duì)用戶對(duì)新能源輕卡爬坡動(dòng)力不夠，以及山區(qū)續(xù)航不足的擔(dān)憂，藍(lán)擎輕卡基于用戶真實(shí)場(chǎng)景、真實(shí)承載，率先開啟“神州第一彎”挑戰(zhàn)之旅。

最終，在濰柴刀片電池、漢德車橋、匯川聯(lián)合動(dòng)力等合作伙伴，以及權(quán)威媒體的全程參與與共同見證下，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版在滿載狀態(tài)下，完成12公里連續(xù)長(zhǎng)上坡，平穩(wěn)通過最大坡度達(dá)到20°的爬坡傾角，并在最小僅有70度轉(zhuǎn)彎半徑的“回頭彎”處實(shí)現(xiàn)“一把掉頭”。在下坡過程中，面對(duì)連續(xù)超長(zhǎng)下坡，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版憑借良好的制動(dòng)性能，滿載狀態(tài)安全平穩(wěn)回到出發(fā)點(diǎn)，成功完成滿載狀態(tài)下極限山區(qū)路況下，爬坡、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等極限性能挑戰(zhàn)，以強(qiáng)悍實(shí)彰顯中國新能源商用車極限水準(zhǔn)。

650米海拔20%爬坡度

強(qiáng)悍動(dòng)力展現(xiàn)重載爬坡真功夫

西南地區(qū)山多坡陡，而云貴地區(qū)更是最典型的山區(qū)路況，道路蜿蜒崎嶇，超長(zhǎng)上坡、超長(zhǎng)下坡，卡友們對(duì)重載情況下整車的爬坡能力以及續(xù)航能力等，提出了更為嚴(yán)苛的要求，能否滿足這種惡劣工況下的運(yùn)輸需求。面對(duì)遵義72道彎的極限路況，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版搭載藝達(dá)集成的扁線電機(jī)技術(shù)，峰值輸出功率高達(dá)160kw，最大扭矩400N.m；同時(shí)整車采用雙檔電驅(qū)橋，低檔爬坡更有勁。更重要的是，低速爬坡車輛動(dòng)力不足時(shí)，激活一鍵增扭模式，提升最大可用扭矩，動(dòng)力性提升，可適應(yīng)各種低速爬坡工況，從而在長(zhǎng)上坡挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出更為澎湃的動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)盤旋的超長(zhǎng)上坡。

在保證安全的前提下，整車上坡過程滿載狀態(tài)下，縱然面對(duì)650米的高海拔落差，完成最大接近30%坡道爬坡考驗(yàn)。實(shí)際上，根據(jù)我國常規(guī)道路的設(shè)計(jì)中，坡度大約在4%-8%，地庫及高架橋坡度最高也不會(huì)超過15%。所以藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版完成極限路況下的爬坡考驗(yàn)，不僅進(jìn)一步驗(yàn)證了整車的動(dòng)力性，更標(biāo)志著不懼怕任何中國公路的運(yùn)輸條件，可以更好滿足客戶在真實(shí)場(chǎng)景下的用車需求，實(shí)現(xiàn)向強(qiáng)動(dòng)力要高效率。

70度最小夾角“一把掉頭”

超長(zhǎng)下坡安全無壓力

本次挑戰(zhàn)的72道彎，幾乎全部都是“回頭彎”，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向性能要求極高。藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版在上下坡轉(zhuǎn)彎過程中，車輛操控性能穩(wěn)定，駕駛起來非常順手。這主要得益于整車的線型轉(zhuǎn)向，自動(dòng)回正可實(shí)現(xiàn)0殘余角的轉(zhuǎn)向回正，3-6N.m范圍手力可調(diào)帶來的轉(zhuǎn)向輕便型，以及手力隨速增益：低速輕便靈活，高速穩(wěn)定安全。

基于西南山區(qū)長(zhǎng)下坡過程中的制動(dòng)安全性，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版整車采用氣剎制動(dòng)，制動(dòng)器為楔式制動(dòng)器,相較于傳統(tǒng)凸輪軸制動(dòng)相應(yīng)更快,制動(dòng)效果也會(huì)好一些。在此次挑戰(zhàn)過程中，在保證安全的前提下，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版重載下坡，制動(dòng)性能表現(xiàn)優(yōu)秀，安全下坡無壓力。此外，根據(jù)測(cè)算，藍(lán)擎EH Pro156度平臺(tái)山區(qū)版在60公里/小時(shí)滿載制動(dòng)時(shí)，剎車距離比普通液剎系統(tǒng)可縮短7米的剎車距離，面對(duì)長(zhǎng)下坡、雨天濕滑路面時(shí)更加安全可靠。

自有黃金純電動(dòng)力系統(tǒng)

重載爬坡也無需擔(dān)心續(xù)航

續(xù)航焦慮，一直是新能源輕卡用戶的“心頭病”，尤其是西南山區(qū)長(zhǎng)上坡等對(duì)電量的損耗更大，頻繁的充電耽誤時(shí)間，這不僅直接影響運(yùn)輸效率，更影響運(yùn)營收益。藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版搭載濰柴刀片電池+漢德電驅(qū)橋+濰柴多合一控制器組成的自有黃金純電動(dòng)力鏈。其中，濰柴刀片電池應(yīng)用“CTP成組技術(shù)+刀片電芯技術(shù)”，具備更高能量密度、更高安全性的電池系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航520公里。當(dāng)電量不足時(shí)，600V平臺(tái)大功率快充，可實(shí)現(xiàn)37分鐘由20%充電到80%，完全無需續(xù)航焦慮。本次挑戰(zhàn)過程中，藍(lán)擎EH Pro156度平臺(tái)超級(jí)電卡在滿載245個(gè)沙袋的測(cè)試狀態(tài)下（33公斤/袋），整體耗電10%，山區(qū)重載爬坡條件下1度電行駛里程達(dá)1.98公里，真正實(shí)現(xiàn)重載爬坡無焦慮。

基于重載的需求，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版通過輕量化材料應(yīng)用和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整車減重超200公斤。同時(shí)，采用200直通梁車架、寬輪距后橋以及多片簧懸架，共同提升了整車承載系統(tǒng)的性能；特別是6T雙擋漢德電驅(qū)橋橋殼截面更寬、更扎實(shí)，寬輪距行駛更穩(wěn)，不但載重能力強(qiáng)，還不怕山路的顛簸沖擊，減少底盤損壞、甩尾側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，單趟貨物裝載量、運(yùn)行效率都領(lǐng)先于同類產(chǎn)品，完全滿足客戶的重載改需求。更重要的是，藍(lán)擎汽車全系標(biāo)配漢德免維護(hù)高端橋，不僅首保無需更換齒輪油，且具有5年30萬公里長(zhǎng)換油周期，50萬公里輪邊免維護(hù)優(yōu)勢(shì)，相較行業(yè)其他品牌累計(jì)行駛30萬公里可節(jié)省10356元。

征服山路，巔峰續(xù)航。面對(duì)西南山區(qū)的極限路況，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版憑借超強(qiáng)動(dòng)力，超長(zhǎng)續(xù)航、靈活轉(zhuǎn)彎、安全制動(dòng)的卓越表現(xiàn)，全面展現(xiàn)了重載狀態(tài)下極限性能，成功挑戰(zhàn)“神州第一彎”的遵義72道彎。從遵義正式出發(fā)，藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版將真正開啟“萬水千山長(zhǎng)征路 陡坡急彎任我行”的極限挑戰(zhàn)之旅，一路途徑瀘州、昆明、甘孜、雅安、甘南、白銀，直到延安，通過對(duì)車輛進(jìn)行極端條件下的實(shí)力“大考”，用實(shí)力打消用戶質(zhì)疑，實(shí)力沖擊新能源商用車行業(yè)的新極限。