交易最后關頭，香港政府有了新動作。事關巴拿馬等港口資產(chǎn)交割，李嘉誠最擔憂的事，恐怕越來越近。那么，李嘉誠出售港口一事，迎來了哪些新的進展？中方對此又說了什么？

3月初，香港長江和記實業(yè)有限公司（簡稱長和）宣布與美國投資管理公司貝萊德牽頭的一眾財團達成原則性協(xié)議，出售旗下和記港口集團80%的資產(chǎn)，同時轉(zhuǎn)讓手中持有的包括巴拿馬運河港口在內(nèi)的43個海外港口和配套物流網(wǎng)絡。

如今，距離雙方預計簽訂最終出售協(xié)議的日期只剩不到一周，那么李嘉誠究竟打算如何處理這筆交易呢？據(jù)《南華早報》引述消息人士報道，自這筆交易被公開后，香港政府與長和集團進行了密集接洽。

不過，由于叫停交易可能產(chǎn)生高昂代價，繼續(xù)推進出售事宜則將對公司和國家造成影響，留給長和的選擇其實相當有限。從當前情況來看，強調(diào)交易純屬商業(yè)考量，無關政治的長和公司似乎傾向于如期推進港口交割。據(jù)彭博社26日報道，港口出售計劃正在進行中，目前各方正進行稅務、會計及其他交易條款的最終敲定。

考慮到特朗普政府正計劃對中國船只征收港口停靠費，借此“重振”美國造船業(yè)，其實很好理解長和出售旗下港口業(yè)務的行為，將給中國航運業(yè)以及貿(mào)易出口業(yè)所造成的影響。拿巴拿馬運河上的兩個港口來說，長和將其出售給美國財團，就相當于將運河港口的運營權送到了美國政府手上。

屆時，手握航運要道的美方，完全可以對過航的中國船只征收高額關稅，并限制中國與南美洲國家間的經(jīng)貿(mào)往來。此外，美方還能以這筆交易為“模板”，奪取全球范圍內(nèi)其他關鍵港口的運營權，進而給中國航運業(yè)造成更大的麻煩。

有分析認為，長和正是意識到了巴拿馬運河上的兩個港口存在很大政治風險，才會選擇“速戰(zhàn)速決”，以免遭受更大損失。但事關國家利益，出賣港口經(jīng)營權這件事已經(jīng)不是“在商言商”四個字能一筆帶過。尤其是在中美競爭，美方有意“收回”巴拿馬運河經(jīng)營權的當下，長和此舉無疑是不明智的。正如《大公報》發(fā)文所說，企業(yè)逐利無可厚非，但“美國全方位針對中國，絕非一時一地之策，關鍵防線一旦失守，后患無窮”。

從香港政府持續(xù)“好言相勸”，外交部多次發(fā)聲，重申中方一貫堅決反對利用經(jīng)濟脅迫、霸道霸凌侵犯他國正當權益的相關行為來看，李嘉誠最擔憂的事情，恐怕是越來越近了——如果長和集團執(zhí)意推進這筆貿(mào)易，那么商務部、市場監(jiān)管部門很可能直接下場，對這一危及國家安全的行為進行干涉，甚至直接叫停這筆交易。

值得一提的是，長和與貝萊德財團即將達成交易前夕，美國黑石集團董事長蘇世民抵達北京，當著中方的面表達了愿意繼續(xù)深耕中國市場，推動中美經(jīng)貿(mào)合作的意愿。有分析認為，與貝萊德財團有著千絲萬縷聯(lián)系的蘇世民，很可能是為了港口收購一事而來，而中方選在此時會見蘇世民，并向黑石集團發(fā)出投資邀請，也是在向美國政府釋放信號，奉勸美方停止對中方的經(jīng)濟脅迫和貿(mào)易霸凌。