4月21日消息稱，三星顯示計劃從今年開始開發所有新型車載OLED項目，均采用具有兩個發光層的雙串聯方式。雙串聯OLED在產品壽命和功耗方面比只有一個發光層的單層OLED更具優勢。

三星顯示目前正在量產的車載OLED中，主要的發光層技術是單層OLED。盡管去年也出現了車用雙串聯式OLED銷售，但雙串聯方式在車用OLED總銷量中所占比例較低。據悉，奧迪是三星顯示的車對車 OLED 客戶之一。

與此同時，三星顯示器還實現了車載OLED基板和封裝技術的多樣化。三星顯示目前主要應用于車載OLED的技術是剛性OLED（玻璃基板+玻璃封裝）。三星顯示還完成了車載用柔性OLED（聚酰亞胺基板+薄膜封裝）和混合OLED（玻璃基板+薄膜封裝）的開發。

柔性 OLED 有利于彎曲和特別不規則的產品設計，因為它們的基板由PI 制成。雖然可以用剛性 OLED 實現細長的柱對柱 (P2P) 顯示器，但在實現曲面方面存在局限性。混合 OLED 使用玻璃基板，因此制造成本比柔性 OLED 低。

三星顯示擴大車載OLED基板及封裝技術、擴大雙串聯OLED，似乎是為了響應客戶需求。業內人士表示，汽車制造商希望OLED面板可以具有多種形態，例如曲面OLED，因此三星顯示正在開發柔性OLED和混合OLED，并試圖提高雙串聯OLED的比例。

據悉，三星顯示去年大幅增加了對雷諾等中國汽車制造商的車載 OLED 出貨量。如果三星顯示也采用雙串聯方式量產柔性 OLED，則可以增加豪華汽車的產量。

LG Display 還將從今年開始擴大其汽車 OLED 產品線。 LG Display 一直采用雙串聯方法量產柔性 OLED。從今年開始，LG Display還計劃量產雙串聯混合OLED。 LG Display 將其混合 OLED 稱為“ATO”（先進薄 OLED）。

在2023年初的CES展會上，LG Display將ATO介紹為“一款采用玻璃基板、價格合理的新產品，旨在擴大車載OLED的供應”。當時LG Display解釋稱，ATO比一般玻璃基板OLED薄20%。這里的玻璃基板OLED指的是剛性OLED。

目前京東方也采用雙串聯柔性OLED方法批量生產車載OLED。隨著三星顯示和 LG Display不斷實現車載 OLED 技術的多樣化，競爭預計將更加激烈。

據市場調查公司Omdia統計，去年車載OLED出貨量排名依次為：第一名三星顯示（164萬片）、第二名京東方（62萬片）、第三名LG顯示（40萬片）。車載OLED銷售額排名依次為：第一名三星顯示（4.92億美元）、第二名LG顯示（1.87億美元）、第三名京東方（1.76億美元）。

譯文

管理員微信：OLEDindustry2

添加管理員微信 > 入群 > 盡情暢聊探討

聲明：本文觀點僅代表作者本人，不代表平臺立場。如有侵權或其他問題，請聯系我們