如果說每年的東京是拉開新一年六大滿貫的序章，那么來到“愛國者日”，則是感受波士頓這場最古老賽事的獨特魅力。

作為一場始于1897年、橫跨三個世紀的比賽，波士頓因其超高的門檻（BQ）以及難度賽道出名（心碎坡、尖叫隧道），也因其悠久的歷史傳承、推動馬拉松運動性別平等以及見證人類在爆炸案后展現的韌性等諸多意味吸引各地跑者前來。

2025年，這場古老的賽事來到第129屆，而作為賽事的主贊助商adidas，一如既往為跑友們帶來波馬限定裝備。

相較往昔將經典的黃藍波馬元素與品牌旗下系列產品結合，在第129屆的波馬，品牌將其旗下與波士頓結合綁定最深的BOSTON系列新品發布放置在波馬開賽前。

在第129屆的波馬，穿上ADIZERO BOSTON 13，感受這座古老城市的賽道與跑步文化。

歷史、傳承是波士頓馬拉松最重要的部分。在全新ADIZERO BOSTON 13的演繹上，adidas沒有選擇一種新的色彩搭配嘗試，而是將我們帶回到三十年前。

上世紀90年代，adidas以藍綠配色為波馬志愿者打造了EQT系列服飾。該系列去除不必要的裝飾和復雜的元素，以簡潔的線條、單純的色彩和基本的款式來呈現服裝，突出服裝的實用性、舒適性和功能性。

在全新BOSTON 13的演繹上，品牌從EQT系列汲取靈感，無論是色彩搭配還是性能調校都以此出發——

配色上，新款的BOSTON系列以簡約大氣的藍綠配色和白色構成核心主題；而在功能性上，在保留前代優秀設計的同時adidas通過對細節的完善以及更優質材料的提供，來進一步增進鞋款的運動表現力。

具體而言，adidas通過增厚13.8%用料的LIGHTSTRIKE PRO配合升級的ENERGYRODS 2.0仿生勁爪玻纖柱在使得中底腳感更軟彈的同時在支撐反饋上更近一步，輕量軟彈中底配合強硬內嵌板滿足更多速度玩家對鞋款在高速競訓節奏下的需求。

此外，通過對鞋舌鞋領襯墊的填充以及采用與PRO 4相同的LIGHTTRAXION壓力測繪大底+CONTINENTALTM馬牌防滑橡膠，使得鞋款在奔跑時能帶給跑者更高的舒適度以及在應對各類路面情況時更加從容。

穩中有進是現場聽阿迪達斯產品總監分享鞋款時的第一感受。而她談及在設計過程中與包括2024英國大北跑半馬冠軍阿貝爾·基普春巴、韋爾登·蘭加特和2023北馬女子冠軍維比安·切普基魯維等阿迪達斯職業運動員進行的多達4輪的測試，則讓我們看到阿迪達斯對產品瑕疵的0容忍和高要求。

與會現場，adidas還通過歷史檔案館的形式向我們展示了BOSTON系列的一路走來：1982年，以歷屆波馬冠軍為靈感，adidas打造了BOSTON系列鞋款，早期版本以舒適性和耐用性為主，采用橡膠外底和網眼鞋面設計；1984年，為致敬第88屆波士頓馬拉松，推出 BOSTON Super，首次引入多項升級，如改進的鞋面結構和外底設計。

大眾如今熟悉的BOSTON系列鞋款則更多是加入ADIZERO家族后，2010年，BOSTON系列歸入ADIZERO 0 系列競速矩陣，致力于憑借前沿技術將其打造為適用于競訓備賽的運動表現型跑鞋。2012年，系列鞋款首次采用馬牌橡膠大底；2014年，鞋款首次采用BOOST科技中底...然后是直到今年波馬賽前的BOSTON 13。

從傳統訓練鞋蛻變為科技驅動的競速利器，透過系列產品40余年的發展變遷以及科技革新，我們能看到故事的延續與傳承以及adidas品牌對于更優秀產品力的不斷追求。

而這份產品力，也具現在98 跑上腳全新的 BOSTON 13 后。

BOSTON 12被討論最多的點在于后跟填充不足導致的尺碼相較偏大以及部分跑者在上腳時會存在磨腳的問題，除此之外，該系列在性能方面無其他瑕疵，是一雙非常優秀的競速訓練鞋。

在初體驗BOSTON 13時，我們也是依托于跑友們網上對于BOSTON 12的討論，重點關注了這兩點。

相較于同尺碼BOSTON 12上腳的偏大，因為后跟填充更足，這一代的尺碼回歸正常，跑友們無須買小半碼。

舒適度上，拿到BOSTON 13后我們有在日常的慢跑、漸加速跑、節奏訓練和長距離中感受這款鞋，前前后后跑了有100多公里，并沒有出現磨腳的情況，且實測者偏高腳背寬腳掌，所以大多數跑者應該不太會出現前代的磨腳問題。

性能上，各類訓練場景感受下來，BOSTON 13在一些偏快配速下的訓練表現更好。在慢跑時，你不太能感受到這款跑鞋在性能上有什么突出的地方，不過也是擁有足夠舒適性的腳感。

但是隨著訓練中逐漸將配速拉起，就會逐漸感受到來自中底 LIGHTSTRIKE PRO + LIGHTSTRIKE 2.0 雙密度閃擊泡棉配合ENERGYRODS2.0仿生勁爪玻纖柱所帶來的強勁回彈。

這種感受在一趟15公里前慢后快的訓練中體現的淋漓盡致。在以5分30秒完成前10公里訓練課時，對鞋款在包括穩定、回彈、助推方面的感受都不深，但是當后5公里從4分30秒逐漸加速到4分配速，能明顯感受到來自前掌蹬地后帶來的回彈反饋，跑得快時體感反而要比慢跑時舒服很多。

隨后在一些偏節奏間歇的訓練中也驗證了這一點，在慢跑熱身時，平平無奇，但是當逐漸頂到T配速，干脆利落的腳感就顯現出來。這個過程中還有一個很深的感受時BOSTON 13的穩定性。

在穿著厚底碳板跑鞋進行此類訓練時，過彎需要額外分出精力注意腳下，特別是伴隨著場地跑者眾人的情況，但是BOSTON 13的中底相較沒那么厚，過彎時更穩，所以可以更安心于訓練時的全力輸出。

當然，穩定性出色絕對不單單是中底厚度的功勞。鞋面的支撐包裹以及外底的抓地力都是影響因素。場地訓練鞋款的抓地力基本都不會太差，重要的是在相較濕滑的路面以及一些偏碎石子和凹凸不平的路面。

其他方面，BOSTON 13的感受就是雖然前后掌落地的跑者都能輕松駕馭這款鞋，但是對于偏中前掌落地的跑友來說，穿著BOSTON 13體驗要更好一些，也更能感受到這款BOSTON 13的性能魅力。

整體而言，BOSTON 13是一場非常適合競速訓練的跑鞋，98跑比較推薦進階及以上的跑者在日常訓練中穿著，適配大多數訓練場景。

至于推薦的原因，除卻性能外自然是adidas訓練鞋出眾的耐久度，你完全可以穿著它使勁造兒，然后等待下一代的BOSTON系列到來再更換，或者等待再下一代。

作為世界上歷史最悠久的馬拉松，每年愛國者日上演的精彩對決不斷豐富著波馬的內涵并為其注入新的活力，而伴隨著每年的波馬，BOSTON系列也在迭代更新中與這座城市、與跑者鏈接的更為緊密。

我們或難以達標BQ，或不會去往波士頓朝圣，但我們可以穿上BOSTON，用奔跑，書寫屬于我們自己的波馬故事！