01 產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

02 無(wú)人機(jī)類(lèi)型

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

03 上游產(chǎn)業(yè)鏈

03-1 金屬材料

鋁合金：我國(guó)是鋁合金生產(chǎn)大國(guó)，近年來(lái)我國(guó)鋁合金產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年全國(guó)鋁合金產(chǎn)量達(dá)685.8萬(wàn)噸，累計(jì)增長(zhǎng)20.4%。

鈦合金：近年來(lái)我國(guó)鈦材產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，未來(lái)隨著國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)、工業(yè)4.0等政策的深入推進(jìn)，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)鈦材產(chǎn)量將達(dá)到23.30萬(wàn)噸。

03-2 復(fù)合材料

碳纖維復(fù)合材料：根據(jù)《全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》，2022年產(chǎn)量約12.33萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2023年產(chǎn)量將達(dá)到14萬(wàn)噸。

玻璃纖維復(fù)合材料：數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)玻璃纖維復(fù)合材料制品總產(chǎn)量達(dá)624萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2023年產(chǎn)量將達(dá)677萬(wàn)噸。

04 中游產(chǎn)業(yè)鏈

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的中游主要指無(wú)人機(jī)制造，包括無(wú)人機(jī)的零部件制造和整機(jī)制造。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要分為軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。

近年來(lái)，在信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展形勢(shì)下，軍用無(wú)人機(jī)需求不斷擴(kuò)大，世界軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)。“無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”則是民用無(wú)人機(jī)發(fā)展的主流方向。

民用無(wú)人機(jī)分為工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)兩大方向，2022年，我國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)727億元，占比61%；消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模469億元，占比39%。

我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)參與者眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局高度集中，消費(fèi)領(lǐng)域龍頭企業(yè)為大疆創(chuàng)新，市場(chǎng)總份額約為73%。

目前國(guó)內(nèi)工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出明顯的地域集聚態(tài)勢(shì)，其中廣東表現(xiàn)尤為突出。 廣東省通過(guò)“政策引導(dǎo)+產(chǎn)業(yè)鏈集聚+龍頭引領(lǐng)+人才支撐”的多維驅(qū)動(dòng)模式，構(gòu)建 了全球領(lǐng)先的工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。截至2023年，全省工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)超2800 家，占全國(guó)總數(shù)近三分之一，且仍在持續(xù)增長(zhǎng)。

在全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，雖然國(guó)內(nèi)起步較晚，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，尤其在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，截至2023 年6 月底，我國(guó)無(wú)人駕駛航空器銷(xiāo)量占據(jù)了全球約70%的市場(chǎng)份額。

幾組數(shù)據(jù)看，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2023 年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1174.3 億元，同比增長(zhǎng)32%；2023 年末全行業(yè)注冊(cè)無(wú)人機(jī)共126.7 萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32%；中國(guó)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量19825 家，同比增長(zhǎng)31%。

中游產(chǎn)業(yè)鏈-軍用無(wú)人機(jī)開(kāi)始民用化

在目前民用工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，除了大疆創(chuàng)新、縱橫股份、極飛科技等傳統(tǒng)的工業(yè)無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商，政策紅利釋放剛性需求、軍用技術(shù)民用化降本增效、多元化戰(zhàn)略對(duì)沖軍貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)等也促使諸多軍用無(wú)人機(jī)企業(yè)也開(kāi)始發(fā)力民用領(lǐng)域。

如中無(wú)人機(jī)圍繞我國(guó)氣象探測(cè)需求研制“海燕”氣探系列無(wú)人機(jī)（翼龍-2、翼龍-10），面對(duì)我國(guó)應(yīng)急通信需求，在應(yīng)急管理部牽引下成功研制翼龍-2 應(yīng)急型。航天彩虹的彩虹-4 無(wú)人機(jī)于2024 年11 月獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張大型民用無(wú)人駕駛航空器特殊適航證，申請(qǐng)大型民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)適航證的相關(guān)取證工作也已經(jīng)有條不紊地開(kāi)展。

基于彩虹系列無(wú)人機(jī)平臺(tái)，航天彩虹多年來(lái)在我國(guó)民用領(lǐng)域，特別是自然資源部8 家應(yīng)急測(cè)繪單位、大興安嶺林業(yè)集團(tuán)加格達(dá)奇航空護(hù)林站森林防火以及航空物探、應(yīng)急通信、海洋監(jiān)測(cè)、人工增雨等領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng)新填補(bǔ)業(yè)界空白，并開(kāi)展常態(tài)化的飛行作業(yè)。

05 中游產(chǎn)業(yè)鏈-無(wú)人機(jī)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

05-1 中航沈飛（600760.SH）

中航沈飛股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空產(chǎn)品制造，主要產(chǎn)品包括航空防務(wù)裝備和民用航空產(chǎn)品，核心產(chǎn)品為航空防務(wù)裝備。

2023年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入346.31億元，同比增長(zhǎng)14.37%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)23.64億元，同比增長(zhǎng)35.86%。2022年航空產(chǎn)品營(yíng)收占整體的99.17%。

05-2 航天電子（600879.SH）

航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為航天電子、無(wú)人系統(tǒng)裝備、物聯(lián)網(wǎng)及高端智能裝備等產(chǎn)品及電線(xiàn)、電纜產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

2023年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入129.59億元，同比增長(zhǎng)5.47%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.13億元，同比增長(zhǎng)1.58%。

05-3 大疆創(chuàng)新（未上市）

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，是全球領(lǐng)先的無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)解決方案的研發(fā)商和生產(chǎn)商，客戶(hù)遍布全球100多個(gè)國(guó)家。

目前，“陸地、水上、空中或太空中的運(yùn)載工具的位置、航道、高度或姿態(tài)的控制，例如自動(dòng)駕駛儀(無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)或使用其他波的類(lèi)似系統(tǒng)入G01S)[2006.01]”為大疆創(chuàng)新的第一大無(wú)人機(jī)技術(shù)細(xì)分分布領(lǐng)域，專(zhuān)利申請(qǐng)量為556項(xiàng)。

05-4 航天彩虹（002389.SZ）

航天彩虹無(wú)人機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)主要無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)和新材料業(yè)務(wù)，其中：無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)主要包括無(wú)人機(jī)系統(tǒng)銷(xiāo)售、多元化應(yīng)用服務(wù)和高端無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)等。

2023年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.16億元，同比下降18.98%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.42億元，同比增長(zhǎng)59.55%。

06 下游產(chǎn)業(yè)鏈

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用的不斷成熟，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在地理測(cè)繪、巡檢、安防監(jiān)控、農(nóng)林植保等應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)拓展。我國(guó)無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用領(lǐng)域中，地理測(cè)繪占比最大達(dá)29.27%，其次為農(nóng)林植保領(lǐng)域占比達(dá)24.85%，巡檢領(lǐng)域占比達(dá)14.17%，前三大應(yīng)用領(lǐng)域占比共達(dá)68.29%。

受益于行業(yè)發(fā)展及政策支持，近年來(lái)中國(guó)無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量快速增加，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)131.0萬(wàn)架。

中國(guó)全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量快速增長(zhǎng)。截至2022年底，全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照15.28萬(wàn)本，同比增長(zhǎng)26.49%，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)20.3萬(wàn)本。

06-1 地理測(cè)繪

測(cè)繪行業(yè)是指通過(guò)測(cè)量、制圖、遙感等技術(shù)手段，獲取地球表面的空間信息，為國(guó)土資源管理、城市規(guī)劃、工程建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域提供技術(shù)支持的行業(yè)。2022 年中國(guó)測(cè)繪服務(wù)總值為1745.3 億元，同比增長(zhǎng)5.63%，2023 年增至1873.5 億元，基于測(cè)繪服務(wù)的地理信息產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值在2023 年達(dá)到8111 億元，同比增長(zhǎng)4.2%，過(guò)去10 年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為11.5%。

無(wú)人機(jī)測(cè)繪是繼航空攝影測(cè)量、衛(wèi)星遙感之后的第三次技術(shù)革命，正在重構(gòu) “實(shí)時(shí)化、智能化、平民化” 的新范式。 技術(shù)上的巨大優(yōu)勢(shì)疊加政策推動(dòng)使得無(wú)人機(jī)測(cè)繪行業(yè)高速發(fā)展，具體的：無(wú)人機(jī)測(cè)繪效率是人工的數(shù)10 倍以上，山區(qū)/無(wú)人區(qū)測(cè)繪成本僅為傳統(tǒng)航測(cè)的1/3-1/5（免去載人飛機(jī)租賃費(fèi)用），應(yīng)急測(cè)繪響應(yīng)時(shí)間可以從數(shù)天縮短至數(shù)小時(shí)，測(cè)繪精度可至厘米級(jí)；根據(jù)自然資源部《實(shí)景三維中國(guó)建設(shè)總體實(shí)施方案（2023-2025 年）》，2025 年我國(guó)將初步建成實(shí)景三維中國(guó)，5 米格網(wǎng)地形級(jí)實(shí)景三維基本建成，5 厘米分辨率城市級(jí)實(shí)景三維初步實(shí)現(xiàn)對(duì)地級(jí)以上城市覆蓋，到2030 年，實(shí)景三維中國(guó)全面建成，地級(jí)以上城市全覆蓋催生龐大市場(chǎng)需求，推動(dòng)無(wú)人機(jī)測(cè)繪行業(yè)進(jìn)入量質(zhì)齊升的階段。

根據(jù)Frost & Sullivan 的報(bào)告，2019年工業(yè)無(wú)人機(jī)測(cè)繪與地理信息市場(chǎng)，大疆創(chuàng)新、縱橫股份、飛馬機(jī)器人市場(chǎng)占有率分別為24.2%、5.5%、3.9%。以大疆創(chuàng)新為例，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于 “硬件性能強(qiáng)+軟件易用性高+價(jià)格優(yōu)勢(shì)” 三重護(hù)城河，本質(zhì)是將消費(fèi)電子領(lǐng)域的“極致性?xún)r(jià)比”邏輯復(fù)制到專(zhuān)業(yè)測(cè)繪市場(chǎng)。硬件性能不過(guò)多贅述，大疆推出的“大疆制圖”一體化軟件實(shí)現(xiàn)了航線(xiàn)規(guī)劃→數(shù)據(jù)采集→建模→分析全流程自動(dòng)化的閉環(huán)生態(tài)。除大疆創(chuàng)新外，縱橫股份、飛馬機(jī)器人、南方測(cè)繪、華測(cè)導(dǎo)航等也擁有在測(cè)繪領(lǐng)域的工業(yè)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。

06-2 農(nóng)林植保

相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)植保無(wú)人機(jī)起步較晚。2014 年中央一號(hào)文件明確提出“加強(qiáng)農(nóng)業(yè)航空建設(shè)”，植保無(wú)人機(jī)行業(yè)涌入大量新企業(yè)。2016 年以后，植保無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用加速，疊加全國(guó)試點(diǎn)推廣的補(bǔ)貼政策，無(wú)人機(jī)保有量和作業(yè)量快速增長(zhǎng)。截至2024 年末，全國(guó)植保無(wú)人機(jī)的保有量達(dá)到25.1 萬(wàn)架，作業(yè)面積高達(dá)26.7 億畝次，同比增長(zhǎng)近25%。

行業(yè)企業(yè)面臨需求上升、價(jià)格下降的盈利困局，頭部廠(chǎng)商規(guī)模效應(yīng)明顯 根據(jù)2023 年度全國(guó)國(guó)土變更調(diào)查結(jié)果，全國(guó)耕地面積19.29 億畝，耕地平均每年需要四次植保作業(yè)，相當(dāng)于有近80 億畝次的植保需求，對(duì)無(wú)人機(jī)植保的市場(chǎng)需求有望進(jìn)一步提升。

需求上升的同時(shí)，中國(guó)的植保無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售價(jià)格與服務(wù)均價(jià)總體呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)，背后原因在于技術(shù)的進(jìn)步、供給能力上升、需求的放量增長(zhǎng)使得規(guī)模效益逐漸顯現(xiàn)，無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售價(jià)格和服務(wù)價(jià)格下降，價(jià)格成為各企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

根據(jù)智研咨詢(xún)的統(tǒng)計(jì)，2022 年我國(guó)植保無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售均價(jià)約3.73 萬(wàn)元/架、服務(wù)均價(jià)約8.2 元/畝，較2021 年末均有所下降。一方面，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)使得頭部企業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，營(yíng)收增加，但另一方面也使得行業(yè)內(nèi)企業(yè)面臨一定的利潤(rùn)困境，根據(jù)極飛科技IPO 文件，2018 年到2021 年上半年?duì)I收分別為3.22 億元、3.57億元、5.30 億元、4.69 億元；同期對(duì)應(yīng)歸母凈利潤(rùn)分別-671.74 萬(wàn)元、-3970.32 萬(wàn)元、-6084.55 萬(wàn)元、-8512.29 萬(wàn)元。

根據(jù)極飛科技的IPO 文件《發(fā)行人及保薦機(jī)構(gòu)關(guān)于審核問(wèn)詢(xún)函的回復(fù)意見(jiàn)》中的統(tǒng)計(jì)描述，我國(guó)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，市場(chǎng)主要集中在大疆創(chuàng)新和極飛科技兩大廠(chǎng)商，2020 年大疆創(chuàng)新占比54.82%，極飛科占比37.59%，其次分別為杭州啟飛、無(wú)錫漢和、江蘇數(shù)字鷹，占比分別為2.80%、1.78%、1.14%。

06-3 快遞物流

雖然目前快遞物流場(chǎng)景中的無(wú)人機(jī)應(yīng)用規(guī)模占比不及地理測(cè)繪、農(nóng)林植保，但有國(guó)內(nèi)龐大的物流需求做基礎(chǔ)，其未來(lái)市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將遠(yuǎn)大于地理測(cè)繪和農(nóng)林植保類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。

具體數(shù)據(jù)看，2019-2023 年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量迅速增長(zhǎng)，2023 年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1320.72 億件，同比增長(zhǎng)19.4%。高需求拉動(dòng)下，物流無(wú)人機(jī)需求也爆發(fā)性增長(zhǎng)。根據(jù)深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019 年我國(guó)物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模僅為0.01 億元，而2020 年便已達(dá)到16.8 億元，預(yù)計(jì)2024-2029年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由330 億元增長(zhǎng)至1920 億元，CAGR 42%。

中國(guó)物流運(yùn)輸體系以“干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)為核心框架，得益于電商的高速發(fā)展，目前已形成覆蓋全國(guó)、輻射全球的高效流通網(wǎng)絡(luò)。干線(xiàn)運(yùn)輸（1000km+）是連接核心物流樞紐的“大動(dòng)脈”，承擔(dān)跨區(qū)域、長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸，分鐵路干線(xiàn)（京滬線(xiàn)、大秦鐵路等）、公路干線(xiàn)（如G4 京港澳高速）、航空干線(xiàn)，其核心價(jià)值在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和戰(zhàn)略資源調(diào)配能力，支撐產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)物資流通（如煤炭、鋼鐵）和高附加值商品（如電子產(chǎn)品）的跨區(qū)域轉(zhuǎn)移； 支線(xiàn)運(yùn)輸（100-1000km）是干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的延伸，承擔(dān)樞紐到城市或城市群內(nèi)部的中短途集散任務(wù)，其核心價(jià)值在于資源二次分配和服務(wù)柔性化，如冷鏈支線(xiàn)確保生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地倉(cāng)到區(qū)域分撥中心的品質(zhì)穩(wěn)定； 末端運(yùn)輸（<10km）是物流網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)末梢”，覆蓋城市社區(qū)、農(nóng)村村落及特定場(chǎng)景，其核心價(jià)值在于精準(zhǔn)觸達(dá)和用戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)化。

目前無(wú)人機(jī)末端物流已進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用階段，以傳統(tǒng)快遞物流企業(yè)為主導(dǎo)，如順豐、美團(tuán)、京東等，2023 年國(guó)內(nèi)末端無(wú)人機(jī)產(chǎn)量占比達(dá)99%，遠(yuǎn)超支線(xiàn)與干線(xiàn)。

在區(qū)域低空航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)上，地區(qū)發(fā)展并不平衡，其中珠三角領(lǐng)跑全國(guó)，深圳寶安區(qū)單區(qū)貢獻(xiàn)全國(guó)30%的末端物流航線(xiàn)，2024年低空物流飛行量達(dá)25.84萬(wàn)架次，廣州市計(jì)劃2027 年前開(kāi)通500 條城際低空航線(xiàn)；長(zhǎng)三角聚焦特色場(chǎng)景，如上海-舟山跨海島礁配送、杭州電商物流試點(diǎn)構(gòu)成差異化競(jìng)爭(zhēng)力；中西部呈追趕態(tài)勢(shì)，目前也在試點(diǎn)各條低空航線(xiàn)，但商業(yè)化規(guī)模仍較小。

06-4 巡邏巡檢

巡檢是無(wú)人機(jī)主要功能之一。傳統(tǒng)人工巡檢時(shí)，在危險(xiǎn)地段會(huì)危及到巡線(xiàn)工人的生命安危，而且受地理環(huán)境、天氣環(huán)境及工作量的影響，巡檢效率和巡檢工作質(zhì)量偏低。但工業(yè)無(wú)人機(jī)因應(yīng)用不受環(huán)境、地形等因素限制，巡檢效率高等優(yōu)勢(shì)，在巡檢領(lǐng)域逐漸應(yīng)用。

根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2023 年我國(guó)巡檢無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為183 億元，預(yù)計(jì)2027 年市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至452 億元。在巡檢領(lǐng)域，電力巡檢是最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和電網(wǎng)智能化水平的提升，巡檢無(wú)人機(jī)將在電力巡檢中發(fā)揮更加重要的作用，它們將能夠更高效地檢測(cè)電力線(xiàn)路、變壓器等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。

由于巡邏巡檢領(lǐng)域場(chǎng)景豐富，非標(biāo)程度較高，因此，巡檢無(wú)人機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)制造企業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)的重要力量，例如大疆創(chuàng)新、縱橫股份。同時(shí)，一些專(zhuān)注于特定行業(yè)的企業(yè)也紛紛涉足巡檢無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，比如在電力行業(yè)，有企業(yè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)電力巡檢需求研發(fā)生產(chǎn)無(wú)人機(jī)。另外，新興的科技創(chuàng)業(yè)公司也是巡檢無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局中的活躍參與者。除大疆創(chuàng)新、縱橫股份外，科比特、易瓦特、億嘉和、觀典防務(wù)、千尋位置、復(fù)亞智能、云圣智能、道通智能、南京千里眼等諸多企業(yè)均在該領(lǐng)域有所布局。

07 發(fā)展趨勢(shì)

07-1 成本優(yōu)勢(shì)利好行業(yè)發(fā)展

我國(guó)擁有完整的電子產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)人機(jī)企業(yè)能夠以較低的價(jià)格采購(gòu)到性能優(yōu)異的電子元器件。

目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)基本全部裝配鋰電池，而中國(guó)的鋰電池在性能和價(jià)格方面均走在國(guó)際前列，成本優(yōu)勢(shì)利好行業(yè)發(fā)展。

07-2 技術(shù)突破與融合加快帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

隨著傳感器、通信、航空運(yùn)力等技術(shù)的不斷成熟，以及人工智能技術(shù)的融合，中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景日益拓展加深。

伴隨著行業(yè)資本的持續(xù)涌現(xiàn)，相關(guān)企業(yè)的布局顯著加快，以及5G、人工智能等商用步伐的不斷深化，新基建等戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實(shí)，民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展也在不斷進(jìn)步。

農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)服務(wù)從山林拓展到農(nóng)林牧漁等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深入，通過(guò)代替人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

07-3 人口老齡化導(dǎo)致工業(yè)級(jí)市場(chǎng)需求釋放促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

隨著人口老齡化加速，我國(guó)適齡勞動(dòng)人口占比逐年下降，同時(shí)人力成本居高不下，招工難、用工難的問(wèn)題尤為明顯。

現(xiàn)代人對(duì)勞動(dòng)保護(hù)的意識(shí)逐步提高，不愿從事枯燥、高危險(xiǎn)和較為辛苦的工作。在商業(yè)航拍、測(cè)繪、電力巡線(xiàn)、環(huán)保、農(nóng)情監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)都可以很大程度上代替人類(lèi)。

附件：

本文來(lái)源：飛跑的鹿 ；版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，傳播相關(guān)技術(shù)知識(shí)；若侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)系我們，我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求，及時(shí)更正、刪除或協(xié)商許可使用事宜，謝謝

中小學(xué)無(wú)人機(jī)課程代理咨詢(xún)

張老師

彭老師

劉老師

王老師

全國(guó)服務(wù)熱線(xiàn)：400-138-4138