2023年，至少有20架飛越中東的民用飛機被機載GPS裝置誤導，未經許可飛到了伊朗領空附近，而這種情況可能會引發國際事件。這些飛機都遭到了GPS欺騙，GPS欺騙是指來自地面的欺騙性信號偽裝成了軌道上GPS衛星發出的信號，欺騙了飛機的儀器，使其報告的飛機位置并非真實位置。GPS欺騙是一種比GPS干擾更復雜的策略，在這種策略中，惡意信號會攻擊目標GPS接收器，直到它無法再運行。

長期以來，人們一直認為GPS欺騙越來越多地出現在民用空域，這引發了人們對電子戰這一新領域的擔憂。就欺騙的工作原理以及如何保護飛機免受欺騙，《科技縱覽》采訪了得克薩斯大學奧斯汀分校的托德?漢弗萊斯（Todd Humphreys）。

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可以舉一個GPS欺騙攻擊的例子嗎？

托德?漢弗萊斯：2017年，我們開始發現黑海發生欺騙攻擊。隨著時間的推移，GPS欺騙只會越來越復雜和廣泛。如今，如果你在地中海東部，并且正在飛往土耳其、塞浦路斯或以色列的航班上，那么你所在的飛機上的GPS裝置很可能被欺騙。它們會指示一個在貝魯特機場或開羅的位置。這是因為，以色列發出的信號欺騙了該國數百公里范圍內的GPS接收器。

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怎樣檢測欺騙？

托德?漢弗萊斯：可以證明的是，我們無法在所有情況下檢測到欺騙。這是因為，GPS是一個單向系統。雖然它會發射信號，但它不接收來自接收器的任何輸入。因此，總可能有人發出相似的信號來欺騙接收器。

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航空公司怎樣才能減少其飛機GPS被欺騙的可能性

托德?漢弗萊斯：大型商用飛機的前部和尾部都有天線。將這些天線組合在一起并分析來自這些天線的信號，則幾乎可以檢測到所有的欺騙情況。

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其中有什么問題？

托德?漢弗萊斯：多年前我就和波音公司談過這個問題。我說：“我可以給你們提供一種方法，將這兩種不同的天線信號結合起來，這樣你們就更容易檢測到欺騙。”對方指出，對它們的系統來說，讓這些天線能完全獨立運行非常重要，因為它們是冗余天線。保留這些天線是出于安全考慮。

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打擊欺騙的斗爭將永遠是“軍備競賽”嗎？

托德?漢弗萊斯：一方面是傳統的安全，另一方面是戰略對手有目的的攻擊，這兩者之間往往需要權衡。所以這取決于你想要保護自己免受什么影響。是不是你內部的某個GPS天線自身出現故障？因為確實會發生這種情況。或者你最擔心的是被困在交火中的戰區，你的GPS接收器在不知情的情況下被欺騙？不幸的是，很難用同一種硬件同時解決這兩個問題。

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本文轉載自“悅智網”，原標題《GPS欺騙威脅客機安全》。

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