廣東
有外賣騎手表示，很多老手不愿意跑京東。其他平臺(tái)一天能跑五六十單，而京東一天只能跑二三十單。京東一次只能接4單，而其他平臺(tái)一次能接十幾單。
有的外賣員說京東為騎手繳納五險(xiǎn)一金引發(fā)的爭(zhēng)議，指出全職騎手需要接受嚴(yán)格的工作制度，如每天在線12小時(shí)，無法拒單，收入反而下降。很多騎手因此退出，說明他們不愿意接受這樣的條件。
競(jìng)對(duì)平臺(tái)的高黏性優(yōu)勢(shì)
美團(tuán)、餓了么的成熟生態(tài)：美團(tuán)騎手月均收入可達(dá)1.2萬元（部分高收入者達(dá)2萬元），且平臺(tái)單量穩(wěn)定，騎手更依賴現(xiàn)有收入結(jié)構(gòu)。
自由接單機(jī)制：美團(tuán)等平臺(tái)允許騎手跨平臺(tái)接單，而京東被曝存在“二選一”爭(zhēng)議（后美團(tuán)辟謠），騎手擔(dān)憂選擇京東后收入渠道受限
當(dāng)前，騎手的選擇反映了零工經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)邏輯——在收入與自由之間，多數(shù)人仍傾向于后者。京東若想真正吸引騎手，需在社保福利與靈活就業(yè)之間找到更優(yōu)解。
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