【導(dǎo)語(yǔ)：沃爾沃的豪華是什么？“安全”可能是最沒有爭(zhēng)議的答案，其次是“環(huán)保”和“健康”。這一套北歐式的豪華理念被沃爾沃奉行了數(shù)十年，成了品牌的豪華密碼，同時(shí)也成為了沃爾沃和其他豪華品牌的核心區(qū)分。沃爾沃始終在堅(jiān)持“以人為本，對(duì)人負(fù)責(zé)”的價(jià)值輸出，但在流量為王、營(yíng)銷當(dāng)先的今天，乘用車市場(chǎng)的消費(fèi)觀正在扭曲，相比起誑話連篇、花式整活的廠商，沃爾沃顯得更加內(nèi)斂且低調(diào)，品牌“存在感”開始被動(dòng)降低。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

沃爾沃在一定程度上與安全畫等號(hào)。沃爾沃之所以能成為安全標(biāo)桿，是因?yàn)槠鋵?duì)不同級(jí)別車型的安全把控一視同仁，把頂格的安全建設(shè)視作造車的基礎(chǔ)和前提，將“安全-最真誠(chéng)的豪華”當(dāng)成亙古不變的準(zhǔn)則。在近日沃爾沃全新XC90的上市發(fā)布會(huì)上，沃對(duì)安全出行的詮釋像是對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)誤導(dǎo)甚至價(jià)值扭曲的撥亂反正。全新XC90折射出的沃爾沃對(duì)乘用車全方位、高標(biāo)準(zhǔn)、持續(xù)性的安全塑造。

曾經(jīng)的“百萬(wàn)級(jí)SUV”

沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片）依舊分48V輕混版本和T8插電混合動(dòng)力版本。48V輕混版加入了六座車型，其中一款五座車型，兩款六座車型，限時(shí)參考價(jià)47.9-62.9萬(wàn)元；T8插混版只有兩款七座車型，限時(shí)參考價(jià)59.9-67.9萬(wàn)元。

從限時(shí)參考價(jià)來(lái)看，新款XC90的輕混版相比老款有15萬(wàn)元以上的讓價(jià)，而插混版的讓價(jià)達(dá)到了20萬(wàn)左右。限時(shí)定價(jià)策略成了車圈的新趨勢(shì)，有人說(shuō)沃爾沃也沒能免俗，但退一步講這像是主流豪華品牌在消費(fèi)降級(jí)、份額萎縮背景下的妥協(xié)。

沃爾沃在市售終端的妥協(xié)對(duì)消費(fèi)者而言是極大的利好，曾經(jīng)的“百萬(wàn)級(jí)SUV”下探到50萬(wàn)區(qū)間，輻射圈成指數(shù)倍擴(kuò)大。這意味著用戶可以花費(fèi)更少的投入，即可享受到以安全和健康為產(chǎn)品核心的沃爾沃式豪華。

從XC90看沃爾沃的“底線思維”

關(guān)于全新XC90的安全性能，大致分為物理安全和智能安全兩部分。

物理安全部分，沃爾沃提出了硼鋼閉環(huán)的“籠式結(jié)構(gòu)”概念，即針對(duì)ABC柱、頂梁、門檻梁、車門加強(qiáng)梁都采用了硼鋼材質(zhì)，可以增加翻滾及前、后、側(cè)碰撞的乘員艙剛性。客觀講，C柱能舍本采用硼鋼的車型確實(shí)罕見，有人說(shuō)沃爾沃對(duì)待安全幾乎到了偏執(zhí)甚至癲狂的地步。對(duì)于用料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的精益求精，沃爾沃能做的只有不斷挑戰(zhàn)自己。

全新XC90采用了全框式副車架、全鋁式副防撞梁，車身扭轉(zhuǎn)剛度和碰撞載荷的傳遞效果相比老款有了明顯的提升；車輛的車頂縱梁采用的是2.4m的一體硼鋼，縱梁從A柱延伸到B柱和C柱，為的是在卡車鉆撞、偏置碰撞等前向碰撞的極端情況下，A柱能最大程度避免形變，同時(shí)能將應(yīng)力傳遞至車尾D柱區(qū)域進(jìn)行吸能，盡可能保證艙內(nèi)駕乘人員的安全。

有人戲侃沃爾沃是“逆行者”，因?yàn)樵诂F(xiàn)階段絕大部分車企的縱梁在B柱之后就不再用熱成型剛了，轉(zhuǎn)而使用的是較低強(qiáng)度的鋼通過點(diǎn)焊連接到B柱，該方案可以大幅度縮減成本，所以成為了“主流”，但框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與沃爾沃使用一體硼鋼的框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以相提并論。

另外，新款XC90采用了智能化焊接工藝，能確保車身部件連接的絕對(duì)可靠性。根據(jù)沃爾沃方面的表述，車輛只有在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)對(duì)細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛打磨，對(duì)安全基礎(chǔ)的深入鍛造，在極端情況下才能更加可靠。

沃爾沃在物理安全方面的持續(xù)深挖的案例不勝枚舉，像B柱的雙區(qū)雙工藝、“祖?zhèn)鳌钡腟POC車身滑移（丟輪保全）、可潰縮方向管柱、座椅后仰下沉潰縮吸能等都是鮮明的“為人考慮，從安全出發(fā)”的寫照。

盡管到了智能化時(shí)代，沃爾沃“安全為先”的底層邏輯還是沒變。在沃爾沃看來(lái)“智能化”不過是打造車輛安全的輔助工具，充其量和籠式車身、硼鋼材料等物理安全的組成要素一樣。物理安全也好，智能安全也罷，各種途徑都是實(shí)現(xiàn)“更安全”結(jié)果的充分條件。

從PA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，到City Ssafety城市智能安全系統(tǒng)，再到帶轉(zhuǎn)向輔助的BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)和對(duì)向車輛智能避讓等，沃爾沃的技能樹變得空前豐富。從功能表現(xiàn)上看，沃爾沃依然秉持著“安全為主，細(xì)節(jié)兜底”的原則。

沃爾沃并沒有喧賓奪主地將智能化當(dāng)作大肆宣傳和炒作的重心，畢竟“達(dá)成主被動(dòng)安全”對(duì)沃爾沃的任何一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是必然事件。顯然，即便到了新汽車時(shí)代，沃爾沃“以安全為中心”的底線思維也絲毫沒有動(dòng)搖，

以不變應(yīng)萬(wàn)變

乘用車市場(chǎng)正在以前所未有的速度迭代，該現(xiàn)象在豪華新勢(shì)力陣營(yíng)尤為明顯，無(wú)數(shù)廠商都渴望贏在乘用車創(chuàng)新變遷的起跑點(diǎn)，以信息差、速度差取勝。這是乘用車的“變”，“變”能讓消費(fèi)者用戶眼前一亮，滿足用戶的獵奇或虛榮，但能否長(zhǎng)久，能否形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的核心競(jìng)爭(zhēng)力很難有確切的答案。

無(wú)止境地推陳出新對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未必是好事，脫離科學(xué)迭代周期的產(chǎn)品更替難以對(duì)用戶負(fù)責(zé)，但能為車企縮短資金回籠周期，換句話說(shuō)意義不大的頻繁換代說(shuō)白了是廠商“自私自利”的行為。事實(shí)上，類似現(xiàn)象并非個(gè)例，競(jìng)相效仿的廠家無(wú)疑又造就了內(nèi)卷的加劇和無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，而不斷偏離正軌的內(nèi)卷勢(shì)必又會(huì)催化乘用車產(chǎn)品的噱頭成分增多，而像安全等真正能關(guān)系到用戶核心權(quán)益的部分自然會(huì)被淡化。

有人形容時(shí)下不少?gòu)S商“句句不離安全，但又處處看不到安全”，那些表面的或者說(shuō)再基礎(chǔ)不過的賣點(diǎn)以沃爾沃的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看或許不值一提，也大概率不會(huì)提。

千人千面，并不是所有的人都會(huì)將“安全”置于選車的最高優(yōu)先級(jí)，當(dāng)然總會(huì)有人和沃爾沃同頻，沃爾沃對(duì)安全的堅(jiān)守成了其幾十年來(lái)不變的競(jìng)爭(zhēng)力。沃爾沃只高不低的安全標(biāo)準(zhǔn)會(huì)始終驅(qū)動(dòng)注重品質(zhì)、看重安全且不受干擾的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)與沃爾沃的雙向奔赴。而沃爾沃在做的就是持續(xù)打造絕對(duì)安全、絕對(duì)健康的座駕，做到有求必應(yīng)，賦能安全出行，這是沃爾沃的“不變”。

沃爾沃的造車路徑像是一條“創(chuàng)造福祉”的路徑，沒有那么急功近利，過去、現(xiàn)在乃至將來(lái)都不會(huì)。沃爾沃主動(dòng)無(wú)償開發(fā)三點(diǎn)式安全帶的專利推動(dòng)的是乘用車全行業(yè)的安全進(jìn)步，有人說(shuō)，沃爾沃本可以成為另一個(gè)“大眾”或“豐田”，但沃爾沃卻要做自己；時(shí)至今日，沃爾沃對(duì)安全建設(shè)相對(duì)不計(jì)成本的投入，對(duì)打造“安全出行”的堅(jiān)守，從市場(chǎng)反響來(lái)看缺乏性價(jià)比，相比起那些追求流量、用噱頭賣車的廠家顯得效率極低。

沃爾沃雖然投身造車事業(yè)，但又不是完全在造車，客觀講，沃爾沃的造車行為有一定的公益性質(zhì)，尤其在綠色供應(yīng)、再生材料、電池回收等方面都有著超乎普通造車者的站位。

點(diǎn)評(píng)

在“新豪華”亂入，沃爾沃能守住陣地嗎？流量至上的時(shí)代，投身“新豪華”性價(jià)比更高，投入回報(bào)見效更快；反倒是像沃爾沃這樣看似“守舊”的“傳統(tǒng)豪華”，真正為客戶著想的廠家，對(duì)比之下反倒顯得有些吃力難討好。沃爾沃看似云淡風(fēng)輕，倒不是不在意銷量，而是沃爾沃堅(jiān)信安全價(jià)值導(dǎo)向的潛在消費(fèi)群體一直都在，畢竟有的豪華品牌需要選圈層，而沃爾沃則只要等著圈層選擇品牌。

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