青島船舶工業(yè)始于1898年, 德國機(jī)械工程師弗朗茨·奧斯特在青島灣（青島前海萊陽路段）建立修船所，以修理小船、小艇為主，兼修各種車輛。在檔案資料和已經(jīng)出版的圖書中，這被看作青島造船工業(yè)的起點(diǎn)。

1899年底，修船所已有百余名工匠，兩個小型的機(jī)械車間。1900年修船所收歸膠澳總督府，稱為青島水師廠、青島船塢工藝廠，同時也稱為總督府工廠。并于1901年在大港入海口處(今五號碼頭) 另建新廠區(qū)。并于1902年10月9日建成了青島歷史上的第一艘蒸汽船。

正在搭建浮船塢的青島造船廠

1903年11月，船塢工藝廠在青島大港五號碼頭開工建造浮船塢（活動船塢），并于1905年10月12日建成當(dāng)時亞洲最大、世界上最先進(jìn)的1.6萬噸級鋼質(zhì)浮船塢一座,造價(jià)600余萬元（約合200萬馬克），所用鋼材和機(jī)械設(shè)備為德國進(jìn)口，主要施工建造則由中國工人承擔(dān)。

當(dāng)時亞洲最大、世界上最先進(jìn)的1.6萬噸浮船塢

浮船塢長125米、外寬39米、內(nèi)寬30米、深13米，大中型船舶可進(jìn)塢修理。該廠增加了相應(yīng)的配套設(shè)備，修造船規(guī)模擴(kuò)大。浮船塢是按照東亞當(dāng)時沿海航行中最大船舶設(shè)計(jì)的，由緊密相連的5個部分組成，所有機(jī)器均用電力操作，塢內(nèi)設(shè)有電動水泵10座，水艙8個，每個水艙有電動水門1座，塢首設(shè)有兩臺能起吊20噸重物的電動起重機(jī)。浮船塢設(shè)備齊全，設(shè)施先進(jìn)。作業(yè)時僅需30人操作便可浮起在塢船只，可舉起3萬噸的船只。該浮船塢可容145米長、萬噸級以上的船舶，主要用于船舶修造。青島造船廠還設(shè)有與浮船塢配套使用的150噸起重機(jī)。與浮船塢配套使用。這個巨無霸起重機(jī)能送往12米以外的機(jī)械。這些造船設(shè)施和機(jī)械裝備，在當(dāng)時可謂“亞洲第一”，青島造船廠也由此聞名世界。

青島造船廠于1913年的雜志廣告

1907年2月，青島船塢工藝廠遷址結(jié)束，4月1日全部投產(chǎn)交付使用，有工人1117名。1907年7月1日，青島船塢工藝廠正式命名為“青島造船廠”。1908年，青島造船廠工人舉行過罷工，雖人數(shù)不多，但卻是青島最早的產(chǎn)業(yè)工人罷工。至1914年,共造船30余艘,當(dāng)時中國海軍的“舞鳳”號炮艦就是該廠制造的。

1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，在日本侵占青島前夕，德軍將青島造船廠船廠的重要設(shè)施全部破壞，浮船塢于11月3日被德軍沉入海底。1914年11月11日，日軍侵占青島，青島造船廠隨后作為德國官辦工業(yè)被日占當(dāng)局強(qiáng)行霸占、接管。1915年9月，日軍將16000噸浮船塢打撈出水，1916年7月4日，日軍用“富士”號軍艦將浮船塢劫運(yùn)到日本佐世堡軍港。日占當(dāng)局將青島造船廠被德軍破壞后剩余的設(shè)備遷移到船渠港口工地，改建為港工事務(wù)所修船廠，并增建800噸級船臺1座，可承擔(dān)中小型船舶修造工程。

被劫走的1.6萬噸浮船塢命運(yùn)如何？

1922年，日本把青島主權(quán)交還中國。1922年12月10日，港工事務(wù)所修船廠收歸官辦。中國政府在接收青島的“魯案”談判中，曾提出歸還浮船塢，但日本恃強(qiáng)凌弱拒絕了中方提出歸還浮船塢的要求。青島造船廠1.6萬噸浮船塢一直在日本三菱神戶造船廠使用到1988年才拆解。據(jù)日本三菱神戶造船廠史料記載，1918年10月，該塢被神戶造船所從日本海軍省借用，作為該所第3船塢使用，直到1987年停用，1988年2月才被解體作為廢鐵賣掉。

青島造船廠150噸起重機(jī)下落如何？

為了避免青島浮船塢被搶劫的命運(yùn)，1938年，日本第二次侵占青島，沈鴻烈率領(lǐng)的國民政府軍隊(duì)撤離青島前，將150噸起重機(jī)徹底炸毀。