兄弟們，本田這波操作可真夠狠的！就在2025上海車展，老牌車企本田直接把壓箱底的王炸掏出來了——全新純電旗艦GT車型全球首秀，還宣布和Momenta、深度求索、寧德時代三家本土大佬深度綁定。這架勢，擺明了是要在中國新能源市場"放大招"啊！

一、智能座艙將迎來大升級

咱先說最炸裂的智能化升級。本田這次算是把中國互聯網企業的精髓給吃透了，直接牽手Momenta搞智能駕駛，找深度求索調教AI語音助手。知道這意味著啥不？以后開本田電動車，你想有的都會有。

據透露，這個基于DeepSeek大模型的語音系統，能聽懂咱們北方人說的"把空調整涼快點"，也能理解南方朋友說的"調冷氣"。最絕的是據說還能跟你扯閑篇，等紅燈時跟它嘮兩句世界杯，怕不是要成移動版"Siri Pro Max"？而且官方說今年上市的S7和P7車型，直接OTA就能升級這個功能，老車主們可以偷著樂了。

自動駕駛這塊更是下血本，Momenta的端到端大模型直接上車。翻譯成人話就是，從高速領航到城區復雜路況，再到老小區"地獄級"停車位，這車都能給你整明白。

二、骨子里的"本田魂"沒丟

雖然轉型電動化，但本田的看家本事可沒落下。GT這車最讓人心癢的就是駕控。懂行的都知道，本田但凡敢提"駕駛樂趣"，那絕對不是玩虛的。

我們嘉鋒現場也靜態體驗了新車，坐進去第一感受就是包裹感很強，那種全車包圍著你的感受跟跑車很像。我們后面也加班加點剪視頻。

從現場解剖車來看，新一代云馳架構把電池包直接做成了底盤結構件，重心顯然會很低。電機布局據說是前后雙電機+智能扭矩分配，這配方聽著就讓人手癢——這不就是電動時代的Type R配方嗎？官方雖然沒公布具體參數，但是新能源時代，性能并不會低。

電池方面，本田這次直接抱緊了寧德時代的大腿。雙方合作開發的CTB電池一體化技術，簡單說就是把電池包和底盤焊死了。這招特斯拉用過，比亞迪也玩過，本田的版本有了進一步優化。

不過，這個項目需要在本田下一款車才能用上。

三、寫在最后

看著展臺上和GT同框的Red Bull F1賽車，突然有點恍惚——這還是我們認識的那個本田嗎？

那個造發動機送車的本田，現在居然在智能座艙、自動駕駛這些新賽道上玩得風生水起。但仔細想想，從NSX到Type R，本田哪次不是把黑科技塞滿才出手？

這次和Momenta、DeepSeek的合作，明擺著是要用中國速度干翻新勢力。作為開過八代思域（參數丨圖片）的老司機，最初聽說本田搞電動車是拒絕的。

這次GT的出現，算是給傳統車企打了個樣——電動化不是把發動機換成電機就完事了，真正的智能電動車，得讓每個踏板都有靈魂，讓每次交互都有溫度。

隨著智能化的深入，好戲還在后頭呢！