7月24日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2025財年第二季度財報電話會議中確認，公司首款平價車型已于今年6月啟動投產，預計下半年進入大規模量產階段。這一舉措標志著特斯拉正式向主流消費市場發起沖擊，試圖通過價格下探鞏固全球電動車市場領導地位。

特斯拉加州工廠出現的疑似平價車型偽裝車，來源：Electrek

根據財報披露，這款定位“年輕化、高性價比”的車型已在特斯拉上海超級工廠及海外工廠啟動試生產，初期產能規劃為50萬輛/年，目標市場覆蓋中國、歐洲及北美。盡管特斯拉未正式公布車型名稱，但行業分析普遍認為其為Model Y（參數丨圖片）的輕量化版本，通過簡化配置和電池技術實現成本控制。國內市場預計售價15萬-17萬元人民幣，較現款Model Y（起售價26.35萬元）降幅超35%，直接切入比亞迪宋PLUS EV、小鵬G6等車型的核心價格帶。

技術層面，該車型將搭載50kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航約350公里，支持最高250kW快充技術，30分鐘內可補充80%電量。動力系統采用單電機后驅布局，電機功率220kW，百公里加速時間約7.5秒，滿足城市通勤與短途出行需求。為降低成本，車輛將取消座椅通風/加熱、雙層隔音玻璃等配置，座椅材質從皮質改為織布，音響系統從14揚聲器精簡至6揚聲器。

市場策略方面，特斯拉計劃通過“以價換量”應對全球市場競爭壓力。數據顯示，2025年上半年特斯拉在歐洲市場份額從去年同期的2.4%降至1.6%，被比亞迪等中國品牌超越；美國市場份額雖保持44.7%，但第二季度銷量同比下滑10%。這款平價車型的推出，旨在通過價格優勢重新吸引預算敏感型消費者，同時緩解Model 3/Y因產品周期過長導致的銷量疲軟。

供應鏈優化是成本控制的關鍵。特斯拉與寧德時代合作采用技術授權模式，在美國內華達州工廠生產磷酸鐵鋰電池，使電池成本降低約20%。國內版本則直接采用寧德時代提供的成熟電池方案，進一步壓縮生產成本。此外，該車型沿用Model Y的模塊化生產平臺，通過一體化壓鑄工藝減少零部件數量，生產效率提升30%。

行業人士指出，特斯拉此舉可能引發全球電動車市場新一輪價格戰。目前中國15萬-20萬元價格帶已聚集比亞迪、吉利、小米等數十個品牌，競爭白熱化程度空前。特斯拉若能在保證品牌溢價的同時實現規模化交付，或將改寫該細分市場格局。不過，其續航里程與競品相比仍存在差距，且配置精簡可能影響用戶體驗，能否復制Model Y的成功仍需市場檢驗。

隨著全球新能源汽車滲透率突破45%，平價車型的量產被視為特斯拉“大眾化戰略”的里程碑。馬斯克在財報會議中強調，該車型將成為公司未來三年銷量增長的核心引擎，目標在2026年實現年交付量超100萬輛。這一戰略若成功落地，不僅能鞏固特斯拉在電動車領域的技術標桿地位，更可能重塑全球汽車產業的成本結構與競爭邏輯。