上海，一個(gè)發(fā)展十分出色的城市，更有著眾多人口，因此對(duì)于交通的需求是相當(dāng)大的，這也促進(jìn)上海一直持續(xù)優(yōu)化交通。

滬嘉高速就是上海一直優(yōu)化的一條道路。作為我國第一條高速，滬嘉高速經(jīng)常被拿出舉例，可以說是名聲在外了，因此，只要有關(guān)于滬嘉高速的信息，一般都會(huì)引人關(guān)注。

確實(shí)，作為我國第一條高速，滬嘉高速的一切變化，都會(huì)有著引領(lǐng)作用的。

滬嘉高速早在2015年后，就大修改造，成為一條免費(fèi)的道路，為上海境內(nèi)的雙向6車道城市快速路，限速調(diào)整為80km/h。

因此，對(duì)于高速免費(fèi)，滬嘉高速絕對(duì)是開了好頭，只是我國很多高速未能做到。

而滬嘉高速的改變并非免費(fèi)如此，還將進(jìn)一步優(yōu)化。

相信對(duì)于滬嘉高速提升，上海的小伙伴應(yīng)該聽說過，而且從信息來看，滬嘉高速提升或?qū)⒂诮衲觊_工建設(shè)，同樣有著引領(lǐng)作用，那就是作為上海境內(nèi)的一條道路，滬嘉高速已造成區(qū)域的割裂，需要進(jìn)一步優(yōu)化。

不過，滬嘉高速提升只是滬嘉高速優(yōu)化的一部分，具體為滬嘉高速（中環(huán)~滬嘉-嘉閔聯(lián)絡(luò)線）提升工程，也就是滬嘉高速入城段提升工程。而今天要說的是滬嘉高速（寶安公路-白銀路），全線位于嘉定境內(nèi)的一個(gè)路段，這個(gè)路段同樣造成了區(qū)域割裂，是需要進(jìn)一步優(yōu)化的，只是這段高速優(yōu)化不同于滬嘉高速（中環(huán)~滬嘉-嘉閔聯(lián)絡(luò)線），是采用改走地下的方案。

具體就是滬嘉高速（寶安公路-白銀路）將改走地下，而地面轉(zhuǎn)型城市道路，從而縫合兩側(cè)城市功能，讓區(qū)域溝通更好。

雖然關(guān)于滬嘉高速（寶安公路-白銀路）改走地下工程標(biāo)準(zhǔn)還未披露，但從以往的項(xiàng)目來看，應(yīng)該是地下雙向6車道，同時(shí)優(yōu)化地面道路，仍為雙向6車道，如此同樣是落實(shí)立體交通，讓通行能力更強(qiáng)，更有助于暢快出行。

更為值得一提的是，上海已明確表示，滬嘉高速（寶安公路-白銀路）改走地下工程已作為近期施工項(xiàng)目，接下來會(huì)全力推進(jìn)前期準(zhǔn)備工作，會(huì)盡早開工建設(shè)的，如此利用滬嘉高速出行會(huì)更為順暢的。

滬嘉高速的變化，不管是提升，還是改走地下，都是道路優(yōu)化的一種，都是值得借鑒的道路優(yōu)化方式。相信未來都會(huì)在其他城市的道路優(yōu)化中作為案例來使用的。