車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 車東西
編輯 ｜ 志豪

上海車展的四大看點，車東西都給你匯總好了。

車東西4月23日上海車展現場報道，就在今天，2025年最大的國際A級車展上海車展正式拉開帷幕。

▲上海車展現場

官方數據顯示，今明兩天，將有超過100款新車型首發，超過150場新聞發布會舉辦，連續的新車發布會也將今年的車圈氛圍推向了高潮。

▲上海車展現場

作為今年開年以來汽車行業最隆重的盛事，上海車展的看點也非常多，車東西團隊經過一天的暴走，也整理出了四大看點。

1、新車目不暇接：理想MEGA（參數丨圖片） Home特別版、問界M8、樂道L90、零跑B01、仰望U8加長版等車型紛紛亮相。

2、車圈老板高調宣傳，余承東預言新產品“大爆”，何小鵬溜機器人、李斌變身釣魚佬、李想重回產品經理職位。

3、汽車技術迭代更加清晰，車企輔助駕駛的布局更加務實，安全性成為最核心的考慮因素；機器人等新產品也開始走入到車展上。

4、車展整體變化也有，多個海外品牌不在參展，供應商的地位也在穩步提升，從現場的人員情況來看，本屆車展的老外含量仍然不低。

一、重磅車型扎堆 展臺人山人海

上海車展作為今年目前為止最重磅的一場車展，仍然是各大車企展示自家新產品的重要舞臺。

新勢力、傳統車企和海外車企都紛紛拿出了自己的最新產品。車東西經過一天的暴走，找到了整個車展上觀眾關注度最高7款車型。

1、問界M8：觀眾多到上車要排隊

上市4天，大定就突破5萬輛的問界M8無疑是本屆上海車展的熱門車型之一，展車被圍的水泄不通。

▲問界M8

在本次上海車展上，有多輛問界M8分別位于5A07的問界展臺和5B01的鴻蒙智行展臺，但即使是這樣，車東西依然排了很久的隊才拍到問界M8的內飾。

▲排隊拍攝問界M8內飾

具體來看問界M8本身，問界M8為大型SUV，售價為35.98萬-44.98萬元。

▲問界M8各配置型號參數

內飾方面，問界M8搭載鴻蒙OS智能座艙，配備三聯屏，尺寸分別為12.3英寸儀表+15.6英寸中控屏+16英寸副駕娛樂屏。

▲問界M8內飾

從此次上海車展上來看，問界M8的熱度仍然很高，其后續大概率繼續為問界汽車帶來銷量增長。

2、理想MEGA智能煥新版/Home特別版：李想再戰MPV

在此次上海車展理想汽車的展臺活動中，理想汽車董事長兼CEO李想親自出現在現場，發布了理想MEGA智能煥新版和理想MEGA Home特別版，價格分別為52.98萬元和55.98萬元。

▲理想MEGA

在外觀和車身尺寸方面，理想MEGA的兩個新版本除了激光雷達罩體積縮小了一些，整體上沒有變化。其中理想MEGA智能煥新版的一個變化為智駕芯片由英偉達雙Orin-X芯片改為了英偉達單Thor-U芯片。

理想MEGA Home特別版最大的特色則是第二排座椅支持最大180度的旋轉，可以與第三排座椅對坐，還可以搭配懸浮桌板使用。

▲理想MEGA Home特別版

展臺現場有很多人參觀理想MEGA Home特別版的內飾，其中不乏很多外國參觀者。

▲理想MEGA Home特別版

去年同期，理想MEGA發布后，其銷量并不算高。而今年理想汽車對于MEGA進行了智駕升級，還推出了Home特別版，重新嘗試沖擊純電MPV市場。

3、樂道L90：前備艙能坐著釣魚

此前已經于工信部“車展”亮相的樂道L90，此次上海車展也正式在大眾面前亮相。

▲樂道L90

外觀方面，樂道L90采用了樂道家族式設計，分體式大燈很有辨識度，尾部沒有采用貫穿式尾燈的設計。

▲樂道L90尾部

車身尺寸方面，樂道L90的長寬高分別為5145/1998/1766mm，軸距為3110mm，座位數為6座。

▲樂道L90車身尺寸等信息

動力方面，樂道L90單電機版車型電機最大功率340kW（約合462匹馬力），雙電機版車型前、后電機最大功率分別為100（約合135匹馬力）/340kW，總功率440kW（約合598匹馬力）。

▲樂道L90雙電機版動力系統參數

此前樂道汽車曾在官方社交媒體發文，介紹樂道L90的前背艙可達240L，甚至可以座兩個人，在現場蔚來公司創始人、董事長、CEO李斌也坐進了樂道L90的前背艙。

▲樂道L90前背艙

不過在內飾方面，展臺上的兩輛樂道L90都貼了黑色的保護膜，暫時無法看到內飾。

作為樂道汽車的第二款車型，在第一款車型樂道L60銷量表現下滑的情況下，樂道L90承擔著提升樂道汽車銷量的重任。

4、極氪9X：極氪首款混動車型

極氪9X如此前預告的一樣出現在了展臺，而從展臺的人數來看，極氪9X的熱度也很高，被人群圍起來后從外面幾乎看不到極氪9X本身。

▲被人群圍起來的極氪9X

從外觀來看，極氪9X的設計風格與極氪旗下MPV極氪009較為相似，整體線條較為硬朗。

▲極氪9X

極氪方面透露，極氪9X車長5239mm，軸距為3169 mm，但內飾因為車窗貼了黑色保護膜無法看到。

此外，極氪方面宣布極氪9X將搭載浩瀚超級電混，使用了2.0T發動機，還將首搭閉式雙腔空懸+雙閥CCD電磁減振系統、為L3級智能輔助駕駛打造的技術架構千里浩瀚H9方案等諸多配置，堆料非常豐富。

5、零跑B01：零跑全新轎車產品亮相

此前已經出現在工信部“車展”的零跑B01，此次上海車展也正式亮相。

▲零跑B01

雖然此次上海車展零跑汽車展臺的兩輛零跑B01都被圍了起來，但是還是很多人在拍攝零跑B01。

外觀方面，零跑B01采用了與零跑B10類似的家族式設計語言，車頭采用了貫穿式燈帶的設計，下方為分體式的燈組，車尾部分，零跑B01的尾燈同樣采用貫穿式的設計。

▲零跑B01尾部

車身尺寸方面，零跑B01的長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。

▲零跑B01車身尺寸等信息

動力方面，此前工信部公示的零跑B01搭載了單電機動力系統，電機最大功率160kW（約合217匹馬力）。

▲零跑B01動力系統參數

內飾方面，雖然不能進入車內，但是從照片來看，零跑B01的內飾應該與零跑B10的設計相近。

▲零跑B01

6、AUDI E5 Sportback：沒有四環logo的奧迪量產了

上汽與奧迪合作的AUDI品牌首款車型AUDI E5 Sportback同時出現在了AUDI單獨的展臺和上汽奧迪展臺上。

▲AUDI E5 Sportback

外觀方面，AUDI E5 Sportback基本延續了此前概念車AUDI E concept的設計，采用了“AUDI”四個字母作為車標。內飾方面，AUDI E5 Sportback也延續了概念車的五連屏設計。

▲AUDI E5 Sportback內飾

性能方面，根據AUDI方面此前官方透露的消息，AUDI E5 Sportback將搭載雙電機電動quattro系統，零百加速3.6秒，同時續航里程超過700公里。

此外，AUDI E5 Sportback采用了800V平臺，充電10分鐘續航里程可增加370公里，還將會配備全輪轉向和空氣懸架等配置。

7、大眾ID.ERA：大眾首款增程SUV

大眾汽車首款增程式全尺寸SUV概念車ID.ERA也在大眾品牌展臺進行了亮相。

▲ID.ERA

這款車型將由上汽大眾打造，搭載知名發動機EA211作為增程器。

▲ID.ERA搭載EA211作為增程器

內飾方面，從目前的渲染圖來說，ID.ERA的內飾設計與國內新勢力品牌較為相似，擁有副駕屏和二排屏。

▲ID.ERA內飾渲染圖

此外，還有搭載了華為智駕的上汽奧迪A5L/一汽奧迪A5L、騰勢概念超跑騰勢 Z、仰望U8的加長版仰望U8L和寶馬搭載四電機的概念車VDX也都是本屆車展上關注度比較高的新車。

二、頂流雷軍沒來 余承東預言新產品大爆

目前的汽車行業，車企老板跟品牌的綁定正在加深，因此，在每年的車展上，車企老板顯然已經成為了車展的絕對頂流。

在2024年的北京車展上，雷軍所到之處均是人山人海，成了當年車展最大標簽之一。

而在今年的上海車展上，雷軍并沒有出席。不過由于展臺打卡可以贈送水和小米定制棒球帽，小米展臺的人流量仍然非常多。

▲小米汽車展臺人流量

下午雷軍也正式在社交媒體發文“謝謝大家到訪小米展臺，現場領到禮物的朋友在留言區貼張圖。”IP顯示，雷軍此刻仍在北京。

▲雷軍在社交媒體發文

雖然雷軍沒有來車展現場，但是現場出現的車企老板一點也不少。

在上汽集團的發布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東亮相，并且一亮相就放出了豪言，他表示，華為和上汽集團合作的“尚界”品牌上市后銷量預計會“大爆”，讓上汽集團準備好足夠的產能。

▲余承東出現在上汽集團的發布會（圖源網絡）

蔚小理一把手也都齊齊亮相。

理想汽車在車展上帶來了理想L6智能煥新版車型和MEGA Home家庭特別版。

理想汽車CEO李想也再次做回了頂級產品經理：好久不見，甚是想念，產品經理是時候返場講講產品了。

▲李想出現在展臺

李想的出場也吸引了不少關注的圍觀，是整個車展人流量最高的發布會之一。

小鵬汽車CEO何小鵬帶來了小鵬人形機器人IRON，并且現場和機器人進行了互動，與機器人自主對話、齊步走、合影擺Pose。

▲何小鵬與小鵬人形機器人IRON

蔚來CEO李斌則是兩個展臺來回跑，既在蔚來汽車展臺介紹了蔚來和螢火蟲兩個品牌的最新信息，也抽空跑到了單獨出展的樂道汽車展臺支持。

在樂道展臺上，樂道產品負責人介紹L90前備箱可以給釣魚佬提供助力的時候，李斌也沖上舞臺拿出了一個釣魚竿，說：希望樂道可以賣好，讓我有機會去學習一下釣魚。

▲李斌拿出釣魚竿

傳統車企陣營這邊車企老板相對比較低調，新晉段子手奇瑞集團董事長尹同躍直接調侃起了自己：“昨晚看完我們自己的展臺，有“三痛”，一個是眼痛（參展的品牌太多了）；第二個是腿痛，跑得累，第三個是心痛，花錢太多了。”狠狠凡爾賽了一把。

雖然這次車展上還是有不少老板都在賣力宣傳，但是少了“那個男人”，老板們的流量還是遜色了不少。

三、車展智駕花式營銷暫停 具身智能初出茅廬

此次上海車展在新技術的落地上，車東西觀察到企業對于L2級輔助駕駛功能的用語確實進行了規范，“智駕花式營銷”至此按下了“暫停”鍵。

除了即將首發高速L3級有條件自動駕駛的華為ADS 4還使用了智駕的宣傳語外，幾乎所有的整車廠、Tier1都選擇了“XX智能輔助駕駛”這樣的用語，宣傳其L2級駕駛輔助系統。

▲華為ADS 4廣告

與此同時，車企也都開始布局具身智能，小鵬汽車、深藍汽車紛紛亮相了其最新的機器人產品。

1、車企、Tier1輔助駕駛落地腳步更踏實

從主機廠的宣傳來看，很多車企本次車展都沒有把“智駕”重點拿出來講，即使有部分需要宣傳的車企也對標語進行了相應修改。

理想在新發車型中，智駕煥新版變成了智能煥新版，對應的AD PRO/AD MAX也都同步調整為“高級輔助駕駛”。

▲理想MEGA新車型描述已修改

蔚來汽車并未重點宣傳輔助駕駛，僅在展臺一隅將相關描述改為“智能輔助駕駛”。

▲蔚來汽車“輔助駕駛”描述

其他諸如吉利的“L2級智能輔助駕駛”、奇瑞星途的“獵鷹輔助駕駛”等品牌也都完成了改名。

▲奇瑞星途“獵鷹輔助駕駛”

不過，相比于車企的“冷處理”，主做輔助駕駛的供應商宣傳則修改的比較多。

地平線余凱早在日前的發布會上就提到，地平線HSD“改名”地平線L2城區輔助駕駛系統，在今天的展臺上也不例外。

▲地平線“駕駛輔助”的宣傳

此外，車東西在供應鏈展臺上也關注到，包括卓馭、輕舟智行、博世、minieye等企業的宣傳語已經清一色的改為“xx輔助駕駛系統”。

在各家展臺的現場，也都不約而同的提到了“安全”，可見此次“自動駕駛新規”的行業影響力。

▲博世（左上）、minieye（右上）、輕舟（左下）、卓馭（右下）

還在布局L4和無人出租車業務的momenta則有宣傳其Robotaxi的自動駕駛，但量產的“智駕”產品也改稱“輔助駕駛”。

▲momenta的不同輔助駕駛描述

2、機器人等具身智能新產業進入車展

在新技術的落地上，除了輔助駕駛外，具身智能成為了車企展出中的新秀。

小鵬汽車在此次車展中，重點放在了“人形機器人”上，主打具身智能。在發布會現場，小鵬汽車董事長何小鵬同機器人“IRON”一同出場，共同互動。

▲小鵬汽車主打“人形機器人”

長安深藍也帶來了和宇樹科技合作的機器人產品，在深藍S09前同觀眾互動。

▲長安深藍和宇樹科技合作的人形機器人

展館內隨處可見的“智能輔助駕駛”標識，一方面是對宣傳話術的修正，另一方面也折射出行業對技術邊界和宣傳方式的集體反思。

而諸如人形機器人等具身智能產品出現在車展，也代表著車企開始發力具身智能AI領域。

四、13家車企缺席 供應鏈企業地位提升

除了帶來眾多爆款車型、硬核技術外，2025上海國際車展還揭示了3個很有意思的細節。

1、13家車企集體缺席 包含三家傳統豪華品牌

通過車東西今日人均3萬步的摸索，今年的上海車展有13個品牌缺席，其中包含了3家傳統豪華車企，還有一家還在運轉的中國新造車。

歐系汽車品牌方面， 蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這三家老牌豪華品牌都沒來，同時現場也沒有斯柯達、捷達品牌的身影。

韓系汽車品牌方面，現代、起亞、捷尼賽思都沒有出席本次車展。

此外，還有由東風汽車公司與法國PSA集團合資運營的東風雪鐵龍、東風標致，中國新造車企業哪吒，美國汽車品牌雪佛蘭，日系汽車品牌斯巴魯。

而上述這13家車企在2023年上海車展的時候基本上都外設展臺。

2、頭部供應商和車企同臺亮相 供應商地位提升

在已經出席的企業中，供應商地位相較前幾年都有所提升。

以前，車企和供應鏈企業往往是分開展出，本次上海車展雖然對于車企和供應商的位置都做了區分，比如汽車科技與供應鏈企業大多集中在二層展廳，但是像寧德時代、地平線、欣旺達動力等企業則是和頭部車企同臺，集中在同一層亮相。

▲寧德時代展臺人頭攢動

比如5.1號館，地平線、偉世通、億緯鋰能、欣旺達動力和大眾、問界、小鵬、保時捷等車企同一場館展出，且這些企業展臺前“人頭數量”可觀。

▲地平線展臺觀眾數量也很多

而小米、東風、本田這些熱門車企所在的6.2號館，寧德時代、芯擎科技等供應商也一同亮相。

▲寧德時代和小米汽車同臺

這些案例一定程度上也反映了供應鏈企業地位上升。

3、海外面孔增多 紛紛上車體驗中國技術

本次車展海外面孔增多，外國人逛展、上車體驗也成為了一道風景線。

中國車企展臺前，聚集著大量的海外車企高管、海外經銷商和外媒。

▲外國觀眾聚集在中國企業展臺

而中國供應鏈企業的展臺，也出現了不少海外面孔。

車東西在同騰訊智慧出行工作人員的溝通和觀察中發現，海外品牌高管對中國智能化技術非常感興趣，花了大把時間上車體驗，甚至圍繞眾多細節追問。

從“搶訂單”到“學模式”，海外觀眾們的逛展也反映出了中國汽車工業的進步。

結語：上海車展成全年車市風向標

作為2025年全球首個重磅的國際性A級別車展，上海車展仍然是絕對的頂流。車企、供應商參與車展的熱情都非常高。

而海外車企老板和海外經銷商也都出現了車展上，在不少展臺上都能看到外國人的身影，這也從側面反映出來了中國汽車產業在全球的地位。

本次車展也給全年的汽車產業定下了基調，輔助駕駛的落地更加踏實穩重，將安全性作為重要的參考指標；智能化和新能源化成為車展絕對的主角，幾乎已經沒有太多車企重點來介紹自家的油車了。

隨著上海車展的開幕，全年汽車產業的發展方向也更加清晰了。