遲遲未能開工的昆明西客站最近有了新的進展，但并不是什么好消息，而是設計方案還需要調整，短期內將無法開工。

4月15、16兩天，渝昆高鐵昆明西客站及相關工程初步設計鑒修審查與地方配套工程初步設計咨詢會在北京召開，根據參加此次會議的云南鐵路投資有限公司透露的信息，會議聽取了中鐵二院對渝昆高鐵昆明西客站及相關工程初步設計與地方配套工程初步設計的匯報，國鐵集團鑒定中心專家組要求中鐵二院在大方向不變和保證必要工程的前提下，對設計方案進一步“瘦身”，控制好投資。

4月中旬，昆明西客站及相關工程初步設計鑒修審查會在北京舉行

這意味著昆明西客站在今年上半年恐怕已無法開工建設，因為設計方案調整“瘦身”本身就需要時間，調整后新的設計方案按程序也應該再次進行相關討論、審核，這都需要時間。在設計方案沒有確定，投資預算不確定的情況下，工程招標也無法進行，這也正是昆明西客站EPC招標一拖再拖的主要原因。

昆明西客站項目上一次對設計方案進行審查還是在去年8月，當時國鐵集團鑒定中心主持召開了渝昆高鐵昆明西客站相關工程初步設計審查會，首次聽取了中鐵二院對昆明西客站及相關工程初步設計的匯報，7個多月后，國鐵集團才再次對昆明西客站設計方案進行審查，按照這一速度，昆明西客站設計方案最后確定可能還需要相當一段時間。

在去年8月對設計方案進行初步審查后，中鐵二院其實已經對昆明西客站的設計進行了“瘦身”，對照去年9月公開的昆明西客站概念設計方案（初步設計評審階段），和幾年前的設計效果圖相比，高樓已明顯變少，站房規模和造型也有較大變化，計劃總投資為209億。但如今國鐵集團要求對設計方案進一步“瘦身”，控制投資。如果下一次對“瘦身”后的設計方案進行評審也要間隔半年左右，昆明西客站今年能否開工恐怕都有疑問。

初步評審階段的昆明西客站設計方案

早期公布的昆明西客站設計方案

由于昆明西客站的開工時間一拖再拖，原計劃與渝昆高鐵同步開通投入使用已經幾乎沒有可能，對馬街片區的開發也造成不小的負面影響。另外，進一步“瘦身”后的昆明西客站項目，是否還能保持足夠的TOD開發體量，也是個不小的疑問。