不同的單位對于出差所乘坐的交通工具有著不同的規(guī)定，大多數(shù)規(guī)定都是合情合理的，但是也不排除有一些非常奇葩的規(guī)定。

例如，有些單位規(guī)定，出差不能乘坐飛機，可以乘坐高鐵或者動車的二等座。相信制定這項規(guī)定的初衷是為了幫單位省點經(jīng)費，但是這樣一刀切的規(guī)定就真的是最優(yōu)解嗎？

一方面，大多數(shù)情況下飛機的費用的確比高鐵要貴，但是也不排除機票打折的情況下，高鐵票要比飛機票貴的情況。如果是為了省錢，那么這種情況下乘坐高鐵反而更費錢，乘坐飛機反而更省錢。

另一方面，不能將節(jié)約經(jīng)費放在第一位，而是要從工作效率和工作質(zhì)量出發(fā)，如果乘坐飛機有必要且工作效率和工作質(zhì)量能夠大幅提升，那么就應(yīng)該以提升工作質(zhì)效為主，節(jié)約經(jīng)費要排在次要位置。

近期有一個出差，從武漢到北京，單位就有這么一個奇葩規(guī)定，不允許乘坐飛機出差，一律乘坐高鐵。好吧，希望財務(wù)人員沒有出差的時候。

今天要和大家分享的薪資案例就是與高鐵和動車相關(guān)的鐵路系統(tǒng)職工的薪酬待遇。

今天要和大家分享的是湖南省某鐵路段職工工資收入明細情況。

這名鐵路職工是大學本科學歷，通過校招進入了湖南省鐵路系統(tǒng)。目前的工齡是5年多。

據(jù)他透露，現(xiàn)在每個月扣除公積金、社保和個人所得稅之后，實發(fā)到手的工資在7200元左右。年底的時候會根據(jù)所在鐵路段的績效情況，核發(fā)一筆年終獎，去年他發(fā)了8000元左右。

他還透露，年終獎并不是每年固定不變的，上下浮動的幅度很大，不過不會很高，主要是下浮的幅度較大。

住房公積金每個月都會按時注入到他個人的公積金賬戶里，雙邊公積金加起來一共是2000元/月。

根據(jù)他透露的薪資收入數(shù)據(jù)，咱們一起合計一下這名鐵路職工全年的收入情況，給想要通過校招進入鐵路系統(tǒng)的小伙伴一個大致的參考。

可支配收入：7200元*12個月+8000元=94400元

公積金收入：2000元 * 12個月 =24000元。

綜合收入：94400元 +24000元 =118400元。

經(jīng)過簡單計算， 這名鐵路職工全年的可支配收入是94400元，公積金收入是24000元，這兩項收入之和是118400元。

對于這樣的一份收入，大家覺得符合實際情況嗎？

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