第十個“中國航天日”，見證了航天領域的“接力棒”傳遞成功。

4月24日17時17分，搭載神舟二十號載人飛船的長征二號F遙二十運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，神舟二十號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。目前，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

來源：央視新聞

神舟二十號作為中國載人航天工程的重要一環，是空間站應用與發展階段的第 5 次載人飛行任務，也是載人航天工程第 35 次飛行任務。55 年前的 4 月 24 日，我國第一顆人造地球衛星 “東方紅一號” 成功發射，開啟了中國人探索太空的偉大征程。如今，神舟二十號從同一地方出發奔赴 “天宮”，承載著歷史的厚重與未來的希望。

神舟二十號載人飛行任務的航天員乘組由陳冬、陳中瑞、王杰3名航天員組成，陳冬擔任指令長，一“老”帶兩“新”。航天員陳中瑞和航天員王杰均首次執行飛行任務。

那么，此次神舟二十號乘組有哪些不為人知的故事？在細節中突破的神舟二十號，哪些亮點值得一看？發射前那些事，你了解多少？以下，Enjoy：

PART.01

多個“身份”乘務組

迎來「編外」成員？

指令長陳冬：航天征程的 “老將”

此次執行任務，讓“70后”陳冬，真正成為第二批航天員中首位三次飛天的航天員，再次為航天旅程畫上濃墨重彩的一筆。

2016 年 10 月 17 日，神舟十一號順利發射，這是陳冬首次踏入太空。歷經 6 年磨礪，他完成了八大類上百個科目的訓練任務，終于迎來火箭騰飛的時刻。任務執行期間，他在太空中積極參與各項實驗任務，對太空環境有了深刻的體驗和認知。

2022 年 6 月 5 日，陳冬再次出征，擔任神十四乘組指令長。此次任務中，他帶領航天員劉洋、蔡旭哲開啟了長達 6 個月的 “太空出差”。其間，他們迎來了問天實驗艙和夢天實驗艙，親歷空間站三艙組合體完成 “T” 字構型組建，創造了多個首次，包括我國航天員首次從問天氣閘艙出艙、首次完成艙外救援驗證，以及首次 “太空會師”。這些經歷讓陳冬積累了豐富的空間站操作和管理經驗。

此次擔任神舟二十號指令長，陳冬將自己視為“傳送帶”，試圖托舉年輕隊友高速成長。他曾結合任務特點針對性制作乘務組個性化訓練方案。

“只有地面多備幾手，天上才能得心應手；只有地面拼盡全力，太空才能應對有力。”這句話是陳冬對自己的要求，也激勵著兩位年輕隊友持續向前。

航天員陳中瑞：從“拖拉機”走向“飛行器”

航天員陳中瑞來自第三批航天員隊伍，入選前是空軍飛行員。更早以前，農村出身的陳中瑞本來只是對機械感興趣，想成為一名拖拉機駕駛員，卻在初三暑假與飛行員夢想邂逅。

陳中瑞回憶道：“這是一種天生的感覺，操作的東西越復雜就越興奮。”

為了提高身體素質，陳中瑞在高中三年將時間交給運動場，自學多項健身內容，也包括武術。

招飛體檢是他圓夢路上的第一關，據他回憶，“有一項檢查是用竹簽在皮膚上劃幾下看反應。為了降低皮膚敏感度，我天天撓自己，其實到現在也不知道是出紅印好還是不出紅印好。”

遙不可攀的太空夢，由近在眼前的點點滴滴構成。

堅持練習武術強健體魄的陳中瑞順利入選其中，這還源于其兒時的武俠夢。喜歡看武俠小說的陳中瑞格外能夠吃苦耐勞，踐行“十年磨一劍”的理論。

并沒有上過大學的他，面對八大類兩百多個課目的學習并沒有退縮，而是在兩年內“既敢想、又敢干”，完成了從沒幾乎執行任務到圓夢太空的蛻變。

對他而言，脫離手冊進行精準無誤的操作是一大挑戰。團隊需要寫作分工，他認為，“這對我來說是很大的轉變。”

至于太空首秀，陳中瑞充滿期待。

“小時候我喜歡柴油伴著轟鳴的味道，后來成為戰斗機駕駛員在祖國藍天飛翔。現在，我更期待作為航天駕駛員進入中國空間站，徜徉于浩瀚宇宙。”

經過嚴格的選拔和高強度的訓練，陳中瑞練就了卓越的飛行技能和強大的心理素質。能夠熟練完成復雜操作，冷靜面對模擬故障。

航天員王杰：從牧童走向工程師

王杰同樣是第三批航天員，且是首個執行飛天任務的內蒙古籍航天員。

他所在的村莊主要以半農半牧為生，種植向日葵、玉米和小麥，飼養了幾十只羊。

孩童時代，王杰拒絕了泥巴玩伴的邀約，選擇幫家里分擔農務，進山放羊、搬石拉沙。在勞動的過程中，他獲得了成就感和一眾認可。

在縣城走讀的王杰，無意間了解到神舟五號飛船新聞。載人航天的苗頭從心中萌發。當“飛豹”殲擊轟炸機總設計師陳一堅進行高三宣講時，他便決心報考相關學校專業。

這條路并非一帆風順，非專業出身的王杰在體能和操作方面往往感到有進步空間。體測時，王杰因肌群調動困難被“套圈”，出艙失重水槽模擬鍛煉中，他感受到“手抖得握不住筷子”的無力。

基于困難，他制定了每一天具體時間的鍛煉規劃，讓體質跟上夢想的腳步。

作為工程師的王杰，很容易優先分析操作步驟后的原理，而非體驗。思維和經驗帶來的差異空間讓他經常偷偷加練，以匹配隊友的步伐。

四年多的訓練結束，王杰的名字前總算可以加上“神舟二十號航天員”的字符。他的努力，換來了夢想的起飛。

“同頻共振”的三人建立了極強的團隊協作能力和自信心。如同陳冬所說：“合，三頭六臂，群策群力；分，各司其職，獨當一面。大家齊心協力，一定能完成任務。”

經歷過空間站從無到有，從創造到使用的陳冬表示，“航天人的字典里沒有‘滿足’，只有‘更高’。”

神秘乘客“渦蟲”閃亮登場

與神舟二十號乘務組同時開啟太空之旅的還有一位特別乘客——「生物界的孫悟空」渦蟲。這也是中國空間站又一全新生命體。

手指蓋大小的“渦蟲”，擁有極強的“重生”能力，當被分割為兩半后，殘缺的身體可以在7到10天內生長出完整的軀干，包括失去的腦袋和尾巴。

值得注意的是，“渦蟲”是地球的老主顧了，其歷史已經超過5.2億年，算得上最古老的「原住民」。

這位「原住民」的任務是幫助研究人類細胞老化問題的解決。作為強再生動物，渦蟲的修復能力超出想象，可以恢復新的肌肉、皮膚組織、腸道系統甚至大腦。太空復合環境將如何影響再生的分子機制，將是這次旅程的重要課題之一。

PART.02

在細節中突破

神舟二十號迎來哪些「大更新」？

更新一：神舟二十號任務瞄準生命科學

神舟二十號任務是空間站應用與發展階段第5次載人飛行任務，也是載人航天工程第35次飛行任務。

任務主要目的是：與神舟十九號乘組完成在軌輪換，在空間站駐留約6個月，開展空間科學與應用實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外設備安裝與回收等任務，開展科普教育和公益活動，以及空間搭載試驗，持續發揮空間站綜合應用效益。

截至目前，我國已順利實施 20 次航天員出艙活動，技術日益成熟。此次出艙活動將進一步驗證和提升相關技術，同時完成更多復雜的艙外組裝與維護工作。神舟二十號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，約6.5小時后對接于天和核心艙徑向端口，形成三船三艙組合體。

在軌駐留期間，神舟二十號航天員乘組將迎來天舟九號貨運飛船和神舟二十一號載人飛船的來訪，計劃于今年10月下旬返回東風著陸場。

更新二：火箭進化到用AI做副駕

本次執行任務的火箭歷經20多處改動，用以實現更快、更精密的突破。

其中，最值得關注的是AI技術加持下的「數字伴飛」，可以理解為讓AI坐上副駕駛。電腦屏幕當中，可以同步模擬火箭飛行狀態，便于及時對比排查實際問題。

同時，航天發射智能指揮管理系統的增設，讓發射場仿佛配備了“最強大腦”，讓一個平臺集成20多萬個設備參數和上千條監控鏈路，以卡片形式將操作步驟和應急預案都融入電子屏幕中。

PART.03

發射前的那些事：

"全系統合練"到底練啥？

準備一

地面“人才”團隊養成記

航天發射場也有幕后工作人員，他們肩負著為火箭發射培養專業人才的重要使命。

酒泉衛星發射中心的綜合訓練中心創新實踐，將退役的火箭殘骸進行科學改造，打造出專業的“東風-X訓練平臺”。這一平臺最大的優勢在于，讓年輕工程師們能夠近距離接觸與真實火箭完全一致的零部件，這種直觀的實踐教學模式，如同醫學教育中使用真實人體標本進行解剖學習，相比單純依賴圖紙和理論，能讓學員獲得更深刻的認知與更扎實的技能積累。

在人才培養體系方面，訓練中心構建起高效的“理論 + 仿真 + 實操”三維培養模式。學員首先要系統掌握火箭發射的基礎理論知識，隨后通過先進的VR模擬技術，沉浸式體驗火箭發射的全流程操作，最后在“東風-X訓練平臺”上進行實際操作訓練。這種科學的培養模式顯著提升了人才培養效率，以往需要兩年時間才能達到崗位要求的學員，如今僅需半年就能獨立承擔工作任務。

從神舟十六號到神舟二十號的發射測試團隊成員，均是通過這一體系培養出的優秀專業人才，他們以扎實的專業素養和精湛的技術能力，為我國載人航天事業的持續發展提供了堅實的人才保障。

準備二

給火箭"把脈"

在神舟二十號的箭上操作團隊中，形成了老中青三代協同共進的專業梯隊。團隊成員中既有經驗豐富的60后高級工程師，也有充滿活力的95后青年骨干，他們共同承擔著保障火箭發射任務的重要職責。這些被稱為“離火箭最近的人”，肩負著箭上測試、分離插頭操作等關鍵任務。

箭上測試工作如同為火箭進行全面體檢，通過專業儀器和技術手段，對火箭各系統的性能狀態進行細致檢測；分離插頭操作則需要極高的精度和專注力，確保火箭各部分在特定階段能夠順利分離；此外，團隊成員還需深入火箭內部狹窄空間，進行全方位的細致檢查，不放過任何一個潛在隱患。

為進一步提升工作效率和任務執行的精準度，團隊創新研發了“推演沙盤”系統。該系統采用立體模型對火箭發射流程進行全流程模擬推演，從整體流程規劃到具體操作細節，甚至包括操作過程中肢體動作可能產生的干擾，都進行全面細致的預演和分析。

PART.04

空間站的下一步是？

空間站應用與發展階段持續推進

按照中國載人航天 “三步走” 戰略，神舟二十號任務完成后，空間站將進一步深化應用與發展。

每年將實施 2 - 3 次載人飛行和 1 - 2 次貨運補給。通過頻繁的載人飛行，更多航天員將進駐空間站，開展涵蓋生命科學、物理學、材料科學、地球科學等多領域的科學實驗和應用項目，有望取得一系列具有重大科學價值和應用前景的成果。

貨運補給任務將確保空間站物資充足，為航天員生活和實驗設備運行提供保障。同時，空間站將不斷進行技術升級和設備更新，如優化能源系統，提高太陽能電池板發電效率；升級通信系統，實現與地面更高速、更穩定的數據傳輸，提升空間站的科研能力和運營效率。

“巡天” 光學艙計劃

2026 年前后，我國計劃發射 “巡天” 光學艙，與空間站共軌飛行，開展廣域宇宙觀測。“巡天” 光學艙猶如一臺巨型太空望遠鏡，其觀測能力遠超地面同類設備。

它能對宇宙中的星系、恒星、星云等天體進行高分辨率觀測，為天文學家提供海量數據，助力解開宇宙演化、暗物質、暗能量等科學謎團。與空間站共軌飛行的設計，使 “巡天” 光學艙可借助空間站資源進行設備維護和數據傳輸，同時為航天員開展相關科學研究提供便利。

載人登月任務穩步推進

2030 年前后，新一代載人飛船將搭載航天員挑戰載人登月任務，開啟深空探測新篇章。目前，載人登月任務各項研制工作進展順利。

長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、望宇登月服、探索載人月球車等正在按計劃開展初樣研制試驗工作，月球遙感衛星已完成立項和競爭擇優，發射場、測控通信、著陸場等地面系統研制建設工作也在有序推進。

載人登月任務不僅將推動中國在月球科學領域的研究，為未來建立月球基地、開展月球資源開發奠定基礎，還將帶動大推力火箭技術、深空測控通信技術、月球表面軟著陸技術等一系列相關技術的發展，提升中國航天的整體實力。

從神舟五號首次載人飛行到如今天宮空間站的宏偉建設，再到未來的深空探測，中國航天用 22 年時間實現了從 “地球軌道” 到 “長期駐留” 的跨越，如今正朝著更遙遠的宇宙空間大步邁進。

從 “地球近軌探索” 到 “太空長期駐留”，正如中國載人航天工程總設計師周建平所說：“每一次發射都不是終點，而是向著更遠深空邁出的新一步。”

奔月天宮或是火星計劃，都是人類為了共同理想探索邊界的勇敢嘗試和重要一步。

讓我們期待，每一次、下一次火箭的長嘯轟鳴。

References：

綜合匯編自中國載人航天、神舟二十號載人飛行任務新聞發布會

1.神二十即將發射，這個 “編外航天員”搶鏡了！by環球網

2.神二十航天員有什么來頭？簡歷公布 by科技日報

>End

本文轉載自“經緯創投”，原標題《55年航天答卷上新！神舟二十順利升空 |【經緯低調分享】》，來源中國載人航天、央視網、我們的太空等。

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