“一聲響亮的嘶嘶聲和短暫的顛簸之后，這輛三輪車開始從曼海姆駛向普福爾茨海姆。 1888年夏天，貝爾塔·本茨與她的兩個兒子進(jìn)行了汽車史上第一次長途旅行，從而幫助丈夫卡爾·本茨的創(chuàng)新實現(xiàn)了突破。當(dāng)時，使用三馬力的單缸發(fā)動機(jī)大約可以行駛 100 公里?！?/p>

近140年后，汽車已經(jīng)從內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到電動發(fā)動機(jī)，汽車行業(yè)再次面臨著續(xù)航里程問題?，F(xiàn)在，中國汽車制造商比亞迪交上了完美的答卷。這家全球最大的電動汽車制造商推出了一種新型電動汽車快速充電系統(tǒng)——“超級e平臺”，只需幾分鐘即可完成充電。這將標(biāo)志著電動汽車發(fā)展的又一個重要里程碑。

比亞迪在車展

在全球最大的車展——上海車展舉行期間，“超級e平臺”成為德國電視一臺、《汽車圖片》、《法蘭克福匯報》等德國主流媒體和專業(yè)汽車媒體的關(guān)注。

作為現(xiàn)代汽車的發(fā)明地，德國各界對這一超級技術(shù)充滿驚訝和羨慕，畢竟在燃油車時代，大多數(shù)超級技術(shù)都是德國人發(fā)明的。

德國主流媒體介紹比亞迪的“超級e平臺”

“超級e平臺”可提供高達(dá)一兆瓦的峰值功率，并可在五分鐘內(nèi)為電動汽車電池充電，續(xù)航里程高達(dá) 470 公里。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上直言：“這是首次實現(xiàn)兆瓦級充電?！?/p>

有了新的充電系統(tǒng)，所謂的“里程焦慮”就會成為過去。 “電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現(xiàn)‘油電同速’。”他說。

王傳福介紹“超級e平臺”

比亞迪“兆瓦閃充”到底有多快？通過現(xiàn)場展示和實測視頻，其最高峰值充電速度可以達(dá)到1秒2公里。結(jié)合日常來看，也就是說充電5分鐘，去買杯咖啡的功夫，續(xù)航就能達(dá)到400公里！400公里，可以從北京到濟(jì)南，從上海到合肥，從廣州到桂林，充電5分鐘，即可暢行3大城市圈。而5-8分鐘，更是可以實現(xiàn)和油車差不多的500公里續(xù)航！

貝爾塔·本茨與她的兩個兒子進(jìn)行了汽車史上第一次長途旅行

“超級e平臺”有閃充電池、有3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、有全新一代碳化硅芯片，這三大法寶讓電動車的“新三樣”全維進(jìn)化。這次的首搭車型漢L、唐L，把比亞迪最好的三電都收入囊中，是下一代純電車的技術(shù)旗艦。比亞迪將先在中國建造 4000 個自己的超快速充電器。

“如果這項基于一系列進(jìn)一步開發(fā)的技術(shù)被證明成功，那么中國汽車制造商將獲得明顯的競爭優(yōu)勢?！钡聡娨曇慌_評論道。業(yè)界認(rèn)為快速充電對于幫助電動汽車實現(xiàn)突破至關(guān)重要。其最大競爭對手特斯拉的最新一代超級充電站目前的輸出功率只有500千瓦。

比亞迪展位受歡迎

“這對比亞迪來說是一個重大的進(jìn)步”，德國比勒費爾德中型企業(yè)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（FHM）的 弗蘭克·施沃普教授解釋道。該技術(shù)要想成功，框架條件也必須正確，比如充電點的充足能源供應(yīng)和相應(yīng)數(shù)量的兼容車型。

“這項技術(shù)正在取得巨大進(jìn)步，很快我們就不再需要為內(nèi)燃機(jī)流淚?！笔┪制崭锌?。在德國發(fā)明現(xiàn)代汽車的140年后，中國汽車正在新的電動車賽道上引領(lǐng)世界汽車工業(yè)。