魔都上海，充滿魔性。汽車股首日漲，次日跌……

作 者 | 林 東

編 輯 | 海運倉

出 品 | 汽車K線

上海車展終于來了！這也是一場汽車資本市場的盛宴，中國汽車上市公司，近30只個股組成的乘用車整車板塊，幾乎全面上漲，僅一家微跌。

4月23日，第21屆上海國際汽車工業展覽會在上海虹橋地區的國家會展中心正式拉開帷幕，各家上市車企可謂開足馬力，展現自己，向投資人和消費者展現各種自己的可能性和前瞻能力。

資本市場也很給面子，除賽力斯，其他上市車企第一日股價均保持上漲或持平。個股單日漲幅從8.73%到0.04%不等。

從最硬核的產品來看，引人注意的是，吉利汽車銀河戰艦、大眾汽車新一代ID系列、豐田bz7、蔚來樂道L90、仰望汽車U8L、小鵬P7+超長續航Max旗艦版、極氪9X等新品，在本屆上海車展上首次亮相。

當日漲幅最高的小鵬汽車“雙股”，在本屆車展甚至帶來了人形機器人和飛行汽車。

不過，上海車展第二日，汽車板塊卻沒有延續車展首日大漲行情，多數個股呈現下跌。

那么，在上海車展40周年之際，哪些車企新品成為全場C位？本屆車展能否帶動相關汽車股行情未來持續上漲?

在《汽車K線》看來，本次全面回歸汽車本質的車展有幾點值得關注。

首先，是部分擁有合資公司的大型國有汽車上市公司，今年車展開始呈現復蘇和反彈苗頭。

以上汽集團為例，與華為首次聯合登臺，包括上汽集團總裁賈建旭的全程英語演講，既表現出上汽集團的國際化戰略決心——“Glocal戰略”，同時又對本土與華為等合作伙伴展示了合作的誠意。

尤其是車展前兩日，《汽車K線》受邀參加了大眾汽車集團和上汽通用的品牌發布會。

從其接下來的產品和戰略來分析，經過三年左右緩沖和準備，上汽集團兩大最重要的合資板塊，有望得到企穩和恢復增長（2026年是產品密集投放期）；同時與華為合作打造的新生態體系也將幫助上汽在自主板塊找到新動能。

與上汽集團同樣具備復蘇條件的還有廣汽集團，一方面跟豐田汽車合作深化，是穩定劑。

另一方面，自主板塊同樣有希望，兩家公司都更換了更年輕化、更務實的高管團隊；同時廣汽集團也在謀劃飛行汽車和低空經濟事宜。

當然，東風汽車集團與長安汽車的重組也值得期待，但本次車展，似乎兩家公司都沒有太高調。

人對了，事就順了。

其次，是造車新勢力們。這次雷軍的缺席，給了小鵬汽車和蔚來等品牌露臉的機會，流量沒有贏者通吃。其他中國品牌的曝光度也非常高。

車展當日，股價上漲超過4%的，均為造車/大廠新勢力，可是從中長期來看，蔚來、零跑汽車、小鵬汽車如果沒有新的概念灌入資本市場，長期虧損的毒瘤，讓其將很快面對跨國汽車巨頭和自主車企巨頭的圍剿。

第三，汽車正在重新回歸本身價值。在上海車展，多家上市車企基本上都在講“安全”，對過去兩三年電動車燃爆和汽車“智駕”誤導所引發的“血案”，進行了深刻的批判和反思。

汽車作為關乎生命安全的出行工具，重新回歸主旋律。那么，接下來，哪家上市車企能擁有硬實力，把牽住“安全”這個牛鼻子，不論是在新能源、還是智能化，就有可能后來居上。

第四，向上突圍的上市車企。當跨國汽車巨頭全面落實本土化研發、本土化供應鏈、采購，其成本控制能力將因為全球規模變得非常可觀。

所以，短期靠低價和價格戰的車企將面臨嚴峻考驗；相反，如長城、極氪、比亞迪、廣汽、吉利等持續沖擊高端的上市車企，或有很多可能性。

只要掌舵人不短視，持續打造品牌、梳理技術護城河，其在資本市場將隨著中國汽車全球化進程，進一步爆發。

第五，要把汽車作為具身智能的基礎，無論是低空經濟或是人形機器人，小鵬汽車已經嘗到了甜頭，那么坐擁“杭州六小龍”的吉利汽車、極氪、零跑汽車，還會坐得住嗎？

汽車產業是一片肥沃的土壤，以此為基礎，可以有無數種可能性。這屆上海車展，無疑是一屆非常有看頭的車展，價值回歸，流量狂潮退卻；安全至上，皇帝新衣褪下；技術硬核實力回歸主舞臺，營銷噱頭讓位……汽車資本市場也終會回歸。