從“技術信仰”到“智電突圍”，東風本田的轉型底牌是什么？

在2025年上海車展的聚光燈下，東風本田以一場長達55分鐘的密集群訪，直面合資品牌的轉型之問。從“油電博弈”到“本土化破局”，從“安全底線”到“本田精神的電動重生”，總經理渡邊丈洋、執行副總經理潘建新等核心高管全程坦誠回應。這場對話不僅揭示了東風本田“創未來2030”的戰略布局，更展現了其在新能源浪潮中“穩中求變”的務實姿態。

“創未來2030”與“雙線邏輯”

整場群訪的第一個回答，東風本田的高管們就顯得無比誠懇。

面對油電轉型的節奏爭議，潘建新開場第一句話就表示：從最早的油改電，到現在的純電平臺，東風本田一直在推進，也一直在調整。他同時也強調，東風本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定的走下去。后面基于純電平臺，也會推出更加安全和具備優秀駕駛性能的新車型。

燃油車仍是合資品牌當前銷量主力，但電動化毫無疑問是未來核心方向。根據“創未來2030”戰略，東風本田計劃在2030年前推出超10款新能源車型，并已建成本田全球首個數字化新能源工廠。潘建新還表示，東風本田會保持燃油車和混動、插混的戰略下，大力提升新能源車的品牌效應，為客戶提供更好的駕駛體驗。

面對質疑，日方高管同樣坦率作答。

“目前，東風本田部分電動車銷量不太樂觀。”在面對關于本土化合作中是否存在阻礙的問題時，渡邊丈洋同樣“零幀起手”，直面本田品牌電動車的銷量困境。但他同時也充滿信心，他表示，“這也促使我們不斷探索能打動中國客戶的車型。在這個過程中，中國完善且全球領先的電動汽車產業鏈為我們提供了強大助力。我們將深化與國內產業鏈的合作，實現降本提速，與中國市場同頻共振。”

在渡邊丈洋看來，東風本田作為合資車企，仍然具有體系上的優勢。同時依托央企東風集團的優勢資源，結合“技術本田” 的產品優勢，東風本田能夠“把中國在汽車智能化技術、電動化制造領域的領先技術，與本田的技術進行有機融合。”他表示，東風本田還將“提升造好車的硬實力，增強高智能的軟實力，加速本田技術本土化落地，讓產品更符合中國消費者的期待，從而打開市場新局面。”

靈悉品牌：合資自主的“破局實驗”

作為東風本田首個合資自主新能源品牌，靈悉的差異化定位成為焦點。潘建新指出，在保持拉升電動化轉型以及電動化產品的品牌效應下，東風本田將堅持走Honda品牌和靈悉雙品牌戰略，靈悉更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求。這個品牌我們會堅持下去，根據市場變化去調整品牌定位和產品定位。

東風本田會保持燃油車和混動、插混的戰略下，大力提升新能源車的品牌效應，為客戶提供更好的駕駛體驗，同時在新能源方面會堅持全球車型和自己開發的靈悉品牌，靈悉品牌更針對吸引年輕客戶群體。

渡邊丈洋同時透露，東風本田正加速本土化進程：與Momenta合作開發NOA駕駛輔助系統，接下來會充分的跟中國本土的優勢企業做合作，進一步在智能化領域做追趕。同樣的在AI領域，接下來也會跟DeepSeek進行合作。

更深層的變革發生在供應鏈。渡邊丈洋表示，目前整個汽車行業競爭非常激烈，面臨的環境也非常嚴峻，而單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續，東風本田堅持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運營，并實現高質量增長——在堅定不移推動電動化轉型的同時，東風本田也在兼顧燃油車市場的“防守”，通過精準優化產品矩陣和渠道布局，守住燃油車的市場份額，其實也是守住了電動化市場競爭的資格；同時，聚焦供應鏈優化、平臺資源整合等方式，提高企業運轉效率、優化采購成本，例如通過本土供應鏈深度合作（如電池、智能化本地采購），降低制造成本。

安全與駕控：本田基因的電動化表達

對于“電動時代如何傳承本田駕控靈魂”，渡邊丈洋提出新方向——“可掌控的快”。以本次車展上首秀的燁GT為例，新車基于專屬的e:Architecture電動架構打造，搭載前后雙電機組成的E-Four電子四驅系統，綜合功率達到480kW。而其搭載的IPM-S智能扭矩矢量控制系統，讓零百加速3.2秒的性能“收放自如”。

正如渡邊丈洋所言，東風本田理解的操控不僅是快，而是“可掌控的快”。“東風本田有多年的造車經驗，基于造車經驗，開發團隊會考慮怎樣才能在電動車時代造出不一樣的車型，消費者能輕松駕馭，既有速度的激情，也要掌控的安心。”

東風本田汽車有限公司執行副總經理助理、營銷領域負責人龔熙則對東風本田在新能源時代的安全，進行了補充。

龔熙表示，新能源技術的迅猛發展，讓整個行業對“安全”提出了更高要求，而東風本田始終將安全視為不可妥協的底線。在武漢新能源專屬工廠，東風本田引入多項先進技術與智能化裝配設備，實現零部件的高精度匹配，確保每一輛車達到高品質標準。同時，通過全過程數字化管理，打造可追溯的生產鏈條，實現對安全隱患的“零死角”預判。

東風本田的安全理念早已根植于品牌基因。20余年來，東風本田始終以用戶真實用車反饋為依據，不斷優化產品設計、配置與結構，持續提升車輛安全性。而在未來，這仍將繼續是東風本田的品牌DNA之一。

銷售渠道：未建EV網，仍能實現革新

目前，盡管燃油車市場面臨挑戰，東風本田致力于在這一基礎上實現高效運營，而同時，東風本田又要推進純電車的銷售。如何才能確保經銷商的穩健運作？

潘建新對此娓娓道來。在油車依舊是主力的情況下，東風本田通過穩定和優化終端網絡來維護現有市場份額。例如通過調整價格管控和客戶維系策略，持續優化網絡結構，確保油車銷量的穩定。同時，東風本田正在改變傳統的營銷管理模式，更貼近客戶需求，與經銷商合作優化區域網絡，迅速接觸目標客戶。這種方式有助于擴大潛在客戶群體和增加到店量，提高營銷效率。

作為主機廠，東風本田整合內部資源，重點支持終端營銷動作，與核心經銷商密切合作，實現更精準的客戶觸達和銷售轉化。這種方法不僅擴展了客戶基礎，還優化了營銷策略。

而在電動車轉型過程中，東風本田也意識到電車市場與油車市場的營銷模式存在較大差異。他們堅持長遠發展目標，并逐步調整產品矩陣，推動電動化轉型。目前，東風本田在電動車銷售方面尚未建立專門的銷售網絡，仍然依托油車網絡推進電動車銷售。而隨著產品矩陣的調整，電動車銷售預計將逐步增加，東風本田也會采取更多的電車營銷模式，來補充和拉升東風本田新能源品牌效應。

結語

轉型不是選擇題，而是生存的必答題。

正如東風本田的高管們所言，東風本田的這場變革，既需要擁抱電動化的決心，更考驗平衡藝術的智慧。當充滿“夢想力”的本田與“中國速度”深度碰撞，這家老牌合資車企的答卷，或許將為行業提供一條差異化突圍路徑——不做潮流的追隨者，而做新規則的共創者。