在高鐵審批收緊的背景下，規(guī)劃中的高鐵想開(kāi)工已越來(lái)越難。尤其是路網(wǎng)空白區(qū)域鐵路新線一般采用客貨共線標(biāo)準(zhǔn)的中西部地區(qū)，普速鐵路和快速鐵路是優(yōu)先選擇。對(duì)于西部地區(qū)來(lái)講，高鐵，尤其是設(shè)計(jì)速度350公里高鐵的開(kāi)工只會(huì)越來(lái)越謹(jǐn)慎。而從目前的規(guī)劃情況來(lái)看，除計(jì)劃今年開(kāi)工的渝湘高鐵黔江至吉首段外，整個(gè)西部地區(qū)未來(lái)數(shù)年內(nèi)，或只有以下這6條設(shè)計(jì)速度350公里的高鐵有望開(kāi)工。

一、渝貴高鐵

作為規(guī)劃研究項(xiàng)目納入我國(guó)“十四五”鐵路規(guī)劃的渝貴高鐵，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連接黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心通道，定位為 “包海通道” 重要組成部分。宏觀線路起于重慶東站，經(jīng)綦江、遵義至貴陽(yáng)東站，全長(zhǎng)約382公里，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值350公里。

渝貴高鐵貴州段

國(guó)鐵集團(tuán)2024年正式啟動(dòng)了該項(xiàng)目的前期工作，目前還在開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)工作，線路走向及動(dòng)工時(shí)間暫未確定。重慶市明確將其列為重點(diǎn)前期項(xiàng)目，計(jì)劃 “十五五” 初期開(kāi)工。

該高鐵的建設(shè)可釋放既有渝貴鐵路貨運(yùn)能力，構(gòu)建西部陸海新通道北向主通道，貫通西北至華南通道，促進(jìn)成渝與黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)深度融合。

二、包鄂榆高鐵

該高鐵連接包頭、鄂爾多斯、榆林三城，全長(zhǎng) 277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，是包海通道的重要組成部分，重要性可想而知。國(guó)鐵集團(tuán)這些年也已啟動(dòng)了該高鐵的勘察設(shè)計(jì)工作，但目前并沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目的預(yù)可研進(jìn)行審查，十四五期間已沒(méi)有開(kāi)工的可能，預(yù)計(jì)“十五五”初期開(kāi)工。今年 4 月，內(nèi)蒙古、陜西聯(lián)合啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。

該高鐵的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)包頭至西安高鐵貫通，呼包鄂榆城市群實(shí)現(xiàn) “1 小時(shí)通勤”，推動(dòng)能源經(jīng)濟(jì)向高端化轉(zhuǎn)型。

三、瀘遵高鐵

該鐵路在我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中事實(shí)定位的是一條普速鐵路，但這些年一直在爭(zhēng)取按高鐵標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。線路宏觀走向規(guī)劃起于瀘州站，經(jīng)赤水、習(xí)水、仁懷至遵義站，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，項(xiàng)目定位為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈南向開(kāi)放的關(guān)鍵通道。

該高鐵在地方層面已完成可研編制，2024年貴州、四川聯(lián)合向上申請(qǐng)納入 “十五五” 規(guī)劃。為解決瀘州至遵義從普速鐵路調(diào)整為高鐵后的貨運(yùn)問(wèn)題，貴州省正積極推動(dòng)大村至遵義鐵路的開(kāi)工建設(shè)，大遵鐵路有望今年開(kāi)工。

瀘遵高鐵

該高鐵項(xiàng)目最后若能成功按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將打通蓉遵高鐵斷點(diǎn)，激活赤水河流域紅色旅游與白酒產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

四、宜西攀高鐵

該鐵路和瀘遵高鐵一樣，在既有的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中也是定位為一條普速鐵路，線路起于宜賓樞紐，經(jīng)雷波、西昌至攀枝花，全長(zhǎng)約316公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈向西延伸的重要通道。

目前像涼山州等地，已開(kāi)始啟動(dòng)該高鐵的前期研究工作，地方正積極爭(zhēng)取按時(shí)速350公里的高鐵標(biāo)準(zhǔn)納入修編中的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。項(xiàng)目的建設(shè)可打通攀西釩鈦、稀土資源外運(yùn)通道，惠及涼山州沿線脫貧縣，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

五、太綏高鐵

作為我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)通道中的組成部分，太綏高鐵線路規(guī)劃起于太原樞紐，經(jīng)呂梁、柳林至陜西綏德，全長(zhǎng)296公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資846億元。目前項(xiàng)目預(yù)可研已完成，但國(guó)鐵集團(tuán)由于儲(chǔ)備開(kāi)工項(xiàng)目較多，還沒(méi)有對(duì)其預(yù)可研進(jìn)行審查。

陜西米字型高鐵網(wǎng)中的太綏高鐵

該高鐵是我國(guó)干線高鐵，已納入十四五鐵路規(guī)劃，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里不存在爭(zhēng)議，關(guān)鍵是何時(shí)開(kāi)工的問(wèn)題。

六、蘭漢十高鐵（漢中至十堰段）：

整條蘭州至漢中至十堰高鐵從目前向上爭(zhēng)取結(jié)果來(lái)看，并不理想，但其中漢中經(jīng)安康至十堰段從目前各地反饋的結(jié)果來(lái)看，納入規(guī)劃的概率較大。

漢中至十堰段線路規(guī)劃起于漢中，經(jīng)安康至十堰，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里，是西北至華東的新通道。沿線地方已先行啟動(dòng)該高鐵項(xiàng)目的前期研究工作，并全力爭(zhēng)取項(xiàng)目早日進(jìn)入我國(guó)鐵路規(guī)劃并實(shí)施。

從上文來(lái)看，渝貴高鐵、太綏高鐵、包鄂榆高鐵由于本身是屬于我國(guó)高鐵干線，時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有爭(zhēng)議，開(kāi)工就開(kāi)推進(jìn)情況。而瀘遵高鐵、宜西攀高鐵、蘭漢十高鐵漢中至十堰段從目前結(jié)果來(lái)看，是有希望納入規(guī)劃的項(xiàng)目，只是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都有待最終確定。

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