文/萬燕波

2025年上海車展，一汽-大眾展臺以“向新而行”為名，上演了一場德系技術(shù)與本土智造的深度碰撞。全球首發(fā)的CMP平臺概念車ID. AURA、空間動力雙升級的全新攬境（參數(shù)丨圖片）、自研舒感智域座艙，以及“油電混共進”的十年戰(zhàn)略，共同勾勒出一汽-大眾的轉(zhuǎn)型野心——不僅要捍衛(wèi)“德系品質(zhì)”的金字招牌，更要以“中國速度”在智能電動賽道重塑話語權(quán)。站在展臺前，我感受到的不僅是工業(yè)設(shè)計的沖擊力，更是一個傳統(tǒng)巨頭向未來躍遷的堅定決心。

1：CMP平臺+ID.AURA

如果說特斯拉用軟件定義汽車，那一汽-大眾的CMP平臺則試圖用“硬核效率”重新定義智能電車的開發(fā)邏輯。作為大眾全球首個專為中國市場打造的電動平臺，CMP的核心競爭力直擊行業(yè)痛點：

支持人工智能座艙與高級駕駛輔助的無縫融合，響應速度提升40%。對比豐田bZ系列的保守迭代，CMP的模塊化設(shè)計更顯激進，未來車型OTA升級潛力無限。

從研發(fā)到上市周期縮短30%，這意味著大眾可以像造手機一樣“快節(jié)奏”推新，直面蔚來、小鵬的“內(nèi)卷”攻勢。

智能音樂玻璃將風擋變?yōu)殡[形音響，能耗降低72%；毫秒級互聯(lián)通信比華為鴻蒙座艙快3倍。現(xiàn)場體驗時，語音指令幾乎無延遲響應，金屬銀與星云紫漸變涂裝更是“德系工藝美學”的巔峰呈現(xiàn)。

大眾的CMP平臺，本質(zhì)是一場對“中國式創(chuàng)新”的精準狙擊——既保留德系機械素質(zhì)的厚重感，又用本土化研發(fā)速度與智能化配置，打破“傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型慢”的刻板印象。ID. AURA的亮相，不僅是技術(shù)的炫技，更是向新勢力發(fā)出的戰(zhàn)書。

2：把“全家桶需求”卷成行業(yè)天花板

第三排不放倒可塞入4個行李箱（2個24寸+2個20寸），得房率87.2%碾壓理想L8。對于二胎家庭，這是“剛需中的剛需”。

第五代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率提升23.5%，油耗卻逆勢降低3.7%。對比漢蘭達混動的“省油但肉”，攬境用“性能與節(jié)能兼得”重新定義燃油車價值。

全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”（發(fā)動機+變速箱），直接叫板雷克薩斯的“免費保養(yǎng)”。大眾用政策表明：燃油車的品質(zhì)，依然是新勢力難以逾越的高墻。

當競品瘋狂堆砌冰箱彩電時，攬境選擇回歸出行本質(zhì)——用實打?qū)嵉目臻g、動力、質(zhì)保，精準擊中家庭用戶“既要面子又要里子”的深層需求。這種“反流量”操作，反而在展臺引發(fā)圍觀熱潮，觀眾排隊體驗第三排的“真七座”實力。

3：大眾的“長期主義”能贏嗎？

2026年起推出10款新車，涵蓋純電、插混、增程和燃油。對比豐田的“氫電路線搖擺”，大眾的多元化布局更顯務(wù)實。

從“全球協(xié)同”轉(zhuǎn)向“本土主導”，深度參與車型定義。ID. AURA的動感設(shè)計、舒感座艙的漸變涂裝，皆是“更懂中國”的證明。

銷售總經(jīng)理吳迎凱直言：“一汽-大眾選擇卷品質(zhì)。”當新勢力為成本削減用料時，大眾用雙終身質(zhì)保、中汽中心安全認證，重建用戶信任。

在特斯拉降價、比亞迪海豹橫掃市場的當下，大眾的“油電雙線”看似保守，實則暗藏機鋒——用燃油車利潤反哺電動化投入，用品質(zhì)壁壘對抗價格戰(zhàn)。這種“長期主義”，或許才是對抗行業(yè)內(nèi)卷的最優(yōu)解。

結(jié)語

當ID. AURA概念車的流線車身與全新攬境的德系硬核同臺爭艷，一汽-大眾向外界傳遞了一個明確信號：轉(zhuǎn)型不是拋棄過去，而是讓傳統(tǒng)與未來共生。CMP平臺的速度、攬境的實用主義、油電共進的戰(zhàn)略定力，共同構(gòu)成大眾對抗行業(yè)變革的“鐵三角”。或許在智能化炫技的時代，這種“慢就是快”的哲學，反而能讓大眾在新能源長跑中后發(fā)先至。畢