4月25日，在2025上海車展期間，上汽通用汽車舉行高層溝通會，上汽通用汽車總經理盧曉、副總經理薛海濤、副總經理王晨東、泛亞汽車技術中心執行副總經理曾瑜與媒體展開深度對話，就一季度銷量、新能源發展、產品規劃、技術創新、市場策略等關鍵問題進行交流，全面展示了上汽通用在變革期的戰略布局與發展決心。

一季度銷量超預期，追求量利平衡

盧曉透露，上汽通用汽車一季度終端銷量達12.9萬輛，3月終端銷量（含出口）4.7萬輛，連續兩個季度盈利，公司運營重回正軌，表現遠超董事會預期。在經營策略上，上汽通用從追求銷量轉向量利平衡，更注重盈利性。過去兩年重銷量而難以兼顧盈利，如今經營方針以盈利為重點。

在新能源布局上，別克高端新能源子品牌“至境”發布，未來12個月將有6款新能源車型投放，目標均為盈利，并配備新一代智艙和輔助駕駛技術。盧曉預計，到2026年上汽通用新能源產品銷量占比超50%，2027年達60% ，徹底告別虧本經營。

直面自主品牌挑戰，以創新謀發展

面對自主品牌崛起帶來的挑戰，盧曉表示，“至境”品牌首款高端新能源MPV世家、“逍遙”超級融合架構及先導概念車，展現了上汽通用轉型決心。扎根中國27年，上汽通用憑借中國電動化、智能化產業鏈優勢，有能力為消費者提供優質產品。

曾瑜詳細介紹“逍遙”超級融合整車架構，它突破傳統物理架構概念，從尺寸上具備靈活性，可覆蓋轎車、SUV、MPV多種車身結構，兼容電動、增程、插混等能源驅動形式。同時，實現多種懸架形式共生，前懸可兼容麥弗遜、雙叉臂、多連桿等，未來還將配備智能化主動底盤，為新能源產品拓展留足空間。此外，該架構與電子電氣架構深度融合，創造1800 +原子服務，能組合出滿足客戶需求的新功能。

薛海濤強調，上汽通用和別克堅守對消費者負責的標準。從技術層面看，后續車型在多方面做到合資品牌第一，如“逍遙架構”實現3 + 3 + 3布局，在輔助駕駛上與Momenta合作并增加冗余安全設計，敬畏造車，確保產品品質。

產品規劃清晰，油電共進

在產品規劃上，薛海濤介紹，5 - 9月“至境”旗下基于逍遙架構的核心產品將陸續亮相。今年行業燃油車和電動車比例約為50:50，上汽通用燃油車份額持續上漲，完成董事會任務，同時新能源領域也在持續突破，別克SUV插混版年底推出。

盧曉表示，上海車展凱迪拉克LOVE家族四款純電產品首次集中亮相，新大型SUV VISTIQ也將登場。凱迪拉克新能源產品開發順利，明年將有更多新能源車型推出，包括插混等，同時配備先進輔助駕駛技術和新一代座艙，由中國團隊主導定義開發。

在推動“油電共進”方面，盧曉認為，中國市場多樣，燃油車仍有市場，預計2027年燃油車份額超25%，上汽通用將保留8輛左右燃油車，推進“油電同智” 。王晨東補充，電子電氣架構開發兼顧燃油車和新能源車，智能化配置提前部署，燃油車OTA升級也持續進行。

智駕戰略明確，堅守安全底線

今年“智駕平權”成為行業主題，盧曉表示，上汽通用今年推出“逍遙”架構，后續車型將全面實施L2城區輔助駕駛。開發過程中，與核心鏈路企業和頭部供應商合作，堅守行業最高安全標準。硬件上，通過高算力芯片、激光雷達等提升感知能力；軟件上，與Momenta深入合作并進行整車實車驗證。同時，對駕駛員進行實時監測，多重安全保護確保駕駛安全，以安全為首要原則。

電池安全至上，全方位保障

針對新能源事故引發的電池安全擔憂，曾瑜表示，泛亞將電池安全與整車安全同等對待，貫徹最高安全標準、最全面安全策略、最硬核技術和最多資金投入的原則。參與國家電池安全標準制定和修訂，如將熱擴散試驗不著火、不爆炸時間從5分鐘延長到2小時。人員配置早，團隊積累深厚，參與行業三電標準制定。

在制造環節，秉持高標準，電芯DCR內阻100%檢測下線，奧特能2.0后進行2700V高壓耐壓測試，100%檢測下線，還采用紅外線全過程掃描確保溫度控制。通過多場景、多層次保護機制，聯合安吉星監控電池安全，碰撞時及時下電并通知人員，車云雙端監測保障用戶使用安全。

新技術方面，900V、6C超高速充電電池采用多面水冷技術，散熱能力提高130%，電芯溫差控制在1°C以內，電池發生剮底時也能保障散熱安全，散熱管路與電池框架融合設計確保剛度。電池安全具有“一票否決權” ，進行360度碰撞擠壓試驗，精細分析電池潛在風險，加強地板結構保護電池。同時，擁有高壓保護控制策略，監測直流快充回路，預測短路并切斷保護，降低用電風險。盧曉和薛海濤也分別從研發歷程和成本投入角度，強調了上汽通用在電池安全上的堅守和努力，別克E5已實現7億多公里行駛零自燃事故。

作為國內合資頭部品牌的上汽通用將在銷量、新能源轉型、產品技術創新、市場策略等多方面展現出積極變化和明確規劃，以應對市場挑戰，迎接新的發展機遇，未來表現值得期待。