4月25日，長(zhǎng)城汽車對(duì)外發(fā)布2025年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，一季度長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為400.19億元，同比下滑6.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為17.51億元，同比下滑45.60%；扣非歸母凈利潤(rùn)為14.69億元，同比下滑27.12%。

長(zhǎng)城汽車在財(cái)報(bào)中解釋，歸母凈利潤(rùn)的下滑主要是報(bào)告期公司處于產(chǎn)品換代升級(jí)周期，銷量同比有所下滑以及直營(yíng)體系建設(shè)投入增加所導(dǎo)致。

截至一季度末，長(zhǎng)城汽車總資產(chǎn)為2125.47億元，較2024年末下滑2.38%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為826.62億元，較年初增長(zhǎng)4.66%，意味長(zhǎng)城汽車權(quán)益結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，但總體資產(chǎn)規(guī)模略有收縮。此外，長(zhǎng)城汽車報(bào)告期末負(fù)債總額為1298.85億元，較年初的1387.26億元有所下降。

作為中國(guó)民營(yíng)車企之一，截至目前，長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号啤⑻箍恕W拉、長(zhǎng)城皮卡五大品牌。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為256807輛，同比下滑6.73%。其中，新能源車?yán)塾?jì)銷量為62558輛；海外市場(chǎng)累計(jì)銷量為90890輛。從今年前3月銷量情況來(lái)看，長(zhǎng)城汽車與比亞迪、奇瑞、吉利等車企相比還是有所差距。

細(xì)分品牌來(lái)看，哈弗品牌累計(jì)銷量為144590輛，同比下滑8.42%；坦克品牌累計(jì)銷量為41988輛，同比下滑14.63%；歐拉品牌累計(jì)銷量為6867輛，同比下滑54.31%；魏牌累計(jì)銷量為13325輛，同比增長(zhǎng)38.69%；皮卡品牌累計(jì)銷量為50005輛，同比增長(zhǎng)14.97%。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，今年一季度只有魏牌和皮卡品牌實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，不過(guò)魏牌目前僅有藍(lán)山一款走量車型，其想要大幅提振銷量還是比較有限的。而哈弗品牌目前仍繼續(xù)領(lǐng)跑長(zhǎng)城汽車其它品牌，但其市場(chǎng)份額正被稀釋，至于歐拉品牌跌幅則更為慘重，原因或與該品牌自2023年以來(lái)未推出全新車型有關(guān)。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是銷量還是凈利潤(rùn)，長(zhǎng)城汽車已落后于比亞迪、奇瑞、吉利等車企，進(jìn)入2025年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車推出了二代哈弗梟龍MAX、全新高山MPV、坦克300虎克版、坦克700 Hi4-T、歐拉閃電貓旅行版等多款車型，不過(guò)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，燃油車市場(chǎng)份額正不斷縮減，在此背景下，長(zhǎng)城汽車想要快速搶占市場(chǎng)份額并不容易。當(dāng)前長(zhǎng)城汽車仍處于新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，這也意味著長(zhǎng)城汽車新能源轉(zhuǎn)型仍需加快速度跟上時(shí)代的步伐。（汽車行業(yè)關(guān)注）