4月27日，東風日產N7以11.99-14.99萬元的定價強勢登陸市場，作為全新天演架構下的首款純電動中大型車，這款被業(yè)內稱為“價格屠夫”的新車不僅刷新了合資品牌新能源車型的價格底線，更以顛覆式的產品力向自主品牌發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

當12萬級市場還在為“性價比”與“品質感”糾結時，日產N7用一場精準的“技術平權”運動，重新定義了中高端電動車的價值標準。

日產N7

價格刀刃下的市場：合資降維反擊與自主承壓的雙向博弈

11.99萬元的起售價究竟意味著什么？這個價格比預售價低了4萬元，比同級別自主品牌某標桿車型 便宜近6萬元，甚至比東風集團旗下新品牌車型低4萬元以上。

這種“自我革命”式的定價策略，本質上是日產對中國市場的重新審視——當新勢力用“互聯(lián)網思維”重構價格體系時，傳統(tǒng)車企選擇用供應鏈優(yōu)勢和技術沉淀進行強勢反擊。

日產N7全系標配的高通驍龍8295P芯片、32G內存及256G存儲組合，在2025年智能座艙硬件梯隊中仍屬頂級配置。

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而這樣的“高配”卻出現(xiàn)在“低價”車型上，直接打破了“價格與配置正相關”的行業(yè)慣例。不得不說，這次東風日產確實有些讓人措手不及。

曾幾何時，國內戲稱某品牌是‘買發(fā)動機送車’，此后恐怕要變成‘買芯片送車’，日產這次是要把行業(yè)內卷的天花板掀翻了。

日產N7

天演架構的技術底氣：從“大沙發(fā)”到“智能移動空間”的跨越

日產N7的顛覆性不僅體現(xiàn)在價格層面，更源于其背后的技術體系革新。基于東風日產全新天演架構開發(fā)，這款車將“舒適基因”與“智能基因”進行深度融合。

針對家庭用戶痛點開發(fā)的全域智能防暈車技術，通過17項針對性防暈車技術優(yōu)化，全面覆蓋六大典型駕駛場景，讓“電動車暈車”成為歷史；

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全新升級的AI零壓云毯座椅，搭載49個壓力傳感器組成的“電子皮膚”系統(tǒng)，可實時感知細微體壓變化并自動調節(jié)19個智能氣囊與60mm氣動坐墊加長結構，重新定義了“日產大沙發(fā)”的舒適邊界。

在智能化領域，日產N7與Momenta聯(lián)合開發(fā)的端到端智駕系統(tǒng)更顯實力：高速NOA、城市記憶領航與全場景泊車功能一應俱全，自動泊車成功率達行業(yè)領先水平，側方位泊入精度控制在厘米級，甚至能識別99%的車位類型，讓智能輔助駕駛真正從"噱頭"走向"實用"。

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從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)：傳統(tǒng)車企轉型全面反擊到了？

日產N7的能夠有如今的“底氣”，絕非偶然，而是東風日產五年戰(zhàn)略布局的集中爆發(fā)

與Momenta、華為、科大訊飛、高德、DeepSeek等技術伙伴的合作，讓N7的智能交互體驗直逼新勢力，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企在“開放合作”上的靈活性；

這種“合資品質打底、智能體驗突圍、服務網絡護航”的三維策略，或許正在重塑消費者對傳統(tǒng)車企的認知——新能源轉型不是“另起爐灶”，而是對技術積累與體系能力的創(chuàng)造性轉化。

日產N7

車宇世界認為，站在行業(yè)變革的關鍵節(jié)點，日產N7的出現(xiàn)為市場注入了新的變量：當12萬級純電轎車市場形成“合資務實派”“自主性價比派”“新勢力科技派”的三國格局時，最終的勝利者將屬于那些能在“價格-品質-創(chuàng)新”三角中找到動態(tài)平衡的玩家。

而對于整個行業(yè)而言，日產N7掀起的不僅是一場價格戰(zhàn)，更是一次關于“傳統(tǒng)與創(chuàng)新如何共生”的深度思考——或許新能源市場的終局，不是新勢力的獨舞，而是傳統(tǒng)車企在技術沉淀與用戶洞察基礎上的涅槃重生。

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本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，總第11652期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。