威記正在吃飯，刷到一條消息，說是“寶中鐵路平涼南至中衛段擴能改造工程（增建二線）首根鉆孔灌注樁順利開鉆，該工程正式進入實質性施工階段。”

看著這些正式文字有點云里霧里，簡單一點來理解，這個改造工程主要是“作為疆煤外運的重要后方鐵路”來使用，直白一點來說，這是一條能源物資（煤）的運輸線路。

不過威記注意到，重點是這條線路會經過固原的原州區（主城區）然后到達中衛，接入到包蘭線。消息中也說“將成為寧夏城際鐵路網的重要組成部分，與包蘭鐵路連通實現銀川至固原動車直達。”

意思是這條線路是“客貨兩運”。

這也意味著，真到那一天，寧夏五個地級市就都實現互通高鐵了。固原的“高鐵夢”終于要圓了！

有人可能會說，明明是“動車”，不是“高鐵”，那么高興干嘛？再說了，消息里也沒說具體時間。

其實，這就有些咬文嚼字了。

寶中鐵路中衛至平涼段，擴能改造，設計速度時速160公里，增建二線，實現復線電氣化，進一步提升運輸能力，通過包蘭鐵路和寶中鐵路的聯通，銀川經中衛至固原的動車組實現三小時直通。包蘭鐵路沿線的青銅峽市和中寧縣，寶中鐵路沿線的同心縣，海原縣，彭陽縣等縣也有望通行動車組列車。

雖然在正式來說一字之差，并且速度不同，但是性質一樣。

就像威記老家，人們買票時候都說“動車票”，但是說到火車站卻都是說“高鐵站”，沖突了嗎？至于說時間，早晚而已，那么久都等了，還在乎再繼續等嗎？

不管如何，需要給點耐心。

說起來，固原的“高鐵夢”由來已久。“寧夏唯一沒有通高鐵的城市”這個標簽讓很多固原人耿耿于懷。因為截止去年，寧夏沿黃城市群的石嘴山市、銀川市、吳忠市、中衛市，都實現了高鐵聯通。

有人因此發出感嘆：“難道固原不是寧夏的嗎？”

如今就要夢圓，固原有理由高興，作為寧夏的“副中心城市”，由于交通的制約，發展有些緩慢，并且給威記的感覺，和其它地級市的聯系有些生疏一般。

隨著高鐵的通連，固原勢必會將邁開發展的大步，迎來翻天覆地的變化！因為固原自身優勢還是很多的。

比如說文旅強市。在寧夏，固原的全域旅游做得相當好！下轄的每一個縣，都可以說無論是自然旅游資源，還是人文旅游資源，都是相當豐富的。

不止于此，固原“十八度的夏天”是一個獨特的優勢，足以讓很多人被誘惑。

而固原需要做的，就是宣傳和做好內功！

比如說固原的特產。固原的冷涼蔬菜品質一流，只是現在顯得有點像藏在深閨無人識的樣子。未來鐵路交通打通，物流通道便利和加快，會讓更多人認識它！

并且固原還有可能會通另一條鐵路，那就是定西至平涼鐵路途經固原。只是現在這條線路定平鐵路線路走向正在持續優化中，并開展可研編制。有消息說還在為過不過固原而研究。

至于說銀川至固原實現動車直達，促進的將會是全區的“全域旅游一體化”，由北至南一路游，增加游客的停留時間，為經濟發展做出巨大貢獻。

而有關加快人口流出問題，有些過慮了。寧夏人戀家，如果本地經濟好了，誰還愿意背井離鄉？

這里是寧夏！發現寧夏之美，感受寧夏之美！

我是阿威，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關注！