4月23日，在2025上海車展開幕當(dāng)天，上汽商用車發(fā)布全新戰(zhàn)略，作為戰(zhàn)略升級(jí)的核心載體，上汽大通以“年輕創(chuàng)富·美好生活”為主題，攜華為乾崑等生態(tài)伙伴和多款創(chuàng)富新車亮相，并啟動(dòng)10億創(chuàng)富基金回饋用戶。

以用戶為中心，此次上汽大通不僅產(chǎn)品升級(jí)，更攜手行業(yè)伙伴從“造車”到“造生態(tài)”，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的用戶TCO（總體擁有成本）。商用車引領(lǐng)者再革新，上汽商用車開啟全新征程。

打好組合拳，與用戶共同創(chuàng)富

此次上海車展，是上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)板塊整合之后的首次公開亮相。作為上汽集團(tuán)新一輪改革發(fā)展的重要組成部分，商用車業(yè)務(wù)在整個(gè)上汽業(yè)務(wù)鏈當(dāng)中，必然會(huì)承載更多使命。對(duì)此，上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫耙沧隽诉M(jìn)一步闡釋。

上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理 楊懷景

楊懷景表示，商用車在集團(tuán)層面一直有商用車事業(yè)部來予以協(xié)調(diào)管理，在組織架構(gòu)上與乘用車并不相同。而此次調(diào)整，核心是事業(yè)部下沉，以“上汽大通”為主體推進(jìn)商用車業(yè)務(wù)，將大通、躍進(jìn)、依維柯三大輕型商用車品牌進(jìn)行深度融合，實(shí)現(xiàn)資源融合與共享，提升業(yè)務(wù)效率。

而對(duì)內(nèi)的一攬子整合，最終目的，是要為用戶提供一攬子、一站式的服務(wù)和產(chǎn)品。在楊懷景看來，商用車今后不是簡單的賣車，消費(fèi)者選擇品牌，選擇產(chǎn)品，著眼點(diǎn)也會(huì)從簡單的看產(chǎn)品，轉(zhuǎn)移到看供應(yīng)鏈，看生態(tài)。

上海車展期間，上汽大通與軍人退役事務(wù)管理局展開戰(zhàn)略合作，特別設(shè)立退役軍人專項(xiàng)基金。在上汽大通展臺(tái)上，還展示了與霸王茶姬合作的聯(lián)名款餐車，這些舉措背后，所表達(dá)的，就是讓更多的創(chuàng)業(yè)者看到，未來選擇上汽大通，選擇上汽商用車的產(chǎn)品，就是選擇了一整套生態(tài)，“共同創(chuàng)富”的密碼就在其中。

上汽大通國內(nèi)營銷負(fù)責(zé)人 王偉森

而上汽商用車整合的協(xié)同效應(yīng)，正在逐步顯現(xiàn)。上海車展期間，上汽大通為每一位奮斗者提供創(chuàng)富“三桶金”：以一口價(jià)的模式將創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)成本打下來，“大拿”8.88萬、“新途”8.68萬，MPV 6.98萬元起，并推出0首付60期超長貸款，還送價(jià)值至高2萬元的動(dòng)力總成和售后無憂保養(yǎng)。

堅(jiān)持不卷價(jià)格，卷品質(zhì)

價(jià)格調(diào)整的背后，是上汽大通體系變革的成果。上汽大通國內(nèi)營銷負(fù)責(zé)人王偉森表示，集團(tuán)商用車事業(yè)部下沉，不僅整合了制造和供應(yīng)鏈，更能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高效平臺(tái)化、規(guī)模化，同時(shí)國內(nèi)和海外，兩個(gè)市場的產(chǎn)品也能形成聯(lián)動(dòng)，將規(guī)模化效應(yīng)進(jìn)一步放大。

價(jià)格調(diào)整，是企業(yè)架構(gòu)調(diào)整的協(xié)同效應(yīng)，所產(chǎn)生的必然結(jié)果。價(jià)格之上，上汽大通仍然把價(jià)值放在企業(yè)發(fā)展的第一位。

卷價(jià)值，靠的是技術(shù)，而不是PPT。在整個(gè)汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，商用車也不會(huì)例外。但是商用車的新能源轉(zhuǎn)型，又有著不同于乘用車市場的特性。

上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 郝景賢

“我們在堅(jiān)持新能源化的同時(shí)，還是堅(jiān)持全動(dòng)力的平臺(tái)和技術(shù)。”上汽大通常務(wù)副總經(jīng)理郝景賢表示，上汽大通是國內(nèi)最早提出商用車新能源轉(zhuǎn)型的企業(yè)，同時(shí)立足國內(nèi)與海外兩大市場的上汽大通，有著多元化的技術(shù)布局，不僅率先在行業(yè)內(nèi)推出純電動(dòng)、燃料電池、柴油混動(dòng)等多種能源形式的輕客產(chǎn)品，同步也在內(nèi)燃機(jī)，尤其是柴油機(jī)方面有深厚積累，例如率先瞄準(zhǔn)歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的上汽π系列2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就很好的滿足了全球用戶的需求。

對(duì)于即將落地的新版動(dòng)力電池強(qiáng)制國標(biāo)，郝景賢則給出了鮮明態(tài)度：“新能源汽車，特別是涉及到安全的問題，我們都是真材實(shí)料，而且我們都是率先滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。”事實(shí)上在商用車領(lǐng)域，風(fēng)冷電池一直是主流，這與乘用車截然不同。但是上汽大通推出的大拿V1，率先標(biāo)配雙面液冷，成本很高，但大通對(duì)安全技術(shù)的落地，果斷而堅(jiān)決。

用好集團(tuán)資源，開拓全球市場

除了國內(nèi)，上汽大通的產(chǎn)品已經(jīng)暢銷全球70多個(gè)國家和地區(qū)，在澳新、歐洲等發(fā)達(dá)國家市場，都有實(shí)力與歐洲一線車企掰手腕。但是上汽商用車，仍然期望在更廣闊的舞臺(tái)上，讓世界了解中國智造、上海智造。

上汽商用車海外公司負(fù)責(zé)人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理趙愛民，這位曾在MG海外戰(zhàn)斗十多年的上汽老兵，如今擔(dān)起了商用車出海的擔(dān)子。相比MG全球120多個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)規(guī)模，上汽大通還有很大的潛力，并且完全可以與乘用車實(shí)現(xiàn)資源共享。

而這個(gè)抓手，就是上汽商用車也將和乘用車一樣，成立獨(dú)立的海外經(jīng)營實(shí)體，來運(yùn)作商用車出海業(yè)務(wù)。“這是集團(tuán)對(duì)我們的一大支持，讓你有一個(gè)獨(dú)立的、海外的經(jīng)營的實(shí)體去開拓我們商用車的市場。”

上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理 趙愛民

業(yè)務(wù)獨(dú)立，只是起點(diǎn)，趙愛民認(rèn)為，面對(duì)不同的國家，不同的消費(fèi)習(xí)慣，不同的政治文化背景，上汽商用車需要“因地制宜”。總代、直營、KD工廠，與通用大眾等伙伴的合作……全球化沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，各種模式齊頭并進(jìn)才能無往不利。

以輕客為代表的商用車，在汽車行業(yè)中一直被認(rèn)為是聚焦行業(yè)用戶的生產(chǎn)資料。但是在國家大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，商用車不僅自身在經(jīng)歷新能源和智能化轉(zhuǎn)型，其目標(biāo)用戶和使用場景也在發(fā)生深刻變革。同時(shí)，在全球市場中，中國商用車也正借著我國整體汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，獲得了相比對(duì)手更強(qiáng)的轉(zhuǎn)型動(dòng)能，這些都是助力上汽商用車全新戰(zhàn)略的有利因素。

相信集團(tuán)業(yè)務(wù)下沉，整合優(yōu)勢資源，海外實(shí)體建立等一系列舉措，將推動(dòng)上汽商用車業(yè)務(wù)以及上汽大通，步入新一輪發(fā)展快車道，為眾多創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)富者的美好生活，添磚加瓦。