在2024年，比亞迪交出了有史以來最強的財報數(shù)據(jù)?？偁I收突破7771億元，凈利潤402.54億元。其中總營收同比增長29.02%，凈利潤同比增長34%。

今年第一季度，比亞迪在銷量上創(chuàng)下歷史新高（超百萬輛）后，財報數(shù)據(jù)同樣也非常喜人，總營收、研發(fā)投入以及凈利潤等核心數(shù)據(jù)全面上漲。

根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，第一季度實現(xiàn)總營收1703.6億元，同比增長36.35%；研發(fā)投入142.2億元，同比增長34%；歸母凈利潤91.55億元，同比增長更是達到了100.38%。

如果足夠細心你就會發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是今年第一季度比亞迪的研發(fā)投入已經(jīng)超過了凈利潤。這也是為何在今年上半年，比亞迪能夠連續(xù)推出天神之眼智能輔助駕駛、兆瓦閃充以及靈鳶車載無人機和多款全新車型的原因所在。

其實不只是今年第一季度，比亞迪在過去的14年中有13年的研發(fā)投入都是要高于凈利潤的，累計的投入金額已經(jīng)達到1900億元。也正是因為比亞迪的這種“輕利潤重研發(fā)”的長久策略，才讓比亞迪不斷在新能源車領域取得一個又一個的突破，將“技術(shù)為王”的這個口號切實的落實到行動中，造就了比亞迪的“技術(shù)魚池”。

除了國內(nèi)銷量穩(wěn)居第一，比亞迪第一季度在海外市場同樣也是大放異彩，累計出口量超20萬輛同比增長105%。在國內(nèi)車企中出口排名僅次于奇瑞位居第二，且大有趕超奇瑞的勢頭。因為雖然奇瑞出口量仍是第一，但同比卻下降了0.1%，出口量為25.2萬輛，一漲一降兩家車企的差距正在拉小。就在近日比亞迪“深圳號”開啟了出口首航，是全球最大裝載量汽車運輸船。

在今年的上海車展上，比亞迪五大品牌王朝、海洋、騰勢（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）、方程豹和仰望同樣也是備受關(guān)注。仰望U8L首發(fā)亮相，這臺車搭載了易四方和云輦-P技術(shù)，采用的是大六座布局，堪稱是全尺寸SUV行政座駕；騰勢Z9也迎來了全球首秀，這臺車最大的亮點就是搭載了云輦-M智能磁流變懸架系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級的響應和精度。

王朝和海洋網(wǎng)也有多款新車亮相，全新的中型SUV海獅06和海豹06DM-i旅行版兩款重磅車型將會上市。

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