我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

本田的摩托車為什么賣得好？有人說是品質出眾、技術先進，但事實上這里還有一個隱形優勢，就是它的產品線極為豐富。

從不標榜自己是什么專業戶，而會事無巨細，只要是兩輪產品都會深入研發、不斷創新，進而就能滿足各個層次和不同用戶的需求，最終實現大小通吃、全面獲利的效果。

本期我們來聊聊它旗下的彎梁車，說起本田的彎梁摩托，很多人想到的都是幼獸系列，確實這一系列的知名度非常高，并且時至今日仍然是這個藍色星球上單品銷量的王者。

但今天所要分享的這款本田彎梁摩托車并不是幼獸系列中的某一款，它更像是內地版Wave110，兩者的定位極為相似，但整體風格和細節表現又會有差異，所以我們有理由相信這可能是本田即將推出的一款全新彎梁車，或者會作為威武的升級版進行發售。

該車型的信息是無意間發現的，它目前屬于外觀專利申報期，你看到的并不是官方剪影而是專利圖片，該車整體輪廓和常規彎梁沒有什么太大區別，主打的就是簡潔干練、緊湊輕巧，但它的前面板看起來會有一定的科幻色彩，也有那么一點戰斗彎梁車的氣息，所以這款車的實際顏值應該會優于現款。

動力方面，它所搭載的應該是Wave110同款引擎，因為兩者的發動機外形輪廓會高度相似，但該車型保留有腳啟動裝置，這對一款實用型摩托車來說非常有用，尤其在特定狀態下，可以達到應急啟動的效果，并非單純的儀式感。

這款發動機的技術已經非常成熟，并且還會擁有油耗上的絕對優勢，以CC110為例它的油耗可以低至1.46L。其中最大功率5.9KW，最大扭矩8.8N·m，用于日常代步將會非常的愜意，不僅省油還會很容易上手，妥妥的通勤利器、節油先鋒。

除了以上信息在專利圖片中，我們還看到了它所應用的是車條輪轂，不過這應該是非真空形式的。

早些時候因為受限于制造工藝和相關材料，鋁合金輪轂的成本會遠遠高于車條輪轂，所以車條輪轂的裝機量更大。但現在卻反過來了，鋁合金輪轂才是標配，而車條輪轂則變成了選裝項目。

鑒于車條輪轂較好的柔韌性，正在被車友們所追捧。并且它的制造成本據說隨著人工的上漲，也要比一體成型的鋁合金輪轂更貴。因此這種變化屬于正向升級。

至于配置層面，在專利信息中沒有過多的展現，目前我們所能看到的也就是前碟后鼓、機械鑰匙等常規項目。其實作為一款主打實用性的通勤產品，它也不可能有意想之外的組合，所以無需過多期待。

最后點評，彎梁摩托車擁有車身輕巧、上手容易、油耗極低的特點，它非常適合短距離內的通勤代步。而本田申報的這款新車除了突出這種特性，還在細節設計上有了晉級表現，不僅外觀更漂亮、硬件組合也會更務實，所以假如替代現款上市將會是彎梁用戶不錯的選擇。