上海
4月27日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁導梁在3、4號主墩順利拼裝完成，這一關鍵步驟為崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁架設頂推的順利推進創造了有利條件。
崇啟公鐵長江大橋主通航孔長992米，主跨400米，鋼梁架設采用水中吊裝頂推、中跨合攏的施工方案。3、4號墩鋼制導梁是崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁架設移動的臨時輔助設施，采用的是桁架式結構，導梁的上弦長度為51.22米，下弦長度為63.63米，由五個節間組成，每個節間的距離分別為12.5米和13.13米，其總重量為783.7噸。
該導梁由鋼板焊接而成，兩片主桁之間設有連接系。導梁的主桁、下弦桿、斜腹桿均采用箱型截面設計，而連接系則采用工字型截面。導梁的結構材料均為Q355B鋼材，連接螺栓采用8.8級M30普通螺栓。
據現場生產負責人戴翔介紹，導梁拼裝完成后下一個重要的施工節點是1100噸架梁吊機的安裝工作，標志著崇啟公鐵長江大橋將進入了主通航孔鋼梁架設頂推的施工階段。整個主通航孔鋼梁架設過程將在明年春節前結束，屆時崇啟公鐵長江大橋主橋總長2197.4米的主通航孔和非通航孔全面合龍。
來源：掌上南通客戶端
編輯： 陸海華
責編：李琳、陸海華
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