美國挑起關(guān)稅戰(zhàn)之際，中國在南美干了件大事，聯(lián)合三國重啟大型鐵路項目。美媒直言：或徹底改變國際貿(mào)易格局。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒消息，最近我國在南美干了件大事，那就是此前被暫時擱置的大型鐵路項目將要被重新啟動。這個鐵路項目將要聯(lián)合3個國家，從巴西的港口直通秘魯港口，將大西洋和太平洋直接貫通。

用美媒的一句話來講，那就是中國一旦做成了這件事，那么國際貿(mào)易物流體系將直接被改變。

要知道，最近一階段，特朗普加緊了圍堵中國的步伐，對華發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)之后，“關(guān)稅大棒”揮舞不停，雙方的經(jīng)貿(mào)往來基本停擺。而美國的做法，也直接讓中國警覺，開始為未來的經(jīng)貿(mào)穩(wěn)定提前鋪路。

在美國的手段下，巴拿馬運河儼然快變成了他的“囊中之物”。而巴拿馬運河作為國際貿(mào)易物流路線的重要樞紐，一旦未來美國靠此“拿捏”中國，那么中國肯定是會受到影響的。而這次將要重啟的“兩洋鐵路”，將改變這一局面。

從經(jīng)濟角度來看，一旦“兩洋鐵路”建成，那將會成為一條“黃金通道”。國際貿(mào)易物流線路多了一個更好的選擇。而且，巴西是大豆以及鐵礦石的出口大國，未來中國也可以與巴西加大貿(mào)易合作，美國再想要利用農(nóng)產(chǎn)品脅迫，中國也不需要過于擔(dān)心。

同時，“兩洋鐵路”的建成，能加速推動中拉本幣結(jié)算的步伐，對美元在南美洲的“霸權(quán)”地位形成沖擊。隨著中國的項目建設(shè)，也能與周邊國家加深聯(lián)系，打好關(guān)系，進而提升自身的國際地位。

這樣做雖然好處挺多，但需要考慮的問題也不少。首先就是項目推動難度，受限于地理條件，“兩洋鐵路”需要通過復(fù)雜的山脈以及亞馬遜雨林。盡管做了多條方案，但還是不可避免的會通過自然保護區(qū)或是土著的保留地，不僅施工難度大，環(huán)保等問題也需要解決。

其次，這條鐵路線路畢竟會通過多個國家，每一個國家的政策和利益訴求都不一樣，南美國家政局也不是十分穩(wěn)定，信譽度也較為一般，如何進行協(xié)調(diào)，保證施工進度是需要考慮的問題。

最后，建立“兩洋鐵路”需要花費的資金可以用天文數(shù)字來形容。而美國在南美的影響力是巨大的。如何避免被美國干預(yù)和阻撓，或是投資資金被當(dāng)?shù)亍爸酗査侥摇保詈髮?dǎo)致投資失敗、資金收不回來，這些都是需要重點考慮的問題。

防人之心不可無！盡管“兩洋鐵路”建成后有許多好處，但整體的投資風(fēng)險還是很大的。

但事在人為。盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)，但不論如何，“兩洋鐵路”項目帶來的回報還是非常高的。只要把相關(guān)問題提前處理好、做好風(fēng)險評估和緊急應(yīng)對措施，項目還是可控的。

一旦“兩洋鐵路”順利建成，那么美國再想通過農(nóng)產(chǎn)品或是貿(mào)易路線來遏制中國就很難實現(xiàn)了。我們相信在中國和其他國家的共同努力下，例如“兩洋鐵路”這樣的合作項目會越來越多，最終定會構(gòu)建出一個更加公平、公正、穩(wěn)定的貿(mào)易格局。