歐洲旅行回國(guó)的朋友可能會(huì)有這樣的疑問(wèn)，倫敦、巴黎、柏林街頭上隨處可見的MG，怎么國(guó)內(nèi)沒那么火？

這的確是客觀事實(shí)，當(dāng)然，也讓不少人費(fèi)解！

如何做到“墻外開花墻內(nèi)香”？

這是上海車展期間MG品牌試圖回答的主要問(wèn)題！

01、自主品牌中罕見的墻外開花？

中國(guó)汽車廠商出海，已經(jīng)有二十多年時(shí)間了，主流廠商幾乎都有海外業(yè)務(wù)，但MG品牌卻有點(diǎn)不一樣。

它是唯一一個(gè)在歐盟發(fā)達(dá)地區(qū)有很高知名度的自主品牌，即便2024年受歐盟關(guān)稅政策的影響，MG品牌在歐洲銷量還是逆勢(shì)增長(zhǎng)到了24.34萬(wàn)輛；

它不靠低價(jià)在國(guó)外獲取市場(chǎng)地位，主力車型MG4在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)在26萬(wàn)人民幣左右；

它是唯一一個(gè)真正有跑車基因的自主品牌，《大英百科全書》中就是用MG來(lái)定義跑車，早期的經(jīng)典跑車MG TF直到2009年才在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)；

與此同時(shí)，MG也是一個(gè)歷史比較悠久的品牌，2024年是MG品牌成立100周年。

MG品牌1924年成立于英國(guó)牛津，2007年起歸入上汽集團(tuán)。

MG在歐洲等海外市場(chǎng)的品牌知名度有過(guò)起伏，但整體上處于主流地位，與其它出海的國(guó)產(chǎn)品牌相比，這樣的歷史是一份特殊的財(cái)富。

但上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋有過(guò)這樣的表態(tài)：如果MG在國(guó)內(nèi)賣得不好，哪怕在全球賣得再好，它也不能算是一個(gè)由中國(guó)人掌握的全球品牌。

MG海外市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，海外市場(chǎng)累計(jì)銷量即將突破300萬(wàn)輛，但它現(xiàn)在必須要解決國(guó)內(nèi)問(wèn)題。

02、MG國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到底缺什么？

海外市場(chǎng)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)還好，這樣的例子在自主品牌中相當(dāng)罕見。

能夠在嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)脫穎而出，證明MG品牌的品質(zhì)是沒有問(wèn)題的，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，它的確有不少需要提升的地方。

首先，MG目前的品牌特征還不夠鮮明。

MG在歐洲市場(chǎng)的火爆，除了歷史上積累的品牌影響力之外，還有跑車基因以及英倫血統(tǒng)，這些特征，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并沒有形成很強(qiáng)的品牌認(rèn)知。

當(dāng)然這是有原因的，此前上汽集團(tuán)執(zhí)行的是榮威、MG雙品牌策略，榮威主攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而MG則側(cè)重于海外市場(chǎng)，這就造成MG在國(guó)內(nèi)品牌建設(shè)、產(chǎn)品投放方面的薄弱。

這會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題。

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘在接受采訪時(shí)就給出了這樣的數(shù)字：MG在國(guó)內(nèi)的公關(guān)團(tuán)隊(duì)只有3-5個(gè)人，線下渠道只有240多家門店，門店的質(zhì)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。

與此同時(shí)周钘還表示，目前最頭痛的就是手上的產(chǎn)品不夠全。

除此之外，MG受到歷史因素以及歐洲市場(chǎng)的影響，更加側(cè)重MG4之類的兩廂車，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡的還是三廂轎車或者SUV，這也是市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期的一個(gè)重要原因。

很明顯，MG需要將手中掌握的資源進(jìn)行一番新的排列組合。

實(shí)際上，上汽集團(tuán)的這項(xiàng)工作已經(jīng)在進(jìn)行，它成立了大乘用車板塊，將乘用車、研發(fā)總院、零束、上汽國(guó)際、海外出行五家公司捏合為一個(gè)整體，形成合力。

其中研發(fā)總院和零束將從整車和智能化層面，為MG的后續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。

當(dāng)然，一切還要看執(zhí)行。本次上海車展期間，MG就拿出了全方位的解決方案。

03、周钘的“四個(gè)P”

作為MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理，周钘在業(yè)內(nèi)大名鼎鼎，在擔(dān)任五菱品牌與傳播總經(jīng)理期間，周钘創(chuàng)造出了“秋名山神車”、“人民需要什么，五菱就造什么”等不少金句，成就中國(guó)汽車營(yíng)銷史上的一段傳奇。

本次上海車展期間，周钘拿出了“四個(gè)P”的解決方案：品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道。

首先，就跟五菱汽車一樣，MG也需要一個(gè)讓人過(guò)目不忘的口號(hào)，于是，MG品牌有了全新的“YOUNG FOREVER”品牌主張，全力把年輕、風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）、智趣傳遞給用戶。

實(shí)際上，年輕化本身就是MG品牌基因的一部分。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，跑車就是個(gè)年輕人密度非常高的賽道，因?yàn)樗c年輕人愛運(yùn)動(dòng)、愛激情的特征天然契合，這也正是MG所擅長(zhǎng)的。

在產(chǎn)品層面，MG制定了“3+3+1”的產(chǎn)品計(jì)劃：三臺(tái)轎車、三臺(tái)SUV以及一款與眾不同的車。

當(dāng)然，這些產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過(guò)程中都會(huì)遵循年輕化這個(gè)“總綱領(lǐng)”。

上海車展期間，布加迪威龍締造者約瑟夫·卡班帶來(lái)了兩款全新車型：Cyberster Black以及Cyber X。

Cyberster Black是約瑟夫·卡班專門打造的藝術(shù)版車型，擁有十分吸睛的高亮黑色車漆，同時(shí)還有恰到好處的鍍鉻裝飾，都是年輕人喜歡的設(shè)計(jì)元素。

Cyber X是MG品牌百年來(lái)首款方盒子車型，同時(shí)還有貫穿式燈帶、大量的圓角元素、啞光漆面等符號(hào)化的設(shè)計(jì)元素，預(yù)計(jì)會(huì)覆蓋城市通勤、戶外休閑、城市越野等多種用車場(chǎng)景，有望成為年輕人第一款方盒子。

實(shí)際上，Cyber X的定位本身就是“全球都市冒險(xiǎn)玩具”，這顯然是為年輕人而打造的“時(shí)尚單品”。

與此同時(shí)，2026款Cyberster也正式登場(chǎng)，新增鳶尾青、安第斯灰兩種車色以及紅黑雙色、灰白配色兩種內(nèi)飾，同時(shí)還有車內(nèi)擋風(fēng)板、電動(dòng)腰托、敞篷計(jì)數(shù)器、全場(chǎng)景音效，年輕消費(fèi)者一直期待的硬頂四座版車型也終于現(xiàn)身。

周钘也直截了當(dāng)?shù)乇硎荆?strong>沒有跑車的MG是不完整的，未來(lái)Cyberster一定會(huì)走上家族化、序列化的發(fā)展道路，并且成為整個(gè)品牌的圖騰和旗艦。

把跑車做成家族，自主品牌中僅此一例，周钘的目標(biāo)，就是對(duì)跑車情有獨(dú)鐘的年輕消費(fèi)者。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，周钘還介紹了MG4 EV，這款車并沒有在車展期間亮相，但這款車提供同級(jí)唯一的CTB電池結(jié)構(gòu)、同級(jí)領(lǐng)先的537km續(xù)航、2750mm軸距以及同級(jí)領(lǐng)先的二排空間和后備箱空間。

更重要的是，這是上汽與OPPO合作的首款車型，將會(huì)融入上汽零束車機(jī)以及OPPO車手互聯(lián)生態(tài)，帶給年輕消費(fèi)者更優(yōu)質(zhì)的智能化體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，OPPO不造車、上汽不造手機(jī)，把手機(jī)的算力和車機(jī)的算力充分融合，真正打造一款不需要手機(jī)支架的汽車。

剩下的則是營(yíng)銷和渠道問(wèn)題。在接受媒體采訪時(shí)，周钘坦言，現(xiàn)在的流量越來(lái)越貴，獲取免費(fèi)的流量也越來(lái)越難，與當(dāng)年自己打造“五菱神車”時(shí)已經(jīng)有很大不同。

未來(lái)，MG平仔在國(guó)內(nèi)的公關(guān)和新媒體方面講持續(xù)發(fā)力，更多地與年輕人交朋友。

而在渠道問(wèn)題上，MG的做法是持續(xù)加大投資。

2025年春節(jié)之后，MG發(fā)布了一個(gè)備受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，拿出5億的真金白銀幫助職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力地建店創(chuàng)業(yè)，迅速擴(kuò)大MG的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)再拿出2億專項(xiàng)資金，針對(duì)縣城職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)行扶持。

實(shí)際上，縣城區(qū)域的年輕消費(fèi)者并不少，但MG此前的渠道基本沒有下沉到縣城一級(jí)，這是一個(gè)短板。新的扶持計(jì)劃，便是針對(duì)這種情況而制定。

在具體的店面建設(shè)上，MG線下渠道將新增50家“MG Digital Space”體驗(yàn)中心，通過(guò)AR試駕、虛擬改裝等數(shù)字化交互來(lái)增強(qiáng)用戶粘性，同時(shí)拉近與年輕人的距離。

周钘在采訪中表示，年輕化不是年齡標(biāo)簽，而是對(duì)先鋒生活方式的共鳴。

04、MG如何如愿以償？

過(guò)去十年，MG在全球市場(chǎng)取得超過(guò)500萬(wàn)輛的銷量，但中國(guó)市場(chǎng)的潛力遠(yuǎn)未被釋放，在車展發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，周钘做出了這樣的判斷。

海外市場(chǎng)穩(wěn)步前行，同時(shí)大力開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這是未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)MG的主要策略。

周钘向外界分享了自己的計(jì)劃：MG可以有6款主力車型，如果每款車月銷量穩(wěn)定在5000輛以上，年銷量就能接近40萬(wàn)輛，這在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)屬于一流水平，MG品牌也就完成了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的使命。

這做起來(lái)并不容易。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)突破50%，比亞迪、吉利、理想、問(wèn)界、小米等廠商都已經(jīng)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)安營(yíng)扎寨，MG將會(huì)面對(duì)比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

現(xiàn)在的MG，產(chǎn)品性能上是不會(huì)讓消費(fèi)者失望的，關(guān)鍵是如何抓住年輕消費(fèi)者。

在周钘看來(lái)，MG已經(jīng)做好的準(zhǔn)備。

結(jié)束語(yǔ)

MG在歐洲市場(chǎng)的成功，印證了"酒香不怕巷子深"的傳統(tǒng)智慧。然而這瓶"英倫陳釀"回歸國(guó)土?xí)r，卻遭遇"淮南為橘，淮北為枳"的困境。

好在上汽集團(tuán)深諳《孫子兵法》中"知己知彼"之道：當(dāng)歐洲市場(chǎng)為兩廂車歡呼時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)正上演著SUV與智能電車的狂歡；當(dāng)海外消費(fèi)者為歷史溢價(jià)買單時(shí)，本土用戶更渴望與年輕化、科技感共振。

所以，"四個(gè)P"戰(zhàn)略順勢(shì)而來(lái)：從Cyberster跑車序列的圖騰打造，到縣城渠道的毛細(xì)血管滲透，MG正試圖將“百年積淀”轉(zhuǎn)化為"年輕化"的動(dòng)態(tài)資產(chǎn)。這讓人想起管理學(xué)大師德魯克的箴言："企業(yè)的唯一目的就是創(chuàng)造顧客。"當(dāng)上汽將OPPO生態(tài)融入車機(jī)、用AR試駕重構(gòu)體驗(yàn)，實(shí)則是以數(shù)字化為橋梁，讓百年品牌與Z世代達(dá)成價(jià)值共鳴。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入"亂云飛渡"的深水區(qū)，MG能否實(shí)現(xiàn)"墻外開花墻內(nèi)香"，不僅關(guān)乎一個(gè)品牌的復(fù)興，更是檢驗(yàn)中國(guó)車企全球化運(yùn)營(yíng)能力的試金石。正如《周易》所言："窮則變，變則通，通則久"，這場(chǎng)橫跨歐亞的品牌覺醒，或?qū)橹袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)書寫"以全球反哺本土"的新范式！